Générique Fusil De Boucher Fisher - Référence : 562 3700010629983 (3 vendeurs)

BOSAL Catalyseur pour VOLKSWAGEN: Polo (IV Phase 2,IV), Fox & SKODA: Fabia (II Phase 2 Combi,II Phase 2,II,I Sedan Phase 2,I Sedan,I Combi Phase 2,I Praktik Phase 2,II Combi,I Combi,I,I Phase 2,I Praktik) (Ref : 090-562) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvaisétat n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.

Le catalyseur d'échappement est un composant de la ligne d'échappement constitué d'une coque en acier inoxydable et d’une structure alvéolaire (céramique imprégné de métaux précieux ou métallique).Le rôle principal du catalyseur est de diminuer la pollution dans l'air en réduisant ou en détruisant les gaz polluants grâce à un système de catalyse. Le catalyseur peut être associé à un filtre à particule (FAP) pour les véhicules diesel.Un catalyseur en mauvais état peut nuire à la qualité de l'air et au bon fonctionnement du moteur. Il fait partie des éléments vérifiés lors du contrôle technique (pollution).Un bon entretien du moteur rallonge la durée de vie du catalyseur.

SACHS Amortisseurs pour AUDI: A4 (Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Avant AU45,Série 3 Phase 2 8K2), Q5 (Série 1 8RB), A8 (Série 3 - Limousine) & FIAT: Bravo (II FL 198), Doblo (III 263) & VOLVO: XC 90 (I Phase 2), V70 (III), XC 60 (I AWD), V60 (I), V50 & ALFA ROMEO: 156 (FL Sport Wagon Facelift) (Ref : 280 562) Gamme : Origine, technologie : gaz, référence constructeur : 8D9 513 031 F,8D9 513 031 G, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : SACHS, avec consigne : non,

SACHS Amortisseurs pour PEUGEOT: 407 (Space Wagon,Berline) (Ref : 313 562) Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : SACHS, avec consigne : non,

Fusils

SACHS Butée d'embrayage pour LANCIA: Thema (834 RL88,834 RL88 SW,834,834 FL92 SW,834 92), Dedra (835), Delta (836 MQ93,831 R86), Kappa (838 SW,838,838 coupé), Lybra (839,839 SW), Prisma, Trevi (828) & ALFA ROMEO: GT (937), 155, 164 (FL92,Super), 146, 156 (FL Facelift,FL Sport Wagon Facelift,FL Crosswagon,Sport Wagon), Spider (II 916,II Phase 2), 166 (FL), 145, GTV (II,III), 147 (Phase 2) & FIAT: Marea (185,185 Week-End,FL 185,FL 185 Week-End), Ducato (230-231-232-234), Doblo (II), Bravo (I 182), Coupé (PX,PC) & DACIA: Logan (Berline) & CADILLAC: BLS (Berline C35) & TOYOTA: Corolla (110 facelift fab. Japon,110 fab.Japon) & TALBOT: Solara (Ref : 3151 600 562) type de fonctionnement : mécanique, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : La butée d'embrayage est un élément important des véhicules à transmission manuelle. C'est un des composants du kit d'embrayage, l'ensemble de pièces qui relient le moteur à la boîte de vitesses. C'est elle qui permet de déclencher le mécanisme lorsque vous débrayez. En appuyant sur la pédale, la fourchette tire ou pousse la butée vers l'arrière ou l'avant, provoquant ainsi l'ouverture du diaphragme. Il existe deux types de butée d'embrayage, les butées mécaniques et à assistance hydraulique., quand changer : Les constructeurs préconisent le changement du kit d'embrayage environ tous les 150 000 km. Selon l'usure, le type de conduite et l'environnement (n'oubliez pas que le système d'embrayage est davantage sollicité en ville), son remplacement doit être envisagé entre les 100 000 et les 180 000 km. Si vous entendez un bruit sourd au niveau du moteur quand vous accélérez, cela peut provenir de la butée usée qui frotte contre l'axe de la boîte de vitesses., pourquoi changer : La butée d'embrayage fait partie d'un mécanisme qui relie le moteur et la boîte de vitesses. Si une de ces pièces ne fonctionne pas correctement, les autres pièces ne remplissent plus leur rôle. Une butée usée ne permettra plus un basculement optimal du diaphragme. Cette anomalie est non seulement désagréable à cause des bruits qu'elle engendre, mais représente aussi un danger pour votre sécurité, celle des occupants et des autres automobilistes.

BOSCH Injecteur (Ref : 0 986 435 562) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, Préparation de carburant : Common Rail (CR), marque : BOSCH, avec consigne : oui, joint : non, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.

MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour VAUXHALL: Vectra (Break,Berline,C Sedan) & OPEL: Vectra (B break/Caravan F35,B berline F19,B F68) & TOYOTA: Avensis (T25,AT22* Break), Auris (150 Prod. Japon Hatchback) & TALBOT: Murena & PEUGEOT: Partner (M59 Utilitaire), 406 (Phase 2 Berline,Phase 2 Coupé), Boxer (III Phase 1/2 Combi,I), J5 (série 2 290), 306 (II N5,7A,7C,7S) (Ref : CR 562 000S) gamme équipementier : BEHR, type : serti, Longueur de filet : 607.0 mm, Largeur de filet : 366.0 mm, Profondeur de filet : 24.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps aprèscelle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

Descriptif produit: Piano électronique, 25 touches, 6 mélodies démo, 6 rythmes, 6 instruments, fonctionne enregistrement, contrôle de volume et tempo. 5 effets de son. 3 piles LR6/AA. (non comprises) Nécessite des piles : 3 x aa non incluses Age minimum : 3 mois

BOSCH Flexible de frein pour FORD: Mondeo (I FD berline) & MAZDA: BT50 (Mazda BT50), 323 (BW Break,BA) & CHRYSLER: Voyager (IV phase2), Crossfire (Ref : 1 987 476 562) longueur : 280.0 mm, Taraudage 2 : M10x1, Taraudage [mm] : M10x1, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le flexible de frein est l'élément de raccord mobile de puis le maître-cylindre vers vos freins (étriers ou cylindres de roue), ils font la liaison entre la carrosserie (point fixe) et les trains roulant (points mobiles), pour acheminer sous pression le liquide de frein. Un véhicule, en fonction de ses équipements de freinage, est généralement composé de 3 à 8 flexibles. Créé à partir d'un caoutchouc souple, contrastant avec les canalisations en acier rigide, le flexible de frein est spécialement fabriqué pour résister aux mouvements des trains des roues et aux fortes pressions., quand changer : Dès l'apparition de craquelures sur le caoutchouc, vous devez changer vos flexibles. Une fuite nécessitera quant à elle son changement immédiat. D'une manière générale, les flexibles doivent être contrôlés en même temps que le système de freinage de votre véhicule. Il estgénéralement conseillé de les contrôler à la fin de chaque hiver, puisque rouler sur la neige et sur le sel peut les endommager., pourquoi changer : Il en va de votre sécurité. Une fuite du flexible de frein et vous vous retrouvez dans l'incapacité de freiner. Il est tout aussi nécessaire de les contrôler fréquemment afin de détacter une usure prématurée. Pour ce faire, vérifiez toujours qu'ils soient en permanence parfaitement lubrifiés sous leur gaine étanche.

BOSCH Disques de frein pour TOYOTA: Avensis (T27 Phase 2 Berline,T27 Berline,T27 Break,T27 Phase 2 Break,FL2 T27 Berline,FL2 T27 Break), Verso (AU-ZG,Phase 2 AU-ZG) (Ref : 0 986 479 562) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 320.0 mm, épaisseur : 26.0 mm, hauteur : 49.3 mm, remplit la norme CEE : ECE-R90, Épaisseur minimum : 23.0 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 60.0 mm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non,

HELLA Jeu de câbles électriques (Ref : 8KA 562 422-002) Côté d'assemblage : côté conducteur + passager av., Interrupteur : avec commutateur, marque : HELLA, avec consigne : non,