TRW Maître-cylindre de frein TRW PMK920 3322938245306

TRW Maître-cylindre de frein pour AUDI: A5 (II Sportback Quattro), A4 (Allroad II Quattro) & HONDA: Accord (VIII FL CU/CW Tourer,VIII FL CU/CW Berline), Civic (MA/MB) & NISSAN: Juke (II F16E) & FIAT: Ducato (II MY2011 35 17Q) & TOYOTA: Supra (DB) & BMW: Serie 3 (Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 F31 Touring,Série 3 F30 Berline,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E46 Berline), Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 F10 Berline), Serie 1 (Série 1 F40 5 portes), X3 (G01) & MERCEDES-BENZ: Classe C (205 Berline) & VOLVO: V50, V60 (I,II Station Wagon), S80 (II), V70 (III), S40 & LAND ROVER: Range Rover (Evoque 5p) & PEUGEOT: 508 (SW,Berline), 2008 (II P24E 5HB), Boxer (III phase 3 Fourgon,II) & RENAULT: Mégane (I Phase 2 break KA,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 1 coupé DA,I Phase 2 Coupé DA), Mégane Classic (phase 2,phase 1), Avantime, Mégane Scenic (Phase2,JA/FA), Master (III Traction Fourgon) & MAZDA: CX-30 (Ref : PMK920) montage d'origine : Ate Teves, Filetage : M12x1, Diamètre du piston : 23.81 mm, Nombre de connexions : 2, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes..