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SNR Pompe à eau + kit de courroie de distribution SNR KDP459.540 3413521300585

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SNR Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour KIA: Ceed (SW Phase 2) & CITROËN: C8, Jumpy (II VUL,II VP), Dispatch (II VUL,II VP), C4 (Coupé), C5 (X7 Berline,X7 Tourer,Phase 2,Phase 2 Break,X7 Cross Tourer,Break), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), Jumper (II), Relay (II) & FORD: Focus (II Coupé Cabriolet,II Coupé Cabriolet Phase 2,C-Max,II Clipper,II Hatchback,II Berline,II Berline Phase 2,II SW Phase 2,II Hatchback Phase 2), S-Max (Phase 2), Galaxy (II CA1,II Phase 2 CA1), Mondeo (IV CA2 Hatchback,IV CA2 SW,IV CA2 Berline,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2,IV CA2 Hatchback Phase 2), Kuga, C-Max (CB3) & FIAT: Ulysse (II), Scudo (II VUL,II VP) & TOYOTA: Proace (Fourgon) & MERCEDES-BENZ: Classe A (W176) & VOLVO: V50, S40, V60 (I,I Phase 2), S60 (II,II Phase 2), C30, S80 (II Phase 2,II), V70 (III FL,III), C70 (CC) & LANCIA: Phedra & PEUGEOT: 307 (SW,Break,Restylée SW,Restylée CC,Restylée,Restylée Break), 207 (3 portes), 308 (T7 5 Portes,CC,T7 3 Portes,T7 SW,T7 Break), Boxer (II), 607 (Phase 2), 508 (Phase 2 SW,SW,Berline,Phase 2 Berline), Expert (III VUL,III Tepee), 406 (Phase 2 Break,Phase 2 Berline,Phase 2 Coupé,Coupé), 407 (Space Wagon,Berline,Coupe), 807 & HYUNDAI: i30 (Ref : KDP459.540) Nombre de galets enrouleur : 1.0, Nombre de galets tendeur : 1.0, Type de galet tendeur de courroie : Automatique, Nombre des courroïes : 1, Nombre de galets : 2, Nombre de dents 1 : 116, marque : SNR, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus.... Achetez les produits SNR moins cher en ligne.

Fiche technique / Caractéristiques / Composition

Marque SNR
Code barre EAN 3413521300585

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Retrouvez ici le code barre SNR 3413521300585 de Pompe à eau + kit de courroie de distribution SNR KDP459.540 et ses offres en ligne. Le code barre 3413521300585 vous permet de le retrouver de manière unique sur internet et de comparer facilement son prix sur les plateformes de vente en ligne. Avez vous lu les avis sur SNR Pompe à eau + kit de courroie de distribution SNR KDP459.540 ? Avant d'effectuer votre achat, Zounko et son équipe vous invite à lire les avis et les caractéristiques / fiche technique / Composition.

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ELRING Joint de culasse pour PROTON: Série 400 (400 hatchback,400 berline) & MITSUBISHI: Lancer F (V CB*/CD*,IV C6/7*), Galant (E5*,EA Berline,EA Break,E5* Berline), Space Runner (N1/2), Space wagon (N3), Lancer (V CB/CD4*) (Ref : 540.460) matériau : fibre, quantité : 1, épaisseur : 1.4 mm, Diamètre : 84.0 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.
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