Bf Goodrich BF GOODRICH 225/70X15 GOODR.ACTIV.112S 3528707708397

Scie trépan diamantée, d'un diamètre de 112 mm, destinée aux carotteuses La scie trépan diamantée MSW-DCD-450/112-PRO convient à la découpe par voies sèche et humide. Cet accessoire de carottage de qualité permet de réaliser des trous d’un diamètre de 112 mm et d’une profondeur de 450 mm. Grâce à sa grande résistance à l’usure, il vient sans problème à bout des matériaux durs comme le béton, le béton armé, les tuiles, le clinker, le calcaire ou la chape. Les outils de perçage et de vissage MSW constituent la solution idéale pour travailler avec précision et efficacité. Qualité – scie trépan robuste, faite d'acier et revêtue de diamant Performances – pour percer la pierre, la céramique, le carrelage, le béton et bien plus encore Polyvalence – pour le perçage par voie sèche et par voie humide Compatibilité – raccord fileté éprouvé G1 : 1 ⅟₄'' Dimensions exactes – diamètre de 112 mm et longueur de 450 mm

Les options de conception pour le système de neuf baie (voir photo) Couleur: Brun Dimensions Carré (H x L x P): 112 x 112 x 37 cm Plaques Matériau: polypropylène - la capacité par plateau: 10 kg Avec instructions de montage

grande taille (112 cm x 112 cm) idéale pour de nombreuses utilisations : maxi-lange, couverture d'éveil, couverture pour poussette, housse pour table à langer, bavoir d'épaule, couverture d'allaitement et bien plus encore Mousseline 100 % coton : toute douce sur la peau de bébé et conserve sa douceur lavage après lavage Respirante : le tissage aéré de la mousseline assure à bébé un confort permanent Entretien facile : lavage et séchage en machine Charme chic : disponible dans plusieurs collections d'imprimés thématiques

AudienceRating : Freigegeben ab 12 Jahren, Brand : bhv Distribution, Binding : CD-ROM, Label : bhv software GmbH, Publisher : bhv software GmbH, NumberOfDiscs : 1, Format : CD-ROM, Feature : Spannende Mystery-Story, medium : CD-ROM, 0 : PC, 0 : Windows Vista, 1 : Windows XP, publicationDate : 2008-03-01, releaseDate : 2009-03-06, ISBN : 3828761488

Le catalyseur d'échappement est un composant de la ligne d'échappement constitué d'une coque en acier inoxydable et d’une structure alvéolaire (céramique imprégné de métaux précieux ou métallique).Le rôle principal du catalyseur est de diminuer la pollution dans l'air en réduisant ou en détruisant les gaz polluants grâce à un système de catalyse. Le catalyseur peut être associé à un filtre à particule (FAP) pour les véhicules diesel.Un catalyseur en mauvais état peut nuire à la qualité de l'air et au bon fonctionnement du moteur. Il fait partie des éléments vérifiés lors du contrôle technique (pollution).Un bon entretien du moteur rallonge la durée de vie du catalyseur.

SNR Cardan pour RENAULT: Kangoo (II VP,II Phase 2 VP,II Express VU) (Ref : DK55.112) longueur : 840.0 mm, Poids : 8.045 kg, Diamètre de la rotule côté roue : 87.0 mm, Filetage : M22x1,5, Denture extérieure, côté différentiel : 23, Denture intérieure, côté roue : 32, Diamètre de la bague détanchéité : 57.0 mm, marque : SNR, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.

BOSAL Attelage pour LAND ROVER: Discovery (I,I Phase 2), Range Rover (I Phase 3,I Phase 2,I) (Ref : 017-112) pièce neuve d'origine. type de rotule : démontable avec outils rotule coudée, charge maximale supportée [kg] : 100.0 kg, Charge maximale remorquable [kg] : 3500.0 kg, Nécessite le démontage du pare choc : Oui, Marque de conformité : EC0834, Valeur D : 15.85 kN, Gamme équipementier : ATTELAGE ROTULE COUDEE DEMONTABLE AVEC OUTILS, marque : BOSAL, avec consigne : non,

AISIN Récepteur d'embrayage pour TOYOTA: Yaris (2 KSP90/ZSP90 Fab. Japon,3 Phase 2 KSP130/NLP130/NSP130 Fab France,4MXP210 FRA,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes,3 phase 3KSP130/NLP130/NSP130 FRA,3 KSP130/NSP130 Fab. Japon,3 KSP130/NLP130/NSP130 Fab. France) (Ref : CRT-112) marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Le récepteur d'embrayage, complémentaire de l'émetteur d'embrayage, est un élément du système de commande hydraulique de l'embrayage de votre véhicule. L'ensemble fonctionne grâce à du liquide de frein stocké dans le même réservoir que celui des freins, ou bien dans un réservoir dédié. Quand la pédale d'embrayage est enfoncée, l'émetteur transmet la pression du liquide au récepteur, composé d'un cylindre à l'intérieur duquel coulisse un piston relié à une tige qui appuie sur la fourchette d'embrayage. Celle-ci actionne la butée qui déclenche le débrayage. Le relâchement de la pédale produit l'effet inverse., quand changer : Un récepteur d'embrayage doit être changé quand il se met à fuir. Il se produit alors un désamorçage du circuit hydraulique qui réduit la force exercée sur la butée d'embrayage. Les symptômes sont les mêmes pour une fuite de l'émetteur d'embrayage. Il faut pomper de façon répétée sur la pédale pour débrayer. À terme, la pédale reste inerte et il devient impossible de passer les vitesses., pourquoi changer : Un récepteur d'embrayage défectueux compromet peu à peu les manoeuvres de débrayage. Il devient très vite impossible de passer les rapports sans risque de casse pour la boîte de vitesses. À noter que les deux éléments du système (l'émetteur et le récepteur d'embrayage) fonctionnent simultanément et ont de ce fait tendance à s'user à l'identique. Leur remplacement commun est donc fortement conseillé.

AISIN Pompe à huile pour TOYOTA: Yaris (SCP1/NLP10 Fab. France,NCP1/NLP10/SCP10 Fab. Japon,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes) (Ref : OPT-112) marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : La pompe à huile est un dispositif essentiel au bon fonctionnement du moteur et des pièces mobiles internes. Son rôle consiste à faire circuler l'huile moteur responsable de la lubrification de toutes les pièces en mouvement, réduisant ainsi la friction et leur usure prématurée. Elle est entraînée grâce à un système d'engrenage ou par une chaîne reliée au vilebrequin. Une fois en mouvement, l'huile est aspirée par la pompe dans le fond du carter préfiltré par une crépine et est ensuite propulsée dans les parois du bloc moteur et la culasse en pression via un circuit moulé. Elle traverse le filtre à huile, parvient jusqu'au turbocompresseur et les autres pièces en mouvement afin de les lubrifier. Le fonctionnement des pompes à engrenage (les plus utilisées) repose sur le principe de refoulement. Il existe d'autres systèmes à palettes visibles à l'extérieur du moteur., quand changer : L'espérance de vie d'une pompe à huile est très longue. En général, elle est conçue pour être fonctionnelle depuis le premier jusqu'au dernier jour d'exploitation de votre voiture. Il est possible de vérifier régulièrement son état de fonctionnement grâce à un manomètre de pression d'huile. Situé à la place du capteur d'huile, il indique si la pression d'huile est suffisamment élevée. Cette vérification peut se faire à chaque vidange. Avant de changer la pompe, gardez à l'esprit qu'une faible pression peut aussi être due à un manque d'entretien de l'huile moteur (vidange)., pourquoi changer : L'huile joue un rôle fondamental au sein du moteur. Une bonne lubrification des pièces réduit les frottements et accroît la longévité des organes du moteur. Si la pompe ne remplit pas correctement sa fonction, la pression ne sera pas assez forte et l'huile ne circulera pas bien dans l'ensemble du circuit. Le risque de friction augmentera, ce qui, à terme, provoquera une usure prématurée des pièces mobiles voire une casse moteur.

-

MAXTREK SU810Neumático económico para camionetas de larga duración que también proporciona un eficiente consumo de combustible y una mayor durabilidad.

SACHS Amortisseur (Ref : 112 901) technologie : à huile, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.