SNR Pompe à eau + kit de courroie de distributionSNR KDP459.080 , identifié par le code barre EAN 3413521124327. Acheter SNR Pompe à eau + kit de courroie de distributionSNR KDP459.080 moins cher en ligne
.
Recevez gratuitement les alertes promos
Votre ville SVP
Offres partenaires
Description
Acheter
SNR Pompe à eau + kit de courroie de distributionSNR KDP459.080
en ligne
code
barre EAN 3413521124327
Lisez les derniers avis
des clients.
SNR Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour KIA: Sephia, Sportage (I) & RELIANT: Scimitar & CITROËN: ZX (N2,Break N2), BX (Break XB,XB), Xantia (II Break X1,II X1,I Break X1,I X1), XM (série 1 Y3,série 1 Break Y3,série 2 Break Y3), Evasion (FL), Synergie (FL), Xsara (Berline N1,Break N2,Coupé N0), Berlingo (M49) & AUDI: A6 (Série 2 Avant Quattro) & OPEL: Omega (B Break,A Berline), Senator (A), Monza, Vectra (C Break F35,B F68), Combo (I base Kadett E) & NISSAN: Sunny (B12 Break), Bluebird (T72 Berline) & TALBOT: Horizon, Samba & PORSCHE: 911 & FORD: Granada (92 Estate), Galaxy (I Phase 2 VY), Courrier/Courier, Escort (VI Berline/Hatcback), Transit/Tourneo (Transit IV), Mondeo (I FD Clipper), Orion (I), Focus (II Berline,I Berline), Fiesta (IV Phase 2) & FIAT: Doblo (Cargo Phase 2,Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Combi), Ulysse (U6 FL,U6), Ducato (II 250-251 Maxi,243-244-245-247 15Q), Tipo (160 RL 93), Panda (RL86 141), Scudo, Uno (146 R89), Bravo (II FL 198), Ritmo (III 138) & DACIA: Sandero & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & SEAT: Ibiza (I) & TOYOTA: 4-Runner (4 Runner 180), IQ (KGJ10/NGJ10/NUJ10), Celica (ST16,TA & RA4*), Corolla (110 facelift fab. GB,120 fab. Japon), Carina (II ST17*), Verso (AU-ZG), Camry (SV/CV10), Hilux (KUN26/25/15,RN YN LN 5 & 6), Auris (150 Prod. Japon Hatchback), Avensis (T25 Break,AT22* Berline,ZZT22* Break), Land Cruiser (_J8_,SW UZJ/VDJ) & SKODA: Série 100-136 (135), Felicia (Break) & TATA PL: Telcoline & ALFA ROMEO: 33 (Sport Wagon 907), Mi.To (Phase 1), 159 (Berlina) & ARO: 240, 10 & MINI: MINI (R52 Cabriolet) & VOLVO: V70, C30 & LANCIA: Zeta (U60), Phedra, Kappa (838 SW) & PEUGEOT: 405 (Break,Berline,- Restyling Break,- Restyling Berline), J5 (série 1 280), 308 (T7 SW), 505 (Break), Boxer (I), J9, 107 (3 Portes), 306 (I Sedan N3,I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5,II Cabriolet N5,I Cabriolet N3,II N5,7A,7C,7S), 305 (Berline), Ranch (M49), 309 (II), 605 (- Restyling), 806 (phase 2), Expert (I,III VUL), 406 (Break,Phase 2 Break,Berline,Phase 2 Berline), 205 (Cabriolet Phase 2,Phase 2,Cabriolet Phase 1), 204, 106 (Phase 2), Partner (M49,M59 Utilitaire) & JAGUAR: X-Type (Break), XK (Phase I) & VAUXHALL: Meriva (A), Vivaro (Combi/Minibus), Movano (A FL,A), Carlton (Break,Berline), Senator (A), Omega (Break), Agila (II), Cavalier (Berline), Astra (MK IV HatchbackF08/F48), Combo (sur base Corsa C) & HYUNDAI: Tucson (Break), Stellar, Pony, Getz (BJ Phase 2), Sonata (série 5 FL NF) & MITSUBISHI: Sapporo, Lancer (VI CK1*), L200 (L020), Starion (A18*), Colt (A15*), Galant (E3* Berline) & MAZDA: 323 (BD) (Ref : KDP459.080) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, Nombre des courroïes : 1, Nombre de galets : 1, Nombre de dents 1 : 114, marque : SNR, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques....
Achetez les produits SNR
moins cher en ligne.
Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | SNR |
| Code barre EAN | 3413521124327 |
Questions / Réponses des clients
Retrouvez ici le code barre SNR
3413521124327 de Pompe à eau + kit de courroie de distributionSNR KDP459.080
et ses offres en ligne.
Le code barre 3413521124327 vous permet de le retrouver de manière unique
sur internet et de comparer facilement son prix sur les
plateformes de vente en ligne.
Avez vous lu les avis sur
SNR Pompe à eau + kit de courroie de distributionSNR KDP459.080 ? Avant d'effectuer votre achat, Zounko
et son équipe vous
invite à lire les avis et les caractéristiques / fiche technique
/ Composition.
Les promos similaires à ne pas rater en magasin
Découvrez nos suggestions de produits similaires à
SNR Pompe à eau + kit de courroie de distributionSNR KDP459.080 dans les catalogues
Leclerc GUIDE EQUIPEMENT AUTO 2025/2026 ,
Leclerc GUIDE JARDIN ,
Leclerc GUIDE CONSTRUCTION
|
Leclerc KIT DE DISTRIBUTION + POMPE À EAU
Leclerc KIT DE DISTRIBUTION + POMPE À EAU Exemple pour une RENAULT Clio III 3/5 portes (BR0/1, CR0/1) (1461 , 64 - 106 CH) (Réf.VKMC061342)
|
EUR 135 |
|
Leclerc KIT POMPE D'ARROSAGE 800W + KIT 5 M
Leclerc KIT POMPE D'ARROSAGE 800W + KIT 5 M GARANTIE 2 ANS*
Corps : composite. Idéale pour l'arrosage des
surfaces comprises entre 800 m² et 1000 m².
Débit max. : 3,6 m³ /h
Pression Max : 3,7 bars
Hauteur d'aspiration max : 8 m
|
EUR 94.5 |
|
Leclerc KIT CHAUFFE-EAU UNIVERSEL
Leclerc KIT CHAUFFE-EAU UNIVERSEL Modèle Standard
Également disponible en modèle Kit CE universel/PER au prix de 36,50 €
Anti-calcaire
|
EUR 35.2 |
|
Leclerc POMPE D'ÉVACUATION EAUX CHARGÉES
Leclerc POMPE D'ÉVACUATION EAUX CHARGÉES GARANTIE CONSTRUCTEUR 5 ANS*
Puissance : 300 W. Démarrage/arrêt automatiques via flotteur (3 niveaux de fixation) et possibilité de fonctionnement en continu.
Débit max : 9000 L/h
Pression max : 0,6 bars
Ø particules max : 25 mm
|
EUR 62.9 |
|
Leclerc POMPE POUR RÉCUPÉRATEUR D'EAU 350 W
Leclerc POMPE POUR RÉCUPÉRATEUR D'EAU 350 W GARANTIE 2 ANS*
Eaux claires.
Corps : composite. Accessoires fournis : canne télescopique 84 cm + robinet d'arrêt + raccord rapide.
Débit max. : 3 m³/h
Hauteur de refoulement max. : 10 m
|
EUR 59.9 |
|
Leclerc KIT DÉMONTAGE
Leclerc KIT DÉMONTAGE Comprenant : Ø 12/14/16/18/20.
