Bodum Bistro 11149-913 presse agrumes électrique blanc crème 0699965037437

FEBI BILSTEIN Kit de distribution pour CITROËN: Jumper (II), Nemo, ID, Dyane, Dispatch (II VP), Berlingo (B9 Break) & AUDI: A6 (Série 4 Berline Quattro), A3 (Série 1 AU34), 100 (Berline), A4 (Série 3 8K2), A5 (Sportback 8TA,Coupé), A8 (Série 2 Phase 2 Quattro) & SUZUKI: Baleno (I Break), Jimny (SN4), Grand Vitara (- 5 portes), Liana (RH41* Break) & OPEL: Vectra (C Berline F69), Rekord (D), Insignia (A Berline), Movano (A Phase 3), Antara & NISSAN: Tiida (C11X/SC11X C11X) & PORSCHE: 944 (-2), Cayman (987C2) & FORD: Mondeo (IV CA2 Berline,IV CA2 Hatchback), S-Max (Phase 2), Focus (II SW Phase 2) & FIAT: Punto (188 FL,Evo 199 3 portes), Doblo (Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi), Bravo (II FL 198) & MORGAN: Plus (8) & DAIMLER: XJ & SKODA: Fabia(I Sedan Phase 2), Superb (II Combi 4x4) & BMW: Serie 3 (Série 3 E92 LCI Coupé), M3 (E92), Serie 5 (Série 5 F07 Gran turismo), X1 (E84), Serie 1 (Série 1 F20 5 portes), 2500 (-2.5), 3000 (3.0), 1600, 2000 & CHRYSLER: Neon (II) & MAHINDRA: CJ & MASERATI: Shamal & MERCEDES-BENZ: Classe G (FL M463 G-G), Vito (639), Classe A (W168 Family), Classe C (204 Berline,203 Phase 2 Berline) & ARO: 10 & VOLVO: 460, 440, 264, 340 (Sedan 344,343,345), 360 & LAND ROVER: Range Rover (Evoque II,Sport I Phase 2), Defender (2019 90) & LANCIA: Delta (844) & PEUGEOT: 206+, Boxer (III phase 3 Fourgon), 207 (5 portes), 407 (Space Wagon), 3008, Expert (II), 308 (T7 SW) & JAGUAR: XJ (Sovereign), XF (X250 Berline) & VAUXHALL: Meriva (A), Astra (MK II Hatchback) & LADA: Priora (Berline 4 portes) & RENAULT: Mégane (I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 2 break KA,I Phase 2 BA/S Berline), Twingo (II X44), R9, R19 (3 portes,Société,Chamade,5 portes Phase 2,4 portes Phase 2,5 portes,3 portes Phase 2), Extra (MK I), Express (I), Super 5 (societe,5 portes,3 portes), Kangoo (II VP), Trafic (I phase 4), R21 (4 portes X48,Nevada X48,X48 5 portes), Clio (III 3 Portes,III 3 portes Phase 2,II Phase 2 5 portes), Mégane Classic (phase 1,phase 2), Mégane Scenic (JA/FA,Phase2) & MAZDA: CX-30 & ASTON MARTIN: DB (Ref : 11149) Type de galet tendeur de courroie : Automatique,mécanique, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont lesgarants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La...

TYC Phare avant pour HONDA: CR-V (mk II) (Ref : 20-11149-15-2) côté : droit, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Pièce essentielle de l'équipement d'éclairage et de signalisation, le projecteur principal, monté par paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotant et de feu de brouillard. La lumière des ampoules est diffusée via un réflecteur ou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers et bagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buée à l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop longtemps allumée. Il faut toujours vérifier ses phares après un choc à l'avant. Comme tous les autres équipements de signalisation et d'éclairage, ils se doivent d'être en parfait état. , pourquoi changer : Un projecteur principal performant, c'est l'assurance d'y voir le plus clair possible en toutes circonstances, mais aussi d'être vu. Un feu de croisement défectueux, et vous n'éclairez plus le bas-côté. Ou bien le véhicule que vous allez croiser vous prend pour un deux-roues ! Pour rouler en toute sécurité autant qu'aux yeux de la loi, le bon état permanent de vos phares est primordial.

