Acheter SNR Pompe à eau + kit de courroie de distribution SNR KDP457.370 , identifié par le code barre EAN 3413521124525. En vente moins cher en ligne
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Description
SNR Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour KIA: Sorento (II), Optima, Ceed (Pro Ceed), Venga, Cerato (Berline), Sportage (II Phase 2 Fab. Corée), Rio (II BN Phase 2) & CITROËN: C3 (III B618), C4 (B7) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Quattro Série 1 AU34), Coupé (8B), A5 (Sportback Phase 2 8TA), A6 (Série 4 Berline) & OPEL: Vectra (B berline F19,A berline 86,87,C Phase 2 Berline F69), Movano (B Traction Combi-Minibus), Corsa (B), Astra (J Sports Tourer) & NISSAN: X-Trail (T32) & PORSCHE: Boxster (981,718), Cayman (981) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2,Transit Custom), Mondeo (III GE Berline Phase 3), Connect (Transit Connect II), Granada (85,Mk2), Ranger (III TKE Phase 2) & FIAT: Ducato (II 250 Panorama,II 250 Fourgon,230-231-232-234,R90 290), Bravo (II FL 198,II 198), 500 (L,C,L Living), Fiorino (225 FL), Tipo (356 Tipo Station Wagon), Panda (RL86 141), Punto (Nuova Punto 199 5 portes,Nuova Punto 199 3 portes,Grande Punto Actual 199-299 Van), Doblo (Cargo III 263 Pick Up) & DACIA: Sandero (II) & DAF: 55 & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2), Cordoba (III,III Vario,II Vario,IV,II), Ibiza (III Phase 2,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,III,II Phase 2), Arona & TOYOTA: Corolla (100 Wagon,90 Liftback,120 Sedan fab. GB), Carina (E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* Wagon UKP,TA6* Wagon), Hiace (RCH/LXH 10-20), Cressida (II Break), Prius (IV) & SKODA: Octavia (1U5 Combi 4X4,1U2 Berline,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi,1U2 Berline Phase 2,1Z5 Combi,5E5 Combi), Fabia (I Phase 2,I Combi Phase 2,I Sedan Phase 2,I Praktik Phase 2,I Combi,I,I Sedan,II,I Praktik) & BMW: Serie 5 (Série 5 F07 Gran turismo,Série 5 F18 Limousine), X1 (F48), Serie 1 (Série 1 F21 3 portes) & ALFA ROMEO: Giulia (952), Mi.To (Phase 2) & INNOCENTI: Mini tre & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 307-310 602,T1 600 407-410 611), Classe GLK (204 Phase 2), Classe E (210 Berline), Classe ML (163), Classe SLC (172), Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Classe SLK (171), Classe G (-G,-GD,-GE), Classe C (205 Coupé,203 Phase 2 Break,203 Phase 2 Berline), EQS & CADILLAC: CTS (II Sedan) & VOLVO: V60 (I Phase 2), S60, 850 (Berline/Saloon), 440, V40, S40, S80, V70 (III), 960 (Berline/Saloon), XC 90 (II), XC 60 (I Phase 2) & VOLKSWAGEN: Golf (IV Variant,IV,IV 4Motion,IV Variant 4Motion,II Syncro,III), Bora (1J2,Variant 1J6,4Motion 1J2), Polo (IV Phase 2,V 3 portes Phase 2,IV Berline,III Classic,III Classic Phase 2), New Beetle (I Phase 2,I), Caddy (II) & LAND ROVER: Range Rover (IV,Sport II,Evoque Phase 2 Cabriolet) & PEUGEOT: 405 (- Restyling Berline,Break), 307 (SW), J5 (série 1 280), 207 (3 portes), 308 (CC,T7 5 Portes,T7 SW,T7 Break), 505 (Berline), Boxer (I), 504 (Break et Utilitaires), 305 (Berline), 309 (II), 407 (Berline), J7, RCZ, Bipper (Tepee), Partner (B9 Utilitaire) & VAUXHALL: Movano (A) & HYUNDAI: Galloper, i30 (Hatchback CZ), H100 & RENAULT: Trafic (II Fourgon phase 2) & MITSUBISHI: Colt (A15*), Montero (Sport KH),....
