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HUTCHINSON S.A. Galet tendeur de courroie de distribution HUTCHINSON S.A. HTG 414
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HUTCHINSON S.A. Galet tendeur de courroie de distribution pour VOLKSWAGEN: Transporter (T6 7H 4Motion,T6 Châssis cabine,T6 7J,T6 7J 4Motion,7E 4-Motion,7E,7F,7F 4-Motion), Eos, Caddy (IV Combi,IV Van 4Motion,IV Van,IV Combi 4Motion,III Phase 2,III Phase 2 Maxi,III Phase 2 4Motion,III Phase 2 Maxi 4Motion), New Beetle (II Cabriolet,II Berline), Tiguan (I,I Phase 2), Crafter (35,30,50), Jetta (IV Phase 2,IV 162,III Phase 2 1K2), Polo (V 3 portes,V 5 portes,V Cross), Touran (II,I Phase 2), Scirocco, Golf (VI 4-Motion,VI Plus,V Plus,VI 5 Portes,VI 3 Portes,VI SW,VI SW 4-Motion), Amarok (- Simple Cabine,- Double Cabine,Phase 2 S6 - S7 Double Cabine,S1 - Simple Cabine,Phase 2 S6 - S7 Simple Cabine,S1 - Double Cabine), Sharan (III,III Phase 2,III 4Motion), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), CC, Passat (B6 CC 4-Motion,B7 SW 4Motion,B7 Berline 4Motion,B6 CC,B7 SW,B7 Berline,B6 SW,B6 Berline) & AUDI: A3 (Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Quattro 8P1 Série 2,Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2,8P1 Série 2,Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Sportback Quattro), Q3 (Série 1 8U,Série 1 8U Quattro,Série 1 8U phase 2), A1 (3 Portes,Sportback), A4 (Série 3 Phase 2 8K2,Série 3 8K2,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Quattro 8K2,Série 3 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Allroad Quattro 8KH), A5 (Cabriolet 8F7,Cabriolet Phase 2 8F7,Sportback Phase 2 8TA,Sportback 8TA,Coupé,Coupé phase 2 8T3,Coupé Quattro Phase 2 8T3,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7,Sportback Quattro Phase 2 8TA), Q5 (Série 1 8RB,Série 1 8RB Phase 2), A6 (Série 4 Avant,Série 4 Berline,série 4 Phase 2 Berline,série 4 Phase 2 Avant), TT (série 2 Roadster,série 2 Coupé) & SKODA: Yeti (4x4,Yéti Phase 2 4x4,Yéti Phase 2 4x2,4x2), Fabia (II Phase 2 Combi,II Phase 2), Rapid (Spaceback), Superb (II Phase 2,II,II Combi Phase 2,II Combi,II Combi 4x4,II Combi 4x4 Phase 2,II 4x4 Phase 2,II 4x4), Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi Phase 2 4x4), Roomster (Phase 2) & SEAT: Altea (XL Phase 2,XL,Phase 2,XL Phase 3,Phase 3), Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1), Exeo (Berline,Break), Alhambra (III,III Phase 2,III 4Motion), Ibiza (IV ST Break,IV Phase 2 ST Break,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV HB 5 portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV SC 3 portes), Toledo (Tolédo série 4) (Ref : HTG 414) marque : HUTCHINSON S.A., avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie de distribution veille à ce que la tension de la courroie soit optimale afin de rallonger sa durée de vie. En effet, de par son action de tension excentrique lorsqu'il est installé, il va permettre à la courroie de s'aligner. Son parcours est raccourci, son frottement est réduit et les vibrations diminuent. Par extension, c'est la durée de vie de la mécanique qui est optimisée, surtout pour les pièces de la distribution comme la pompe à eau selon les modèles, le vilebrequin, et bien sûr lacourroie., quand changer : Le galet....
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| Marque | HUTCHINSON S.A. |
| Code barre EAN | 3159750798549 |
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Kit d'embrayage AISIN KT-414
AISIN Kit d'embrayage (Ref : KT-414) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, gamme équipementier : AISIN Clutch Kit (3P), Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, marque : AISIN, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayagepar le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
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Mécanisme d'embrayage AISIN CN-414
AISIN Mécanisme d'embrayage pour PEUGEOT: 106 & NISSAN: Z (300 ZX Z32) (Ref : CN-414) diamètre extérieur : 250.0 mm, diamètre intérieur : 160.0 mm, Cercle de percage -Ø : 286.0 mm, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Les véhicules équipés d'une boîte de vitesses manuelle disposent d'un kit embrayage, un élément qui permet de changer de rapport. Il se compose de plusieurs pièces, notamment d'un mécanisme d'embrayage sur ressort. Son rôle consiste à solidariser ou à désolidariser le disque qui entraîne la boîte entre le volant moteur et le plateau de pression du mécanisme d'embrayage, afin d'arrêter l'entrainement de la boite de vitesses par le moteur permettant ainsi les changements de rapport. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (qui est reliée à un câble d'embrayage ou un ensemble hydrauliques émetteur et récepteur), vous actionnez la fourchette qui pousse la buttée d'embrayage contre les ressort du mécanisme (le diaphragme)pour relâcher la pression duplateau exercée sur le disque. La pression exercée doit être suffisamment forte pour éviter que l'embrayage ne patine., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement du mécanisme d'embrayage environ tous les 150 000 km. Son usure peut être prématurée ou tardive en fonction du style et de l'environnement de conduite. Son remplacement peut s'avérer nécessaire au bout de 100 000 km ou seulement après 180 000 km. Dans la grande majorité des cas, le ressort du mécanisme est la première pièce à rendre l'âme. Le principal symptôme d'un mécanisme défectueux est un débrayage difficile (la pédale devient dure). Dans certains cas, on observe une odeur de brûlé lorsque le disque patine, c'est la garniture qui permet l'adhérence qui est épuisée, alors le moteur accélère mais le véhicule peine à avancer, créant ainsi une surchauffe du mécanisme d'embrayage., pourquoi changer : Une défaillance au niveau du mécanisme d'embrayage empêche de transmettre le couple et la puissance du moteur à la boîte de vitesses. Si la pression exercée sur le disque est trop faible, l'embrayage patine, ce qui provoque un frottement et un bruit désagréable qui affectent le confort de conduite. Ces symptômes peuvent même altérer votre concentration sur la route et votre sécurité. Le remplacement du mécanisme est une tâche assez difficile. Pour cette raison, il est préférable de remplacer l'ensemble du kit d'embrayage voir le volant moteur quand il s'agit d'un bi-masses.
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Kit de distribution HUTCHINSON S.A. KH 414
HUTCHINSON S.A. Kit de distribution pour ROVER: 45, 25 (Streetwise), série 400 (400 Série 2), 75 (FL,Tourer,FL Tourer), série 200 (200 Série 3) & MG: MG ZS, MG ZR, MG F, MG TF, MG ZT (Berline,ZT-T) & LAND ROVER: Freelander (Ref : KH 414) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, nombre de courroies : 1, Nombre de galets : 1, Commande de galets tendeurs : automatique, marque : HUTCHINSON S.A., avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension.Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
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