TYC Phare avant pour HONDA: CR-V (mk II) (Ref : 20-11149-05-2) côté : droit, marque : TYC, avec consigne : non, correcteur de portée lumineuse : non, but du produit : Pièce essentielle de l'équipement d'éclairage et de signalisation, le projecteur principal, monté par paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotant et de feu de brouillard. La lumière des ampoules est diffusée via un réflecteur ou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers et bagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buée à l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop longtemps allumée. Il faut toujours vérifier ses phares après un choc à l'avant. Comme tous les autres équipements de signalisation et d'éclairage, ils se doivent d'être en parfait état. , pourquoi changer : Un projecteur principal performant, c'est l'assurance d'y voir le plus clair possible en toutes circonstances, mais aussi d'être vu. Un feu de croisement défectueux, et vous n'éclairez plus le bas-côté. Ou bien le véhicule que vous allez croiser vous prend pour un deux-roues ! Pour rouler en toute sécurité autant qu'aux yeux de la loi, le bon état permanent devos phares est primordial.

TYC Feu arrière pour HYUNDAI: Accent (Berline) & FIAT: Fiorino (127), Ducato (230-231-232-234) (Ref : 11-11149-01-2) côté : droit, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, porte-ampoule : non, but du produit : Appartenant à l'équipement d'éclairage standard de votre automobile, les feux arrière vous assurent une circulation avec une sécurité maximale. Placés comme leur nom l'indique sur la partie postérieure de la carrosserie de votre véhicule, ils permettent de signaler votre présence et vos intentions aux autres conducteurs et usagers de la route. Au nombre de deux minimum, ils se composent de plusieurs ampoules, destinées à illuminer chacun des miroirs et des réflecteurs associés aux veilleuses, aux clignotants, aux indicateurs de recul et aux stops de votre voiture. Leurs modèles courants sont dits « à projecteur parabolique » ou « à lentille convergente »., quand changer : Au-delà d'éventuelles recommandations du constructeur, vérifiez à intervalles réguliers le fonctionnement et l'état de vos feux arrière. Une illumination incomplète ou un allumage intempestif représente un signal d'alerte et doit faire l'objet d'une réparation. Celle-ci porte fréquemment sur le changement d'une ampoule, dont il faut éviter de toucher le verre. Pensez aussi à remplacer tout réflecteur abîmé ou arraché à la suite d'un choc., pourquoi changer : Le feu arrière représente votre protection majeure pour éviter de subir une collision de la part d'un conducteur suiveur. Il importe de toujours disposer de cet élément de sécurité en parfait état de marche et, si possible, de plusieurs ampoules de rechange dans votre coffre ou dans votre boîte à gants. En tant qu'équipement obligatoire, son absence ou son mauvais fonctionnement peut se voir sanctionné par une amende.

Le presse agrumes Bistro dispose d'un bec verseur placé suffisamment haut pour y placer dessous des verres de taille différentes. Un système anti-gouttes empêche le jus de couler sur votre plan de travail. Fonction Turbo : une fois les agrumes pressés refermez le couvercle de la centrifugeuse et appuyez fermement, ce qui accélère la vitesse afin d'obtenir 100% du jus des pulpes. Le presse-agrumes Bistro est disponible en 4 couleurs comme tous les produits de la gamme électrique Bodum. Fonction centrifugeuse grande vitesse (extraction maximum du jus). Système anti-gouttes intégré. Une forme conçue pour un maximum de stabilité de l'appareil. Fil à enrouler sous l'appareil. Dimensions du produit : 195 x 180 x 285 mm Matière : plastique, acier Inoxydable, silicone Passe au lave-vaisselle : non Puissance Europe : 220-240 V, 50 Hz, 80-100 W

