TRW Maître-cylindre de frein TRW PMK499 3322937269105

TRW Maître-cylindre de frein pour KIA: Venga, Magentis (II MG Phase 2), Picanto (TA 5 Portes) & CITROËN: Berlingo (M59 First Break,M49,M59 Utilitaire,M59 Break,B9 Break,M59 First Utilitaire,B9 Utilitaire), Xsara (Coupé Phase 2 N0,Berline Phase 2 N1,Break N2,Break Phase 2 N2,Berline N1,Coupé N0) & AUDI: A3 (Cabriolet 8V,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro), TT (série 2 Coupé), A5 (Cabriolet 8F7) & NISSAN: Patrol (260) & ABARTH: 500 (Nuova 500,Nuova 500 C) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion), Escort (I) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q,-RU 243-244-245), Panda (312,Van 312), Scudo (II VP,II VUL), Doblo (Cargo II), Strada (Pick-up FL), Bravo (II FL 198), 500, Qubo & DACIA: Logan (Berline), Sandero & TOYOTA: Paseo & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2 4X4,1U2 Berline Phase 2,1U2 Berline) & ALFA ROMEO: Brera, 159 (Sportwagon,Berlina), Mi.To (Phase 1), Spider (III), 33 (905) & CADILLAC: Seville, CTS (II Sedan,II Estate,II Coupé) & MINI: MINI (2 R60 Countryman,2 R58 Coupé) & VOLVO: XC 70 & LANCIA: Delta (844) & PEUGEOT: Partner (M59 Utilitaire,M59 Break,B9 Utilitaire,M49,M59 Origin Break,M59 Origin Utilitaire,Teepee B9), Ranch (M49), 306 (II Sedan N5,I Sedan N3,II Cabriolet N5,II N5,7A,7C,7S,II Break/Estaten N5,I N3,7A,7C.7S), 5008, 304, 107 (3 Portes), 407 (Coupe), 206 & JAGUAR: X-Type (FL Berline,FL Break), XJ (8 XJ308) & VAUXHALL: Zafira (II FL), Astra (MK II Cabriolet) & HYUNDAI: Coupé (FL), H1 (TURKEY), Getz (TB 3 portes,TB fab. Indes), ix35 (- fab. Corée,- fab. Slovaquie), Equus, i20 (- 5 portes Prod. Indes,- STC 3 portes Prod. Indes), Matrix (FL TR09), Santa Fé (Santé Fé - CM10), ix20, i30 (CW CZ,CW) & MITSUBISHI: Lancer (Evolution X CZ4A,Sportback CX,IX CY), Galant (DJ/DM) & ASTON MARTIN: DB (Ref : PMK499) Montage d'origine : BOSCH, Diamètre 1 : 23.8 mm, Nombre de connexions : 2, Taraudage ou filetage 1 : M10x1, Taraudage ou filetage 2 : M12x1, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de freinrenferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre....