Acheter SNR Pompe à eau + kit de courroie de distribution SNR KDP458.480 , identifié par le code barre EAN 3413521696657. En vente moins cher en ligne
.
Recevez gratuitement les alertes promos
Votre ville SVP
Description
SNR Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour AUDI: A5 (II Coupé Quattro) & SUZUKI: SX4 (MAGYAR Break) & OPEL: Astra (H GTC L08,H Break L35 - L70,H L48), Signum (FL), Zafira (B Phase 2,B), Vectra (C Phase 2 Break F35,C Phase 2 F68,C Phase 2 Berline F69,C GTS F68,C Break F35,C Berline F69) & FIAT: Panda (312), Marea (FL 185,FL 185 Week-End,185,185 Week-End), Multipla (186,FL), Brava (FL 182,182), Croma (II 194-294 SW 194,II FL 194-294 SW 194), Doblo (Phase 2,Cargo Phase 2,Cargo II,223,Cargo 223,II), Marengo (185), Punto (Grande Punto 199,188,188 FL), Stilo (Van,Multiwagon,FL Multiwagon,FL,FL Van), Sedici, Palio (Week End 178), Strada (Pick-up,Pick-up FL), Idea (FL), Bravo (II 198,I FL 182,I 182,II FL 198) & DACIA: Logan (Berline) & SAAB: 9-3 (Estate Phase 2,Phase 2,Cabriolet Phase 2) & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon,Berlina), 156 (FL Sport Wagon Facelift,FL Facelift,Sport Wagon), 166 (FL), 147 (Phase 2), Giulia (952), 145, 146 & VOLKSWAGEN: Passat (B5.5 Berline 4-Motion), Polo (I) & LANCIA: Lybra (839 SW,839), Kappa (838 SW,838), Thesis, Prisma, Trevi (828), Musa & VAUXHALL: Astra (MK V Sport Hatch L08,MK V Estate L35 - L70,MK V Hatchback L48), Zafira (II FL,II), Signum (FL), Vectra (C Estate,C Sedan,C) (Ref : KDP458.480) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, Nombre des courroïes : 1, Nombre de galets : 2, Nombre de dents 1 : 190, marque : SNR, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement....
Offres partenaires
-30%
Ring Caméra intérieure
-32%
Dell 15 PC Portable DC15250
-18%
NINJA Foodi FlexDrawer Air Fryer
-66%
Lefant M3 Max Robot Aspirateur Laveur
-21%
Rowenta X-Clean 10
-18%
SEVERIN Cafetière avec broyeur intégré
Offres partenaires
Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | SNR |
| Code barre EAN | 3413521696657 |
Questions / Réponses des clients
Retrouvez ici le code barre SNR
3413521696657 de Pompe à eau + kit de courroie de distribution SNR KDP458.480
et ses offres en ligne.
Le code barre 3413521696657 vous permet de le retrouver de manière unique
sur internet et de comparer facilement son prix sur les
plateformes de vente en ligne.
Avez vous lu les avis sur
SNR Pompe à eau + kit de courroie de distribution SNR KDP458.480 ? Avant d'effectuer votre achat, Zounko
et son équipe vous
invite à lire les avis et les caractéristiques / fiche technique
/ Composition.
Les offres pépites similaires à comparer en ligne
|
hillvert
Composteur de jardin - 480 l HT-COMP-480
Un composteur de jardin pour convertir les déchets verts en précieux nutriments Qu'on y mette des feuilles mortes, des résidus de tonte ou des déchets biodégradables, ce composteur de jardin transforme les déchets verts en compost précieux, source de nombreux nutriments, qui aide les fleurs à fleurir et les légumes à pousser. Il favorise de façon particulièrement efficace les processus naturels cruciaux pour des récoltes abondantes, année après année. Espace généreux – très grand bac à compost extérieur de 480 l conçu pour accueillir les déchets verts en tous genres Efficacité – décomposition uniforme des végétaux grâce à l'arrosage goutte-à-goutte et à la ventilation Sécurité – grand couvercle avec ouverture pour cadenas (à commander séparément) qui permet de protéger le précieux compost Commodité – trappe latérale qui facilite la prise du compost une fois qu'il est prêt Durabilité – toute la stabilité nécessaire grâce à l'utilisation de polypropylène durable, de charnières solides et de piquets d'ancrage
|
|
Gilbert
Liniderm Liniment Oléo-Calcaire 480 ml - Flacon 480 ml
Liniderm liniment oléo-calcaire est un soin de change sans rinçage d'origine naturelle, destiné au nettoyage des peaux fragiles des nourrissons. Composé à 99,8% d'ingrédients d'origine naturelle, Liniderm liniment oléo-calcaire des laboratoires
|
|
Gilbert
Liniderm Liniment Oléo-Calcaire 480 ml Pompe - Flacon-Pompe 480 ml
Liniderm liniment oléo-calcaire est un soin de change sans rinçage d'origine naturelle, destiné au nettoyage des peaux fragiles des nourrissons. Composé à 99,8% d'ingrédients d'origine naturelle, Liniderm liniment oléo-calcaire des laboratoires
|
|
Gilbert
Liniderm Liniment Oléo-Calcaire Lot X 3 480 ml - Lot 3 x 480 ml
Liniderm liniment oléo-calcaire est un soin de change sans rinçage d'origine naturelle, destiné au nettoyage des peaux fragiles des nourrissons. Composé à 99,8% d'ingrédients d'origine naturelle, Liniderm liniment oléo-calcaire des laboratoires
|
|
BOL 480 ML
Dim. Ø 13 x H. 7,2 cm
En grès
|
|
CLAAS
Moissonneusse batteuse claas lexion 480
Moissonneusse batteuse claas lexion 480
Avec barre de coupe amovible et fonctionnelle. - Offre valable du 24/10/2023 au 10/12/2023
|
|
ELRING
Joint de culasse ELRING 157.480
ELRING Joint de culasse pour BMW: Serie 5 (Série 5 E39 Touring,Série 5 E39) & OPEL: Omega (B Break,B Berline) (Ref : 157.480) nombre de repère, épaisseur : 2, matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 1.55 mm, article supplémentaire (référence) : 802.801, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, lesdifférents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.