AISIN Mécanisme d'embrayage pour HONDA: Civic (EP 4 portes) (Ref : CH-913) diamètre extérieur : 221.0 mm, diamètre intérieur : 139.0 mm, Cercle de percage -Ø : 238.5 mm, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Les véhicules équipés d'une boîte de vitesses manuelle disposent d'un kit embrayage, un élément qui permet de changer de rapport. Il se compose de plusieurs pièces, notamment d'un mécanisme d'embrayage sur ressort. Son rôle consiste à solidariser ou à désolidariser le disque qui entraîne la boîte entre le volant moteur et le plateau de pression du mécanisme d'embrayage, afin d'arrêter l'entrainement de la boite de vitesses par le moteur permettant ainsi les changements de rapport. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (qui est reliée à un câble d'embrayage ou un ensemble hydrauliques émetteur et récepteur), vous actionnez la fourchette qui pousse la buttée d'embrayage contre les ressort du mécanisme (le diaphragme)pour relâcher la pression du plateau exercée sur le disque. La pression exercée doit être suffisamment forte pour éviter que l'embrayage ne patine., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement du mécanisme d'embrayage environ tous les 150 000 km. Son usure peut être prématurée ou tardive en fonction du style et de l'environnement de conduite. Son remplacement peut s'avérer nécessaire au bout de 100 000 km ou seulement après 180 000 km. Dans la grande majorité des cas, le ressort du mécanisme est la première pièce à rendre l'âme. Le principal symptôme d'un mécanisme défectueux est un débrayage difficile (la pédale devient dure). Dans certains cas, on observe une odeur de brûlé lorsque le disque patine, c'est la garniture qui permet l'adhérence qui est épuisée, alors le moteur accélère mais le véhicule peine à avancer, créant ainsi une surchauffe du mécanisme d'embrayage., pourquoi changer : Une défaillance au niveau du mécanisme d'embrayage empêche de transmettre le couple et la puissance du moteur à la boîte de vitesses. Si la pression exercée sur le disque est trop faible, l'embrayage patine, ce qui provoque un frottement et un bruit désagréable qui affectent le confort de conduite. Ces symptômes peuvent même altérer votre concentration sur la route et votre sécurité. Le remplacement du mécanisme est une tâche assez difficile. Pour cette raison, il est préférable de remplacer l'ensemble du kit d'embrayage voir le volant moteur quand il s'agit d'un bi-masses.

AISIN Mécanisme d'embrayage (Ref : CZ-913) diamètre extérieur : 225.0 mm, diamètre intérieur : 150.0 mm, Cercle de percage -Ø : 246.0 mm, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Les véhicules équipés d'une boîte de vitesses manuelle disposent d'un kit embrayage, un élément qui permet de changer de rapport. Il se compose de plusieurs pièces, notamment d'un mécanisme d'embrayage sur ressort. Son rôle consiste à solidariser ou à désolidariser le disque qui entraîne la boîte entre le volant moteur et le plateau de pression du mécanisme d'embrayage, afin d'arrêter l'entrainement de la boite de vitesses par le moteur permettant ainsi les changements de rapport. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (qui est reliée à un câble d'embrayage ou un ensemble hydrauliques émetteur et récepteur), vous actionnez la fourchette qui pousse la buttée d'embrayage contre les ressort du mécanisme (le diaphragme)pour relâcher la pression du plateau exercée sur le disque. La pression exercée doit être suffisamment forte pour éviter que l'embrayage ne patine., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement du mécanisme d'embrayage environ tous les 150 000 km. Son usure peut être prématurée ou tardive en fonction du style et de l'environnement de conduite. Son remplacement peut s'avérer nécessaire au bout de 100 000 km ou seulement après 180 000 km. Dans la grande majorité des cas, le ressort du mécanisme est la première pièce à rendre l'âme. Le principal symptôme d'un mécanisme défectueux est un débrayage difficile (la pédale devient dure). Dans certains cas, on observe une odeur de brûlé lorsque le disque patine, c'est la garniture qui permet l'adhérence qui est épuisée, alors le moteur accélère mais le véhicule peine à avancer, créant ainsi une surchauffe du mécanisme d'embrayage., pourquoi changer : Une défaillance au niveau du mécanisme d'embrayage empêche de transmettre le couple et la puissance du moteur à la boîte de vitesses. Si la pression exercée sur le disque est trop faible, l'embrayage patine, ce qui provoque un frottement et un bruit désagréable qui affectent le confort de conduite. Ces symptômes peuvent même altérer votre concentration sur la route et votre sécurité. Le remplacement du mécanisme est une tâche assez difficile. Pour cette raison, il est préférable de remplacer l'ensemble du kit d'embrayage voir le volant moteur quand il s'agit d'un bi-masses.

