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Le Vortex 420 FREEDOM de chez Definitive Audio est un système son compact colonne d'une puissance totale de 400W RMS. Basé sur Le Vortex 400 M1, ce nouveau système Vortex 420 FREEDOM est un système son puissant et compact : 15 Kg seulement pour l'ensemble qui intègre une batterie pour une utilisation nomade et sans alimentation électrique. Le Vortex 420 FREEDOM Definitive Audio se compose d'un caisson de basses intégrant un mélangeur et l'amplification et de 3 enceintes colonnes. Mixeur intégré + récepteur Bluetooth

Le catalyseur d'échappement est un composant de la ligne d'échappement constitué d'une coque en acier inoxydable et d’une structure alvéolaire (céramique imprégné de métaux précieux ou métallique).Le rôle principal du catalyseur est de diminuer la pollution dans l'air en réduisant ou en détruisant les gaz polluants grâce à un système de catalyse. Le catalyseur peut être associé à un filtre à particule (FAP) pour les véhicules diesel.Un catalyseur en mauvais état peut nuire à la qualité de l'air et au bon fonctionnement du moteur. Il fait partie des éléments vérifiés lors du contrôle technique (pollution).Un bon entretien du moteur rallonge la durée de vie du catalyseur.

Un dérive-chaîne facile à emporter dans votre sac moto!Pour chaînes 420 à 428.***Et toujours la garantie du prix le plus bas ! Soumise à conditions.

ELRING Joint de culasse pour BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Touring,Série 3 E46 Berline), Serie 5 (Série 5 E39 Touring,Série 5 E39), Serie 7 (Série 7 E38), X5 (E53) & LAND ROVER: Range Rover (III) (Ref : 157.420) nombre de repère, épaisseur : 2, matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 1.55 mm, article supplémentaire (référence) : 802.801, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.

ELRING Joint de culasse pour BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Berline,Série 3 E36 Touring), Serie 5 (Série 5 E34,Série 5 E34 Touring,Série 5 E39,Série 5 E39 Touring), Serie 7 (Série 7 E38) & VAUXHALL: Omega (Break) & OPEL: Omega (B Break,B Berline) & LAND ROVER: Range Rover (II) (Ref : 424.420) nombre de repère, épaisseur : 2, matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 1.68 mm, article supplémentaire (référence) : 802.801, Diamètre : 81.0 mm, Épaisseur installée : 1.68 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.

Longueur de coupe : 45 cm. Ø de coupe : 18 mm. Garantie constructeur 2 ans. IDÉAL POUR L’ENTRETIEN DES PETITES ET MOYENNES HAIES.

HUTCHINSON S.A. Kit de distribution pour AUDI: A7 (4G Sportback), A5 (Sportback 8TA) & OPEL: Astra (J GTC), Vectra (A berline 86,87) & SEAT: Toledo (série 1), Cordoba (II), Ibiza (II Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 407-410 611) & MINI: MINI (2 R57 Cabriolet) & VOLKSWAGEN: Golf (III,VI SW), Passat (B4 Variant,B4 Berline) & PEUGEOT: Boxer (I) & VAUXHALL: Combo (sur base Corsa C), Vectra (Break), Signum & HYUNDAI: Santa Fé (Santé Fé - CM10), Getz (TB 3 portes) & RENAULT: Kangoo (II Express VU) (Ref : KH 420) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, nombre de courroies : 1, Nombre de galets : 1, marque : HUTCHINSON S.A., avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe àeau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

ELRING Pochette de joints haut moteur pour PEUGEOT: Partner (M59 Utilitaire,M59 Break,M49), 206 (SW,CC), 307 (Restylée Break,Break,Restylée,SW,Restylée SW) & CITROËN: Berlingo (M59 Utilitaire,M49,M59 Break), C2, C3 Pluriel, Xsara (Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2), C3 (FC/FN,Phase 2) (Ref : 261.420) quantité : 1, article supplémentaire (référence) : 431.440, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Une pochette rodage réunit généralement l'ensemble des joints pour le haut moteur de votre voiture : joints de couvercle de culasse et des boulons associés, joints de collecteur d'échappement et d'admission, joints d'arbre à came, des puits de bougies... La liste n'est pas exhaustive et dépend de l'architecture de votre haut moteur. Selon les pochettes, le joint de culasse et/ou les bagues d'étanchéité desqueues de soupapes sont intégrés ou non. Il est donc important de choisir votre référence de pochette en fonction des interventions que vous envisagez de réaliser sur votre véhicule., quand changer : Dès lors que vous projetez une intervention sur votre haut moteur, les démontages en cascade justifient que vous vous assuriez la disponibilité de tous les joints utiles. L'achat d'une pochette rodage est alors particulièrement indiqué. Vous serez en effet couvert quel que soit l'état des différents éléments que vous découvrirez au fil des opérations. Rien ne vous manquera le moment venu pour mener à bien vos réparations., pourquoi changer : Le remplacement d'un joint n'est pas seulement nécessaire pour parer à un défaut d'étanchéité ou autre dégradation. Il s'impose également si vous avez déposé la pièce à laquelle il est associé, afin de garantir la fiabilité du remontage. Le choix d'une pochette de joints dédiés est donc une solution pratique (et un gain de temps) pour assurer la pérennité et l'homogénéité des réparations de votre haut moteur.

