SASIC Kit d'embrayage SASIC SCL4129 3660872344830

SASIC Kit d'embrayage pour KIA: Ceed (III Hatchback) & CITROËN: C4 (Sedan) & AUDI: A8 (Série 3 - Berline), A4 (Série 3 Phase 2 8K2) & SUZUKI: SX4 (Phase 2 JPN Break) & NISSAN: Z (370Z), Qashqai (Phase 2 J10E), NV400 (Phase 2 Châssis/Plancher Traction) & SSANGYONG: Actyon Sports & FORD: Focus (II Coupé Cabriolet Phase 2), Mondeo (IV CA2 Berline Phase 2) & DACIA: Sandero & SKODA: Superb (II Combi) & BMW: Serie 3 (Série 3 F31 Touring,Série 3 E46 Touring,Série 3 E90 LCI Berline), X4 (G02), Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Berline) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe E (212 Berline), Vito (639), Classe GLC (C253 Coupé Phase 2,X253 SUV Phase 2), Sprinter (II 906.731,II 906.735,II 906.733), Transporter (600 609668), Classe G (FL M463 G-G), Classe C (204 Phase 2 Break) & MINI: MINI (2 R56) & VOLVO: V50 & LAND ROVER: Range Rover (Sport I Phase 2,Evoque II), Defender (2019 90) & PEUGEOT: Boxer (III phase 3 Combi), 301 (phase 2) & HYUNDAI: ix35 (- fab. Corée) & RENAULT: Mégane Scenic (JA/FA,Phase2), Mégane (I Phase 2 break KA,I Phase 2 Coupé DA,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 1 coupé DA,I Phase 1 BA/S Berline), Kangoo (Extra GB,Express I Fourgon,Express I Fourgon Phase 2,I Break), Mégane Classic (phase 2,phase 1), Espace (III,III Phase 2), Clio (II 5 portes,II Phase 2 3 portes,II 3 portes), Laguna (Nevada Phase 2 K56,I Phase 2 B56) & MAZDA: CX-30, 6 (Mazda 6 II Phase 2 Sportwagon) & LEXUS: LS (IV XF40) (Ref : SCL4129) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, référence constructeur : 7711134827, Type de fonctionnement : Poussé, Nombre de dents : 26, marque : SASIC, avec consigne : non, volant moteur : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. ,....