|
EUR 4 |
Les offres pépites similaires à comparer en ligne
|
ELRING
Joint ELRING 184.080
ELRING Joint pour VOLKSWAGEN: Polo (III,III Classic Phase 2,III Classic,III Variant,III Variant Phase 2,III Camionette 6NF), Caddy (II), Golf (III,III Variant), Vento & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi,1U2 Berline), Felicia (Berline,berline,Van Plus,Fun,Break,Pick up) & SEAT: Cordoba (III Vario,II Vario,I,II,III), Ibiza (II,III,II Phase 2), Arosa, Inca (Ref : 184.080) quantité : 25, marque : ELRING, avec consigne : non,
|
|
SNR
Cardan SNR DK55.080
SNR Cardan pour RENAULT: Modus (Grand Modus,Phase 2), Clio (III 3 Portes,III 5 portes Phase 2,III Société Phase 2,III 5 Portes,III 3 portes Phase 2,III Estate,III Estate Phase 2) (Ref : DK55.080) longueur : 669.0 mm, Poids : 6.35 kg, Diamètre de la rotule côté roue : 80.0 mm, Filetage : M20x1,5, Denture extérieure, côté différentiel : 26, Denture intérieure, côté roue : 29, Diamètre de la bague détanchéité : 49.0 mm, marque : SNR, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
|
|
AISIN
Disque d'embrayage AISIN DT-080
AISIN Disque d'embrayage (Ref : DT-080) diamètre extérieur : 275.0 mm, diamètre intérieur : 175.0 mm, Nombre de dents : 10, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Le disque d'embrayage est une des pièces qui composent l'embrayage, un dispositif qui assure le transfert de la puissance du moteur vers la boîte de vitesses. Il se trouve parallèle à un autre disque appelé volant moteur. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (phase transitoire de glissement), la transmission de puissance est rétablie de façon progressive. Le disque possède un alésage cannelé qui lui permet d'entraîner l'arbre primaire de la boîte de vitesses. Il existe des technologies monodisques et multidisques. Les embrayages multidisques reposent sur un empilement de disques et de plateaux mais le fonctionnement est similaire., quand changer : Le disque d'embrayage est une pièce d'usure qu'il est nécessaire de changer de temps en temps. Les constructeurs préconisent le remplacement du kit d'embrayage environ tous les 150 000 km. Cela dit, la longévité du disque varie en fonction du style de conduite et de l'environnement. La conduite en ville suppose une plus grande sollicitation de l'embrayage et peut écourter sa durée de vie. Si vous remarquez que la pédale devient dure ou que votre voiture n'accélère plus comme avant (par exemple lors des dépassements), faites réviser votre embrayage sans plus attendre., pourquoi changer : Un disque d'embrayage qui ne remplit plus correctement sa fonction altère l'ensemble du dispositif. La force du moteur ne sera pas bien transmise à la boîte de vitesses et vous éprouverez desdifficultés à obtenir l'accélération voulue. Ce manque de puissance nuit au confort de conduite et peut s'avérer dangereux dans certaines situations, en particulier lors d'un dépassement ou dans une côte. La sécurité est primordiale sur la route, c'est pourquoi vous devez remplacer votre disque dès que vous détectez la moindre défaillance.
|
|
ELRING
Joint de culasse ELRING 431.080
ELRING Joint de culasse pour MITSUBISHI: L300 (P0/1/3), Pajero (3 VD/VF,Sport K9), Montero (3 VD/VF,Sport K9,V2/4), Space Gear (PA/PD), L400 (L 400 Autobus/Autocar PAOV,PA/PB/PD), GALLOPER (JK-01), L200 (K6/7) & HYUNDAI: H1 (G1 GEC4A09800,H-1 Camion plate-forme/Châssis,TURKEY), Satellite, Plaza, Starex, Galloper, Terracan (FL) & KIA: Pregio & GALLOPER: Galloper (Ref : 431.080) nombre de repère, épaisseur : 5, matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 1.55 mm, article supplémentaire (référence) : 709.310, Diamètre : 92.5 mm, Épaisseur installée : 1.55 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.