|
|
Rocc
480 Casque Noir taille : XL
* hochwertiges, herausnehm-und waschbares Innenmaterial, * réglage Kinn-und Kopfbelüftung, * Entrée hinten, articles: Rocc 480 Casque
|
|
ELRING
Joint de culasse ELRING 424.480
ELRING Joint de culasse pour BMW: Serie 5 (Série 5 E34,Série 5 E34 Touring,Série 5 E39,Série 5 E39 Touring), Serie 3 (Série 3 E36 Berline,Série 3 E36 Touring), Serie 7 (Série 7 E38) & OPEL: Omega (B Berline,B Break) & VAUXHALL: Omega (Break) & LAND ROVER: Range Rover (II) (Ref : 424.480) nombre de repère, épaisseur : 3, matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 1.87 mm, article supplémentaire (référence) : 802.801, Diamètre : 81.0 mm, Épaisseur installée : 1.87 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur., pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.
|
|
ELRING
Joint de culasse ELRING 372.480
ELRING Joint de culasse pour NISSAN: X-Trail (Phase 2 T30,T30), Primera (2 Break WP12,2 Hatchback P12,2 Berline P12) (Ref : 372.480) matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 0.55 mm, Diamètre : 89.0 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il sedoit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.
|
|
ELRING
Joint de culasse ELRING 475.480
ELRING Joint de culasse pour MERCEDES-BENZ: Vito (639 Phase 2,639), Classe GLK (204,204 Phase 2), Viano (639,FL 639), Classe E (212 Berline,212 Phase 2 Berline,211 Phase 2 Berline,207 Cabriolet,212 Break,207 Coupé,211 Berline,211 Break,211 Phase 2 Break), Classe ML (Phase 2 164,164), Classe S (221 Phase 2 Limousine,221 Phase 2 Berline,221 Berline,221 Limousine), Classe X, Classe R (W251,Long W251,W251 phase II,W251 phase II Longue), Classe G (-G,-GD), Classe GL (164), Classe CLK (209 Cabriolet,209 Coupé), Sprinter (III 907.153 RWD,II 906.111,III 907.733 RWD,III 907.245 RWD,III 907.253 RWD,III 907.235 RWD,III 907.647 RWD,III 907.637 RWD,II 906.132,II 906.131,II 906.233,III 907.633 RWD,II 906.631,II 906.637,II 906.133,II 906.134,III 907.653 RWD,III 907.657 RWD,II 906.213,II 906.711,II 906.136,II 906.731,II 906.657,II 906.655,III 907.135 RWD,III 907.255 RWD,III 907.645 RWD,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,II 906.255,II 906.155,II 906.253,III 907.155 RWD,III 907.243 RWD,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,III 907.643 RWD,III 907.233 RWD,III 907.145 RWD,II 906.235,II 906.633,II 906.211,II 906.613,III 907.735 RWD,II 906.713,II 906.733,III 907.133 RWD), Classe C (204 Break,204 Berline,204 Phase 2 Break,203 Phase 2 Break,204 Phase 2 Berline,203 Phase 2 Berline), Classe CLS (219 Phase 2 Coupé,219 Berline) & JEEP: Commander, Grand Cherokee & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Berline,Berline,Phase 2 Touring,Touring) (Ref : 475.480) matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 1.2 mm, article supplémentaire (référence) : 372.940, Diamètre : 83.8 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très...
|
|
ELRING
Joint de culasse ELRING 075.480
ELRING Joint de culasse pour MAZDA: 626 (GE,GF,GF FL,GW FL,GW), MX6, Premacy (FL), 323 (BJ,BJ Berline) & FORD USA: Probe (Ref : 075.480) matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 0.62 mm, article supplémentaire (référence) : 707.660, Diamètre : 84.5 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il sedoit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.
|
Avis & Commentaires des clients
Donnez votre avis sur
SNR
Pompe à eau + kit de courroie de distribution SNR KDP458.480. Partagez votre expérience avec d'autres internautes.
Faites nous part des avantages et inconvénient de ce produit.
