Acheter SNR Pompe à eau + kit de courroie de distribution SNR KDP458.510 , identifié par le code barre EAN 3413521186981. En vente moins cher en ligne
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Description
SNR Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour SUZUKI: SX4 (Phase 2 MAGYAR) & OPEL: Insignia (A Sport Tourer,A Country Tourer Phase 2,A Berline,A Hatchback,A Sport Tourer Phase 2,A Berline Phase 2,A Hatchback Phase 2), Astra (J Hatchback F68,H GTC L08,H Break L35 - L70,H L48,J Sports Tourer,H Twintop L67,J GTC), Vectra (C Phase 2 Berline F69,C Phase 2 F68,C Phase 2 Break F35,C Break F35,C GTS F68,C Berline F69), Cascada, Zafira (C Tourer,B Phase 2,B), Combo (Fourgon X12,Tour X12), Signum (FL) & JEEP: Cherokee (KL), Renegade (FL), Compass (II Phase 2,II) & FIAT: Freemont, Linea, Croma (II 194-294 SW 194,II FL 194-294 SW 194), Doblo (III 263,Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Combi,III Phase 2 263,Cargo III Phase 2 263 Pick Up,Cargo III Phase 2 263 Fourgon,Cargo III Phase 2 263 Combi), 500 (X,X FL,L,L Living,LPhase 2 Cross,L Phase 2 Wagon,L Phase 2), Ducato (II MY2011 33 15Q,II MY2011 30 12Q,II MY2011 35 17Q,II 250 Fourgon,II 250 Chassis,II 250 Panorama,II 250 Combi), Tipo (356 Tipo,356 Tipo Station Wagon,356 Tipo Sedan,FL356 hatchback,FL356 Station Wagon), Punto (Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes,Grande Punto 199), Stilo (FL Van,FL Multiwagon,FL), Sedici (FL,2012), Idea (FL), Bravo (II 198,II FL 198) & SAAB: 9-3X, 9-3 (Estate Phase 2,Phase 2,Cabriolet Phase 2), 9-5 (Restylé Break,II Sedan,Restylé Berline Restylée) & ALFA ROMEO: 147 (Phase 2), Brera, 156 (FL Crosswagon,FL Sport Wagon Facelift,Sport Wagon,FL Facelift), 159 (Sportwagon,Berlina), Mi.To (Phase 1,Phase 2,Phase 3), Giulietta (III Phase 2,III Phase 3,III), Spider (III), 166 (FL), GT (937) & CADILLAC: BLS (Wagon C69,Berline C35) & LANCIA: Thesis, Delta (844 MY 2011,844), Musa (FL) & VAUXHALL: Signum (FL), Insignia (FL Country Tourer 47,Sports Tourer,Saloon,Hatchback), Astra (MK V Hatchback L48,MK V Estate L35 - L70,MK V Sport Hatch L08), Vectra (C FL Sedan,C,C Sedan,C Estate), Cascada, Zafira (II FL,II) & CHEVROLET: Malibu (V300) (Ref : KDP458.510) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, Nombre des courroïes : 1, Nombre de galets : 2, Nombre de dents 1 : 199, marque : SNR, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps.....
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | SNR |
| Code barre EAN | 3413521186981 |
Questions / Réponses des clients
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3413521186981 de Pompe à eau + kit de courroie de distribution SNR KDP458.510
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Joint de culasse ELRING 724.510
ELRING Joint de culasse pour PEUGEOT: 206 (SW,CC), 406 (Coupé,Phase 2 Break,Phase 2 Berline,Phase 2 Coupé), 307 (Break,Restylée CC,CC,Restylée,SW), 807, 607, Expert (II,I), 407 (Berline,Space Wagon), 806 (phase 2) & CITROËN: C5 (Break), Xsara Picasso, Xsara (Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Berline Phase 2 N1), Jumpy (Phase 2,I), C4 (Coupé), C8, Evasion (FL), Synergie (FL) & LANCIA: Zeta (U60), Phedra & FIAT: Scudo (FL), Ulysse (II,U6 FL) (Ref : 724.510) matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 1.4 mm, Diamètre : 85.5 mm, Épaisseur installée : 1.4 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal ilfaut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.
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ELRING Joint de culasse pour NISSAN: Interstar (II X70), Terrano (II R20,II FL R20), Patrol (Y61,GR Y61) & R.V.I.: Mascott & RENAULT: Master Propulsion (II), Master (II Phase 2) & OPEL: Movano (A Phase 2) (Ref : 323.510) nombre de repère, épaisseur : 1, matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 0.65 mm, Diamètre : 97.0 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.
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ELRING
Joint de culasse ELRING 694.510
ELRING Joint de culasse pour LDV: Convoy, 400 & PEUGEOT: 604, 505 (Berline,Break), J9, 504 (Break et Utilitaires,Berline), J7 & FORD: Sierra (II break/estate,I break/estate,I,II Hatchback/saloon), Scorpio (Estate,Hachback/Saloon), Granada (85,Mk2,92 /Saloon) & ARO: 240 & TALBOT: Tagora & U.M.M.: Alter (4x4) & DAF: 400 (Ref : 694.510) nombre de repère, épaisseur : 4, matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 1.6 mm, Diamètre : 96.0 mm, Épaisseur installée : 1.6 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.
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AISIN
Pompe à eau AISIN WPT-510
AISIN Pompe à eau (Ref : WPT-510) marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
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Huile Motul 510 2T. Lubrifiant Technosynthese pour les moteurs à deux temps, pré-mélange ou graissage séparé. Bas niveau de fumée et spécifie formulation anti-grippage. Tous type de moto.
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