|
|
AISIN
Disque d'embrayage AISIN DY-080
AISIN Disque d'embrayage pour KIA: Ceed (SW II Phase 2,Pro Ceed II Phase 2,II Phase 2,III Hatchback,III FL HB,III FL ProCeed) & HYUNDAI: i30 (III,III I30 Fastback,III SW) (Ref : DY-080) marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Le disque d'embrayage est une des pièces qui composent l'embrayage, un dispositif qui assure le transfert de la puissance du moteur vers la boîte de vitesses. Il se trouve parallèle à un autre disque appelé volant moteur. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (phase transitoire de glissement), la transmission de puissance est rétablie de façon progressive. Le disque possède un alésage cannelé qui lui permet d'entraîner l'arbre primaire de la boîte de vitesses. Il existe des technologies monodisques et multidisques. Les embrayages multidisques reposent sur un empilement de disques et de plateaux mais le fonctionnement est similaire., quand changer : Le disque d'embrayage est une pièce d'usure qu'il est nécessaire de changer de temps en temps. Les constructeurs préconisent le remplacement du kit d'embrayage environ tous les 150 000 km. Cela dit, la longévité du disque varie en fonction du style de conduite et de l'environnement. La conduite en ville suppose une plus grande sollicitation de l'embrayage et peut écourter sa durée de vie. Si vous remarquez que la pédale devient dure ou que votre voiture n'accélère plus comme avant (par exemple lors des dépassements), faites réviser votre embrayage sans plus attendre., pourquoi changer : Un disque d'embrayage qui ne remplit plus correctement sa fonction altère l'ensemble du dispositif. La force du moteur ne sera pas bien transmise à la boîte de vitesses et vous éprouverez des difficultés à obtenir l'accélération voulue. Ce manque de puissance nuit au confort de conduite et peut s'avérer dangereux dans certaines situations, en particulier lors d'un dépassement ou dans une côte. La sécurité est primordiale sur la route, c'est pourquoi vous devez remplacer votre disque dès que vous détectez la moindre défaillance.
|
|
AISIN
Servo-frein AISIN BBT-080
AISIN Servo-frein (Ref : BBT-080) marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Le servo-frein constitue la base de l'assistance au freinage de votre voiture. Son principe standard est celui d'une cuve divisée en deux chambres par une membrane solidaire d'une tige actionnant le piston du maître-cylindre de frein. L'une des chambres est reliée au module de tuyau d'admission sur les moteurs essence ou à une pompe à vide de frein sur les moteurs diesel. La dépression créée amplifie la force de freinage de la pédale, diminuant d'autant l'effort utile de votre pied. Selon les cas, il interagit avec d'autres équipements d'assistance (ABS, ESP, ACC...). Certains modèles comportent deux cuves (tandem), ou bien d'autres systèmes sont à fonctionnement hydraulique., quand changer : Un servo-frein défaillant se diagnostique facilement : la pédale de frein n'étant plus assistée pour pousser le piston du maitre-cylindre, il faut multiplier l'effort sur la pédale pour stopper le véhicule. Cependant le disfonctionnement du servo-frein (aussi appelé master-vac), a trois causes principales. Premièrement, cela peut provenir d'une fuite de liquide de frein du maitre-cylindre qui s'écoule dans le fond du servo-frein, finissant par attaquer la membrane. Deuxièmement, la cause est due à une fuite du conduit de dépression raccordée à l'admission ou sur la pompe à vide. Troisièmement, un disfonctionnement interne de la pièce Dans tous ces trois cas, le constat est le même, la dépression facilitant le freinage n'est plus assurée au sein du master-vac., pourquoi changer : Le servo-frein (aussi appelé mastervac) est le premier maillon de la chaîne d'assistance au freinage plus ou moins sophistiquée qui équipe votre véhicule. Sa défaillance compromet votre sécurité en modifiant les réactions de votre voiture quand vous enfoncez la pédale de frein, à plus forte raison en cas de freinage d'urgence. Un diagnostic doit donc être engagé dès les premiers signes de dysfonctionnement, suivi d'un remplacement si nécessaire.
|
Avis & Commentaires des clients
Donnez votre avis sur
SNR
Pompe à eau + kit de courroie de distributionSNR KDP459.080. Partagez votre expérience avec d'autres internautes.
Faites nous part des avantages et inconvénient de ce produit.