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | SNR |
| Code barre EAN | 3413521124525 |
Questions / Réponses des clients
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3413521124525 de Pompe à eau + kit de courroie de distribution SNR KDP457.370
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Joint de culasse ELRING 749.370
ELRING Joint de culasse pour BMW: Serie 7 (Série 7 E23,Série 7 E32), Serie 6 (Série 6 E24), M5 (E28), Serie 5 (Série 5 E28,Série 5 E34) (Ref : 749.370) matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 1.72 mm, article supplémentaire (référence) : 802.700, Diamètre : 93.5 mm, Épaisseur installée : 1.72 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur dumoteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.
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ELRING
Joint de culasse ELRING 257.370
ELRING Joint de culasse pour NISSAN: Almera (N16E N16 Berline,FL N16E,N16E N16,FL N16E Berline), Primera (Berline P11,2 Berline P12,2 Break WP12,2 Hatchback P12,Hatchback P11,Break WP11), Almera Tino (V10B,V10M) (Ref : 257.370) matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 0.6 mm, article supplémentaire (référence) : 290.330, Diamètre : 81.0 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.
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Pochette de joints haut moteur ELRING 573.370
ELRING Pochette de joints haut moteur pour LAND ROVER: Defender (2 90,2 110,2 130) & FORD: Ranger (III TKE Phase 2), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion Phase 2,Transit 2014 AWD,Transit 2006 4x4 Euro 5,Transit 2014 propulsion chassis,Transit 2014 propulsion) (Ref : 573.370) marque : ELRING, avec consigne : non, joint de culasse : non, but du produit : Une pochette rodage réunit généralement l'ensemble des joints pour le haut moteur de votre voiture : joints de couvercle de culasse et des boulons associés, joints de collecteur d'échappement et d'admission, joints d'arbre à came, des puits de bougies... La liste n'est pas exhaustive et dépend de l'architecture de votre haut moteur. Selon les pochettes, le joint de culasse et/ou les bagues d'étanchéité des queues de soupapes sont intégrés ou non. Il est donc important de choisir votre référence de pochette en fonction des interventions que vous envisagez de réaliser sur votre véhicule., quand changer : Dès lors que vous projetez une intervention sur votre haut moteur, les démontages en cascade justifient que vous vous assuriez la disponibilité de tous les joints utiles. L'achat d'une pochette rodage est alors particulièrement indiqué. Vous serez en effet couvert quel que soit l'état des différents éléments que vous découvrirez au fil des opérations. Rien ne vous manquera le moment venu pour mener à bien vos réparations., pourquoi changer : Le remplacement d'un joint n'est pas seulement nécessaire pour parer à un défaut d'étanchéité ou autre dégradation. Il s'impose également si vous avez déposé la pièce à laquelle il est associé, afin de garantir la fiabilité du remontage. Le choix d'une pochette de joints dédiés est donc une solution pratique (et un gain de temps) pour assurer la pérennité et l'homogénéité des réparations de votre haut moteur.
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Sachs
SACHS Ressort de suspension SACHS 993 370
SACHS Ressort de suspension pour MAZDA: 2 (Mazda 2 DY,Mazda 2 FL DY-N) (Ref : 993 370) quantité : 2, diamètre extérieur : 135.0 mm, longueur : 378.0 mm, Diamètre : 11.25 mm, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : Les ressorts de suspension, dits hélicoïdaux ou en spirale, sont installés sur la plupart des voitures modernes. Composés d'acier à la fois souple et très résistant, ils sont montés par paire aussi bien à l'arrière qu'à l'avant, et souvent combinés avec les amortisseurs pour former une jambe de suspension de type Mac Pherson (l'amortisseur passe à l'intérieur du ressort). Leur fonction, avec tous les autres éléments d'un dispositif de suspension, est d'amortir les vibrations et cahots pour assurer la meilleure tenue de route possible, la manoeuvrabilité du véhicule et le confort des usagers., quand changer : Avec le temps, les ressorts de suspension peuvent se détendre, notamment quand ils sont sollicités en combinaison avec des amortisseurs fatigués. La voiture a alors tendance à s'affaisser. Il peuvent également être attaqués par la corrosion. Un ressort rouillé peut se briser à tout moment. Il est recommandé de vérifier leur état à l'occasion d'un changement d'amortisseurs, et de les remplacer au moins tous les 100 000 km., pourquoi changer: Des ressorts de suspension usagés entraînent une usure prématurée des amortisseurs et des autres organes de suspension. De plus, ils deviennent un point faible dans l'ensemble du dispositif, jusqu'à compromettre gravement la tenue de route et même l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. Il est très important de les changer par paire, sous peine de déséquilibre du système global de suspension.
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