AISIN Pompe à eau pour AUDI: A5 (Sportback Phase 2 8TA,Cabriolet Phase 2 8F7,Coupé phase 2 8T3), Q3 (Série 1 8U) & OPEL: Movano (A,A Phase 2,A Phase 3), Vivaro (Phase 2 Plancher Cabine,A Fourgon,A Plancher Cabine,A FL Combi/Minibus,Combi/Minibus,A FL Fourgon) & NISSAN: Primastar (X83,FL X83 Fourgon,FL X83 Combi), Interstar (II X70,I X70,II FL X70) & PORSCHE: 911 (Carrera 991 Targa,GT3 GT3-3,Turbo 991T Coupé), Cayenne (92A), Cayman (718) & SEAT: Ibiza (IV HB 5 portes) & TOYOTA: Proace (II LCV MDZ,II Verso MPY) & SKODA: Scala, Kamiq & BMW: Serie 2 (Série 2 F22 Coupé,Série 2 F45 Active Tourer), Serie 1 (Série 1 F21 3 portes,Série 1 F20 5 portes) & ALFA ROMEO: Giulia & MERCEDES-BENZ: Classe GLA (156), Classe CLS (218 Shooting Brake,218 Phase 2 Shooting Brake), Classe C (205 Break) & LTI: LTI (FX) & ARO: 10 & VOLVO: 340 (343) & PEUGEOT: Expert (I) & VAUXHALL: Movano (A,A FL), Vivaro (A Fourgon,Combi/Minibus,A Plancher Cabine,A FL Fourgon,A FL Plancher Cabine) & RENAULT: Master (II Phase 3 Plateau-Chassis H-U,II Phase 3 Plancher Cabine E,II,II Phase 3 Fourgon F,II Phase 2,II Phase 3 Combi-minibus J), Espace (III Phase 2,Grand Espace III Phase 2,IV,Grand Espace IV Phase 2,Grand Espace IV,IV Phase 2), Laguna (II Phase 2 KG Estate,II Phase 2 BG Berline,II Berline BG,II Estate KG), Trafic (II,II Fourgon phase 2,II Combi phase 2,II Plancher-cabine phase 2), Vel Satis (phase 2), Avantime & CHEVROLET: Camaro (IV) & ASTON MARTIN: DB (Ref : WPN-913) marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer quela pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

AISIN Pompe à eau pour AUDI: A4 (Série 1 Cabriolet 8H7,Série 2 Phase 2 Avant 8ED) & OPEL: Astra (F), Zafira (A Phase2 F75) & ROVER: 75, série 200 (200 Série 2) & FORD: Escort (IV Van,V break,IV break,VI Express/Van,IV Hatchback,VI Clipper,VI Berline/Hatcback,V Van,V Berline/Hatcback), Fiesta (IV,IV Phase 2,III 89), Courrier/Courier, Orion (I,II), Mondeo (II GD berline,II GD break), P100 Pick-up & FIAT: Ducato (230-231-232-234), Panda (169 4x4) & SAAB: 9-7X & LDV: 200 & LANCIA: Ypsilon, Lybra (839) & PEUGEOT: 1007 & HYUNDAI: Matrix & MAZDA: 121 (JA/JB) &LEXUS: GS (III S190) (Ref : WPZ-913) marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

ELRING Joint de culasse pour MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 212D,901-905 410D,901-905 210D,901-905 412D,901-905 312D,901-905 310D), Classe E (210 Break,210 Berline), Classe G (-GD) & DAEWOO: Korando (KJ) (Ref : 913.872) matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 1.97 mm, article supplémentaire (référence) : 820.114, Diamètre : 90.0 mm, Alésage de cylindre : 90.0 mm, Épaisseur installée : 1.85 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.

SACHS Amortisseur pour AUTOBIANCHI: Y10 (II,I) & LANCIA: Y10 (156 R92,156) (Ref : 170 913) technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Numéro d'article en paire : 170 912, Version renforcée : oui, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.

SACHS Amortisseurs (Ref : 313 913) gamme équipementier : Super Touring, Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Diamètre du boîtier : 52.0 mm, marque : SACHS, avec consigne : non,