SNR Galet tendeur de courroie d'accessoire SNR GA351.45 3413521342301

SNR Galet tendeur de courroie d'accessoire pour MERCEDES-BENZ: Classe E (212 Break,212 Phase 2 Break,207 Phase 2 Cabriolet,207 Phase 2 Coupé,207 Coupé,207 Cabriolet,212 Phase 2 Berline,212 Berline), Classe GLK (204 Phase 2,204), Classe ML, Classe S (222 Limousine,222 Berline,221 Phase 2 Limousine,221 Phase 2 Berline), Classe C (205 Berline,204 Phase 2 Break,204 Break,204 Berline,204 Phase 2 Berline,204 Coupé,205 Coupé,205 Break,205 Cabriolet), Classe GLC (C253 Coupé,X253 SUV), Classe CLS (218 Phase 2 Shooting Brake,218 Shooting Brake,218 coupé,218 Phase 2Coupé), Classe SLK (172) & DODGE: Caliber & JEEP: Patriot (Phase 2), Compass (I Phase 2) (Ref : GA351.45) diamètre extérieur : 65.0 mm, Poids : 0.875 kg, Largeur 1 : 26.0 mm, marque : SNR, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie d'accessoire a pour rôle d'assurer la tension de la courroie. Complémentaire aux galets enrouleurs, il assure l'alignement de la courroie, notamment à haute vitesse où les risques de déportation de celle-ci augmentent. Il est composé de deux roulements et d'un dispositif interne (entretoise) qui gère l'écartement des roulements et ou d'une cale. Il a donc pour double rôle d'assurer le bonne alignement de l'ensemble et de permettre une tension constante et optimale de la courroie., quand changer : Une courroie bruyante qui émet des vibrations ou sifflements intempestifs peut être le signe d'un galet tendeur défectueux. Si la courroie déraille, les périphériques cesse de fonctionner. Il est conseillé de changer le galet tendeur en même temps que la courroie, même si un remplacement toutes les deux courroies est envisageable. Le galet peut être endommagé ou grippé à cause de corps étrangers, plus que par une usure classique., pourquoi changer : Un galet tendeur de courroie d'accessoire défectueux peut faire sauter la courroie. S'ensuit alors une perte de l'alimentation électrique ou de l'assistance de direction ou un arrêt du refroidissement du moteur. Dans le meilleur des cas, les risques d'usure, de déraillement ou de rupture de la courroie augmentent considérablement lorsque celle-ci est fortement sollicitée..