ELRING Joint de queue de soupape pour BMW: Serie 3 (Série 3 G21 Touring,Série 3 E91 Touring,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E92 Coupé,Série 3 E93 Cabriolet,Série 3 F31 LCI Touring,Série 3 F31 Touring,Série 3 E90 Berline,Série 3 E93 LCI Cabriolet,Série 3 G20 Berline,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 F30 Berline,Série 3 F34 Gran Turismo,Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 F30 LCI Berline,Série 3 F34 Gran Turismo LCI), Serie 5 (Série 5 F11 LCITouring,Série 5 F10 LCI Berline,Série 5 E61 LCI Touring,Série 5 F11 Touring,Série 5 G30 Berline,Série 5 F07 LCI Gran Turismo,Série 5 G30 LCI Berline,Série 5 G31 Touring,Série 5 F10 Berline,Série 5 E61 Touring,Série 5 F07 Gran turismo,Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 G31 LCI Touring,Série 5 E60 Berline), Serie 7 (Série 7 F01 Berline,Série 7 F01 LCI Berline,Série 7 G11 Berline,Série 7 F02 Limousine,Série 7 F02 LCI Limousine), X5 (F15,E70 LCI,G05,E70), Serie 6 (Série 6 Gran Turismo G32,Série 6 Gran Turismo G32 LCI,Série 6 F06 LCI Gran Coupé,Série 6 F06 Gran Coupé,Série 6 F12 LCI Cabriolet,Série 6 F12 Cabriolet,Série 6 F13 LCI Coupé,Série 6 F13 Coupé), X6 (F16,E71,M E71), X2 (F39), X1 (F48,E84,F48 LCI), Serie 1 (Série 1 F21 LCI 3 portes,Série 1 F20 LCI 5 portes,Série 1 E88 Cabriolet,Série 1 F20 5 portes,Série 1 E87 LCI,Série 1 E87,Série 1 E82 Coupé,Série 1 F40 5 portes,Série 1 E81,Série 1 F21 3 portes), Serie 2 (Série 2 F22 Coupé,Série 2 F22 LCI Coupé,Série 2 F45 Active Tourer,Série 2 F44 Gran coupe,Série 2 F46 Gran Tourer,Série 2 F46 LCI Gran Tourer,Série 2 F23 Cabriolet,Série 2 F23 LCI Cabriolet,Série 2 F45 LCI Active Tourer), X4 (G02,F26), Serie 4 (Série 4 G22 Coupé,Série 4 F32 LCI Coupé,Série 4 F32 Coupé,Série 4 F36 Gran Coupé,Série 4 F33 Cabriolet,Série 4 F33 LCI Cabriolet,Série 4 F36 LCI Gran Coupé,Série 4 G23 Cabriolet), X3 (F25,G01,E83 LCI,G01 LCI) & MINI: MINI (2 R55 Clubvan LCI,3 F56 3 Portes,3 F55 5 Portes,2 R57 Cabriolet LCI,2 R56 LCI,3 F54 Clubman,3 F57 Cabriolet,3 F56 3 Portes LCI,2 R60 Countryman LCI,3 F60 Countryman LCI,2 R58 Coupé,2 R61 Paceman LCI,2 R59 Roadster,2 R61 Paceman,3 F60 Countryman,2 R60 Countryman,3 F54 Clubman LCI,2 R55 Clubman LCI,3 F55 5 Portes LCI) & TOYOTA: Auris (180 Phase 2 Prod GB Wagon,180 Phase 2 Prod GB Hatchback), Avensis (FL2 T27 Break,FL2 T27 Berline), RAV4 (IV Phase 2 ALA4/ZSA4/WWA4), Verso (Phase 2 AU-ZG) & ALPINA: D3 (E90/E91/E92) (Ref : 539.420) matériau : caoutchouc fluoré (FPM), quantité : 100, diamètre extérieur : 21.5 mm, diamètre intérieur : 10.0 mm, diamètre de tige de soupape : 5.0 mm, Hauteur : 16.0 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : La bague de soupape a pour fonction de permettre l'étanchéité et donc une bonne mobilité de la tige d'une soupape d'admission ou d'échappement à l'intérieur de la culasse de votre moteur à explosion, touten empêchant l'huile de passer dans le cylindre quand la soupape est en position ouverte. Il s'agit donc d'une bague d'étanchéité disposée autour de la tige au niveau du guide de soupape. Elle est composée d'un...

