Lucas Poulie damper Lucas LPD0010 3275591224686

Lucas Poulie damper pour SEAT: Ibiza (III,III Phase 2), Alhambra (I,II,II Phase 2), Toledo (série 2,série 3), Cordoba (IV,III), Leon (I 1M1,II 1P1), Altea & VOLKSWAGEN: Transporter (7H,7E,7J/7H 7J,7F), Eos, Caddy (III Phase 2 Maxi,III Maxi,III Phase 2,III), New Beetle (I Phase 2,I,I Phase 3,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2 Cabriolet), Jetta (III 1K2), Polo (IV Phase 2), Touran (I Phase 2,I), Golf (V 4Motion,IV,IV Variant,IV 4Motion,IV Variant 4Motion,V Plus,V), Bora (1J2,Variant 1J6,4Motion 1J2,Variant 4Motion 1J6), Sharan (II,II Phase 2,I), Passat (B6 SW,B6 SW 4-Motion,B6 Berline,B6 Berline 4-Motion) & AUDI: A4 (Serie 2 8E2,Série 1 Cabriolet Quattro 8H7,Série 1 Cabriolet 8H7,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Phase2 Quattro 8EC,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED), A3 (Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 AU34,Quattro Série 1 Phase 2 AU34,Quattro Série 1 AU34,Série 2 Sportback,8P1 Série 2), TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34), A6 (Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U2 Berline,1U2 Berline Phase 2 4X4,1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4,1Z3 Berline,1Z5 Combi 4x4,1Z5 Combi), Fabia (I Combi,I Combi Phase 2,I Sedan,I Sedan Phase 2,I,I Phase 2) (Ref : LPD0010) Diamètre : 138.0 mm, Nombre de stries : 5, marque : Lucas, avec consigne : non, but du produit : La poulie damper a pour rôle d'amortir la résistance et les à-coups des accessoires (compresseur de climatisation, pompe de direction assistée, alternateur). Elle est constituée d'un moyeu acier ou en fonte, d'un cercle (insère) en caoutchouc et d'une autre couronne en acier ou en fonte. Le caoutchouc a un rôle d'amortisseur, tandis que le travail dans l'axe est assuré par la séparation entre le moyeu et la couronne. La poulie damper est fixée directement sur le vilebrequin et entraîne avec lui la courroie d'accessoire., quand changer : La poulie damper n'est pas une pièce d'usure, mais se change généralement avec la courroie de distribution. Une vérification tous les 100 000 ou 150 000 km est néanmoins conseillée. Son défaut est caractérisé par des bruits et de fortes vibrations, voire dans le pire des cas, par un dysfonctionnement des fonctions électriques dû à la défaillance de l'alternateur. Il est possible d'évaluer son état par un contrôle visuel de la matière plastique à travers ses orifices, même si son élément le plus vulnérable est le noyau en caoutchouc., pourquoi changer : Une cassure de la poulie damper peut provoquer des dégâts majeurs. Les accessoires tels que la direction assistée ou l'alternateur peuvent casser, ce qui empêche le fonctionnement du véhicule et les déplacements. La poulie est particulièrement importante que ce soit au niveau du confort, de la sécurité et de la durée de vie de la mécanique..