TRW Maître-cylindre de frein TRW PML270 3322937000302

TRW Maître-cylindre de frein pour KIA: Sportage (II), Retona, Cerato (Berline) & CITROËN: Jumper (I), C4 (Sedan), C3 (II A51), C5 (X7 Tourer), Saxo (Phase 2) & AUDI: A5 (Sportback Quattro Phase 2 8TA,Sportback Phase 2 8TA,Sportback Quattro 8TA,Sportback 8TA) & SUZUKI: Swift (IV AZG Fab. Hongrie 3 portes) & OPEL: Insignia (A Berline,A Hatchback), Zafira (B), Kadett (E Berline,E,C Berline,B), Movano (A Phase 2) & HONDA: NSX (NA) & NISSAN: Navara (D40M), Laurel (230 Coupé), Interstar (II X70) & SSANGYONG: Kyron & FORD: Focus (II Berline Phase 2) & TOYOTA: IQ (KGJ10/NGJ10/NUJ10), Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes) & BMW: Serie 1 (Série 1 E82 Coupé,Série 1 E81), Z4 (E89), Serie 7 (Série 7 F02 Limousine), X1 (E84), Serie 5 (Série 5 F07 Gran turismo), Serie 3 (Série 3 E92 Coupé,Série 3 E46 Touring), Serie 6 (Série 6 E24) & CHRYSLER: Grand Voyager (III) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1) & MERCEDES-BENZ: Classe CLC (203), Classe R (Long W251), Classe E (212 Berline,212 Break) & LDV: Maxus & VOLVO: V50, XC 60 (I FWD), 240 (Break), V70 (III), S70 & LANCIA: Musa & PEUGEOT: 206 (SW,SD), Bipper (Tepee), Partner (Teepee B9), 406 (Berline), 308 (T7 Break,T7 3 Portes), J7, Boxer (I) & VAUXHALL: Zafira (II FL) & HYUNDAI: Accent & RENAULT: Trafic (I phase 2,I,II Fourgon phase 2,II Combi phase 2,II,I phase 3,I phase 4), Alpine (A310), Twingo (II X44), Mégane (II Coupé,II), Clio (III Estate), Master (II Phase 3 Plateau-Chassis H-U), Espace (IV Phase 2) & MAZDA: Mazda 3 (II Hatchback,II Sedan), 323 (F Phase 2 BJ) (Ref : PML270) montage d'origine : Ate Teves, Diamètre 1 : 25.4 mm, Nombre de connexions : 5, Taraudage ou filetage 1 : M10x1, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est....