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Pour une sécurité et une longévité à toute épreuve par tous les temps(1-3), optez pour le pneu MICHELIN CrossClimate+, le pneu 4 saisons le plus vendu en Europe(8). UtilisationLe pneu MICHELIN CrossClimate+ est un peu 4 saisons pour les conducteurs de véhicules de tourisme, de SUV compacts et de taille moyenne, de voitures électriques compactes et de berlines sportives. DescriptionUne longévité supérieure pour un plaisir de conduite prolongé, c’est ce que propose le pneu toutes saisons MICHELIN CrossClimate+. Conçu pour une longévité exceptionnelle(5) grâce à des performances longue durée. Certifié comme pneu hiver(4). Les technologies adaptatives MICHELIN Evergrip offrent un niveau élevé de sécurité pour une tranquillité d’esprit dans toutes les conditions de conduite : sur sol mouillé, sec ou sur neige(1-2-3-4), et ce jusqu’au dernier kilomètre(1). Choisissez le pneu MICHELIN CrossClimate+, le pneu toutes saisons le plus vendu en Europe(8).Plus produit • Découvrez l’excellent niveau de freinage sur sol mouillé et sec(2)(3) : Choisissez un pneu qui propose un niveau élevé de confort et de sécurité, choisissez le pneu toutes saisons MICHELIN CrossClimate+. L’association de blocs de gomme spéciaux rigides et biseautés optimise l’adhérence et les performances de freinage sur sol sec. Sur sol mouillé, le mélange de gommes innovant optimise l’adhérence en épousant la route. Une sécurité à toute épreuve, quelle que soit la température.• Certifiés sur neige(4) pour une excellente motricité et sécurité optimales : Restez en sécurité par tous les temps grâce au pneu MICHELIN CrossClimate+. L’alliance de la sculpture en V et des lamelles 3D autobloquantes offre une motricité et un freinage excellents sur neige pas de test sur la motricité ni freinage sur neige tout au long de la durée de vie du pneu. Certifié pour un usage sur neige (3PMSF)(4)• Très bonne durée de vie kilométrique (5) : La rigidité élevée de la sculpture du pneu MICHELIN CrossClimate+ améliore sa longévité en offrant 28 % de kilomètres en plus – soit un an de conduite supplémentaire par rapport à la moyenne des concurrents. C’est toute la différence MICHELIN(6)Caractéristiques techniques• Technologies MICHELIN EverGrip : lamelles pleine profondeur en forme de gouttes d’eau et mélange de gommes à base de silice• Blocs de gomme rigides et biseautés• Mélange de gommes renforçant l’adhérence• Sculpture en V• Lamelles 3D autobloquantes(1) L’adhérence sur sol mouillé du pneu 205/55 R16 91H MICHELIN CROSSCLIMATE+, neuf comme usé, est au-dessus du seuil de la réglementation européenne R117, à la fois dans les catégories pneu « Neige » et pneu « Normal ». « Usé » signifie usé sur machine (rabotage) à hauteur des témoins d’usure selon le règlement européen sur les témoins d’usure ECE R30r03f.(2) Le pneu MICHELIN CrossClimate+ a obtenu la deuxième meilleure note pour le freinage sur sol sec, sur la dimension 195/65 R15, lors du test comparatif réalisé par AutoBild publié le 27 septembre 2019.(3) Le....
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| Marque | Michelin |
| Code barre EAN | 3528704944354 |
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Attelage BOSAL 051-103
BOSAL Attelage pour SKODA: Rapid (phase 2,Spaceback,phase 2 Spaceback) & SEAT: Toledo (série 4 Phase 2,Tolédo série 4) (Ref : 051-103) pièce neuve d'origine. type de rotule : démontage sans outils rotule verticale, charge maximale supportée [kg] : 75.0 kg, Charge maximale remorquable [kg] : 1500.0 kg, Nécessite le démontage du pare choc : Oui, Marque de conformité : ECE7_011388, Valeur D : 8.0 kN, Gamme équipementier : ATTELAGE ROTULE DEMONTABLE SANS OUTILS VERTICAL, marque : BOSAL, avec consigne : non,
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SNR
Cardan SNR DK55.103
SNR Cardan pour RENAULT: Clio (III 3 Portes) (Ref : DK55.103) longueur : 968.0 mm, Poids : 8.57 kg, Diamètre de la rotule côté roue : 84.0 mm, Filetage : M22x1,5, Denture extérieure, côté différentiel : 26, Denture intérieure, côté roue : 33, Diamètre de la bague détanchéité : 57.0 mm, marque : SNR, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
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Attelage BOSAL 050-103
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