ELRING Pochette de joints haut moteur pour MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Berline,204 Break,204 Phase 2 Break), Classe E (211 Phase 2 Berline,211 Phase 2 Break) (Ref : 900.420) quantité : 1, marque : ELRING, avec consigne : non, joint de culasse : non, but du produit : Une pochette rodage réunit généralement l'ensemble des joints pour le haut moteur de votre voiture : joints de couvercle de culasse et des boulons associés, joints de collecteur d'échappement et d'admission, joints d'arbre à came, des puits de bougies... La liste n'est pas exhaustive et dépend de l'architecture de votre haut moteur. Selon les pochettes, le joint de culasse et/ou les bagues d'étanchéité des queues de soupapes sont intégrés ou non. Il est donc important de choisir votre référence de pochette en fonction des interventions que vous envisagez de réaliser sur votre véhicule., quand changer : Dès lors que vous projetez une intervention sur votre haut moteur, les démontages en cascade justifient que vous vous assuriez la disponibilité de tous les joints utiles. L'achat d'une pochette rodage est alors particulièrement indiqué. Vous serez en effet couvert quel que soit l'état des différents éléments que vous découvrirez au fil des opérations. Rien ne vous manquera le moment venu pour mener à bien vos réparations., pourquoi changer : Le remplacement d'un joint n'est pas seulement nécessaire pour parer à un défaut d'étanchéité ou autre dégradation. Il s'impose également si vous avez déposé la pièce à laquelle il est associé, afin de garantir la fiabilité du remontage. Le choix d'une pochette de joints dédiés est donc une solution pratique (et un gain de temps) pour assurer la pérennité et l'homogénéité des réparations de votre haut moteur.

ELRING Pochette de joints haut moteur pour MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Break,210 Berline), Classe SLK (170), Classe CLK (208 Coupé,208 Cabriolet), Classe C (202 Berline,202 Break) & DAEWOO: Korando (KJ) & SSANGYONG: Korando (série 2), Musso (Ref : 746.420) quantité : 1, article supplémentaire (référence) : 456.111, marque : ELRING, avec consigne : non, joint de queue de soupape : non, joint de cache culbuteurs : non, but du produit : Une pochette rodage réunit généralement l'ensemble des joints pour le haut moteur de votre voiture : joints de couvercle de culasse et des boulons associés, joints de collecteur d'échappement et d'admission, joints d'arbre à came, des puits de bougies... La liste n'est pas exhaustive et dépend de l'architecture de votre haut moteur. Selon les pochettes, le joint de culasse et/ou les bagues d'étanchéité des queues de soupapes sont intégrés ou non. Il est donc important de choisir votre référence de pochette en fonction des interventions que vous envisagez de réaliser sur votre véhicule., quand changer : Dès lors que vous projetez une intervention sur votre haut moteur, les démontages en cascade justifient que vous vous assuriez la disponibilité de tous les joints utiles. L'achat d'une pochette rodage est alors particulièrement indiqué. Vous serez en effet couvert quel que soit l'état des différents éléments que vous découvrirez au fil des opérations. Rien ne vous manquera le moment venu pour mener à bien vos réparations., pourquoi changer : Le remplacement d'un joint n'est pas seulement nécessaire pour parer à un défaut d'étanchéité ou autre dégradation. Il s'impose également si vous avez déposé la pièce à laquelle il est associé, afin de garantir la fiabilité du remontage. Le choix d'une pochette de joints dédiés est donc une solution pratique (et un gain de temps) pour assurer la pérennité et l'homogénéité des réparations de votre haut moteur.