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SNR Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Fourgon), C5 (X7 Tourer) & AUDI: Q7 (Série 1 Phase 2) & HONDA: CR-V (mk III Phase 2) & NISSAN: Qashqai (Phase 2 J10E), Cube (Z12), NP300 (D22SS), Z (350Z Z33 Cabriolet) & FORD: Mondeo (IV CA2 SW Phase 2), Ranger (2011) & DACIA: Dokker (Van), Lodgy, Logan (Pick-Up,Berline,II Berline,II MCV,MCV,Fourgon), Sandero (II), Solenza, SupeRNova & SEAT: Altea (Phase 2,XL Phase 2), Exeo (Break), Leon (III 5F8 ST) & TOYOTA: Camry (FL ACV/GSV40), Auris (150 Phase 2 Prod GB Hatchback) & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 Berline), Serie 3 (Série 3 G20 Berline) & ALFA ROMEO: 159 (Berlina) & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 307-310 602), Sprinter (II 906.735,II 906.611,II 906.111,II 906.731,II 906.113,II 906.131), Classe E (211 Berline) & F.S.O. / POLSKI: Polonez & VOLVO: S80 (II), XC 60 (I FWD) & LANCIA: Delta (844 MY 2011,844) & PEUGEOT: Boxer (III phase 3 Fourgon) & LADA: Largus & HYUNDAI: Getz (BJ) & RENAULT: Clio (II 3 portes,II Phase 2 5 portes,II Symbol/Thalia Phase 2), Thalia (Symbol - Thalia Phase I), Kangoo (I Break,II Express VU,II VP,II Express Compact VU,Express I Fourgon,I break Phase 2,Express I Fourgon Phase 2), Symbol - Thalia (Symbole - Thalia), Mégane Scenic (JA/FA) & MAZDA: Mazda 3 (II Hatchback) & LEXUS: RX (III AL10) (Ref : KDP455.590) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, Nombre des courroïes : 1, Nombre de galets : 1, Nombre de dents 1 : 96, marque : SNR, avecconsigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus....
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | SNR |
| Code barre EAN | 3413521385872 |
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Catalyseur BOSAL 099-590
BOSAL Catalyseur pour CITROËN: Berlingo (K9 Utilitaire), C4 (Coupé) & OPEL: Vivaro (B Fourgon,C Fourgon,C Combi) & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Propulsion) & SSANGYONG: Korando (série 2) & FORD: Fiesta (VII 5 portes,VII Van), Transit/Tourneo (Transit 2006 traction) & FIAT: 500 (X FL) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes Phase 2) & SKODA: Fabia (III Phase 2) & BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Touring,Série 3 E46 Berline,Série 3 E46 Compact,Série 3 E46 Coupé) & MERCEDES-BENZ: Vito (639 Phase 2) & HYUNDAI: Santa Fé (2), i30 (III SW,III) (Ref : 099-590) longueur : 1040.0, marque : BOSAL, avec consigne : non, collecteur d'échappement : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.
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BOSAL
Catalyseur BOSAL 090-590
BOSAL Catalyseur pour PEUGEOT: 207 (3 portes,5 portes,CC,SW), 208 (5 Portes,3 Portes,Phase 2 3 Portes,Phase 2 5 Portes), 3008 (Phase 2), 2008 (A94 5HB), 308 (T7 3 Portes,T7 5 Portes,CC,T7 Break,T7 SW), Partner (B9 Break,Teepee B9,B9 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2), 508 (Berline,Phase 2 Berline,Phase 2 SW,SW) & CITROËN: DS3 (A55,A55 Phase 2,A56 Phase 2 Cabriolet,A56 Cabriolet), C3 Picasso, C3 (II A51), C4 (B7), C5 (X7 Berline,X7 Tourer), Berlingo (B9 Break,B9 Break Phase 2,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Utilitaire), C4 Picasso (II,II Grand,C4 Grand Picasso), DS4 & MINI: MINI (2 R57 Cabriolet LCI,2 R56 LCI,2 R56,2 R55 Clubman,2 R57 Cabriolet) (Ref : 090-590) longueur : 480.0, marque : BOSAL, avec consigne : non, collecteur d'échappement : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.
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ELRING
Bague d'étanchéité ELRING 374.590
ELRING Bague d'étanchéité pour FORD: Orion (II), Cougar, Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion), Maverick, Galaxy (I Phase 2 VY,I VX), Escort (VI Berline/Hatcback,V cabriolet,V break,V Berline/Hatcback,VI Cabriolet,VI Clipper), Mondeo (II GD berline,I FD berline,I FD Clipper,II GD break), Focus (I Clipper Phase 2,I Hatchback Phase 2,I Hatchback,I Berline Phase 2,I Berline,I Clipper), Connect (Transit Connect TC7,Transit Connect TC7 Phase 2,Tourneo Connect TC7), Fiesta (III 89), Scorpio (Hachback/Saloon,Estate) & MAZDA: Tribute (Ref : 374.590) matériau : caoutchouc polyacrylique (ACM),polytétrafluoroéthylène (PTFE), quantité : 1, diamètre extérieur : 108.0 mm, diamètre intérieur : 88.0 mm, Attention au infos de montage! : oui, Hauteur : 10.0 mm, Type de turbulence : Turbulence à gauche, Modèle des joints d'arbre circulaire : ASW, Protection anti-poussière : avec lamelle de protection anti-poussière, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : La bague d'étanchéité est un type de joint qu'on retrouve dans de nombreux organes de votre voiture. Sa fonction est de garantir l'étanchéité autour d'une pièce cylindrique (généralement en mouvement) de manière à empêcher le passage d'un fluide (huile, liquide de frein...) d'une zone à une autre. Le mouvement de la pièce cylindrique peut être coulissant (queue de soupape, tige d'amortisseur...) ou rotatif (arbres à cames, vilebrequin, cardans...). Les technologies mises en oeuvre vont du simple joint torique à des bagues sophistiquées intégrant une armature métallique, un joint à lèvres et un ressort., quand changer : Comme pour tout type de joint, le démontage d'une bague d'étanchéité, à l'occasion d'une intervention sur la pièce concernée, entraînera son remplacement. Ces bagues sont soumises à des contraintes permanentes et parfois très importantes. Leur usure se signalera le plus souvent par des fuites visibles ou par des symptômes liés au transfert d'un fluide dans une zone où il ne devrait pas se trouver., pourquoi changer : La plupart des bagues d'étanchéité sont liées au bon fonctionnement d'organes essentiels de votre voiture (distribution, boîte de vitesse, embrayage, système de freinage, direction assistée...). Leurs défaillances et les fuites qu'elles génèrent peuvent non seulement être la source de dommages très importants et coûteux, mais également, dans de nombreux cas, des bagues usées sont à l'origine de risques de sécurité qui s'aggravent avec leur dégradation progressive.
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ELRING
Joint de culasse ELRING 016.590
ELRING Joint de culasse pour MAZDA: MX5 (II FL NB,II NB,I NA) (Ref : 016.590) matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 1.26 mm, article supplémentaire (référence) : 707.640, Diamètre : 79.5 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalementsuite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.
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