Naélia Cgf-06903-nae double plaque à induction 3400 w 3700578600417 (3 vendeurs)

Metalcaucho Support moteur pour RENAULT: Laguna (III Phase 2 Berline,III Berline,III Phase 2 Estate,III Estate,III Phase 2 Coupé,III Coupé) (Ref : 06903) Poids : 0.67 kg, Distance entre les boulons de serrage : 148.0 mm, Type de suspension : Support métal-caoutchouc, marque : Metalcaucho, avec consigne : non, but du produit : Le support moteur permet de maintenir le moteur et la boite de vitesses. Pour une bonne suspension du groupe motopropulseur plusieurs silentblocs sont nécessaires. Les silentblocs ont alors essentiellement pour vocation d'amortir les vibrations et à-coups du moteur et de supporter son poids ainsi que de protéger des résonances le reste du groupe motopropulseur. Les pièces du support moteur telles que les silentblocs et les bras métalliques sont en matière "caoutchouc métal" afin de promouvoir une action tampon entre le support et l'élément supporté., quand changer : Si l'on constate, à l'ouverture du capot, que le moteur à tendance à bouger lors des oscillations du véhicule, le support moteur est probablement défaillant. En effet son action de maintien ne permet pas, en cas de bon fonctionnement, au groupe motopropulseur de bouger. Si la pièce dont il est question est défectueuse, l'automobiliste pourra ressentir au moment de la conduite de fortes vibrations et entendre des cognements dans le compartiment moteur lors du passage des vitesses. Si les silentblocs sont usés, les vibrations à leur niveau se feront ressentir à tous les régimes de vitesse pendant la conduite., pourquoi changer : Des supports moteur défectueux permettront au groupe motopropulseur d'osciller à son gré sous le capot. Le moteur et la boite de vitesse ne seront alors plus soutenus et leurs mouvements risqueraient d'endommager les autres pièces attenantes au moteur. Il est donc nécessaire de remplacer ou de réparer un support moteur défaillant au risque d'abîmer ou de casser d'autres pièces présentes aux côtés du groupe motopropulseur. En attendant la réparation ou le remplacement de son support, il est d'avis de ne pas faire jouer son frein moteur et de débrayer au maximum sans rétrograder lorsque l'on souhaite s'arrêter.

Dimensions: 58 x 6 x 35 cm Garantie: 3 ans Contenu du packaging: 1 Revêtement du Cadre en Aluminium Plaque de Cuisson en Céramique Affichage LED, Panneau de Contrôle Tactile System de Protection Anti surchauffe System de Détection Automatique des Récipient de Cuisson Température de 60° à 240 ° Minuterie de 0 à 180 Minutes Description détaillée: Très Pratique Cette Plaque Vous Permettra de Saisir et de Faire Mijoter en Même Temps

Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.

MTS Catalyseur pour AUDI: A6 (Série 4 Avant,Série 4 Berline Quattro), Q7 (Série 1 Phase 2) & SUZUKI: Swift (III Fab. Japon,IV AZH Fab.Japon), Vitara (ET/TA) & OPEL: Insignia (A Sport Tourer), Movano (B Traction Châssis cabine,B Propulsion Fourgon F,B Propulsion Châssis cabine), Combo (I base Kadett E), Omega (A Berline), Vectra (A berline 86,87,C Phase 2 Berline F69) & MG: MG ZR & FIAT: Punto (Grande Punto Actual 199-299) & SEAT: Cordoba (II Vario,III,I,II,III Vario,IV), Ibiza (III,II,II Phase 2,IV Phase 2 HB 5 Portes), Inca, Leon (I 1M1) & TOYOTA: Yaris (SCP1/NLP10 Fab. France), Picnic, Carina (TA4*), Corolla (110 facelift Sedan,80), Celica (ST18) & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2), Fabia (I Phase 2), Favorit & BMW: Serie 1 (Série 1 E88 Cabriolet,Série 1 E82 Coupé) & TATA: Safari & VOLVO: V50, S80 (II), 740 (Berline/Saloon), 264, 760 & VOLKSWAGEN: Caddy (II), Golf (III,III Variant), Vento, Polo (III Classic,III Variant Phase 2,III Variant,III Classic Phase 2), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Passat (B6 Berline,B6 SW) & LANCIA: Phedra, Thema (834) & PEUGEOT: Ranch (M49), 306 (II Break/Estaten N5,I N3,7A,7C.7S), J7, Expert (III Tepee), 406 (Phase 2 Berline), 207 (SW,5 portes,3 portes), 307 (Break) & VAUXHALL: Cavalier (Berline), Chevette/Chevane (Chevette) & RENAULT: Scenic (III Phase 2,Grand Scenic IV,IV), Master (III Phase 2 Traction Combi,III Propulsion Chassis/Plancher), Trafic (II Fourgon phase 2) & MITSUBISHI: Lancer (IX CY) & CHEVROLET: Cruze (Berline) & MAZDA: 6 (Mazda 6 I Phase 2 Break GY1) (Ref : 04.3400) longueur : 480.0 mm, Poids : 2.7 kg, marque : MTS, avecconsigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il...

SKF Roulement de roue pour MERCEDES-BENZ: Série 140 (W140 Berline,W140 C140 Coupé), Classe S (140 Berline,140 Coupé) (Ref : VKBA 3400) quantité : 1, diamètre extérieur : 88.0 mm, diamètre intérieur : 49.0 mm, Largeur : 46.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsqueil émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

Power WM 3400 MH UHF 826 - Simple micro main UHF – Freq 826 Mhz

Power WM 3400 MH UHF 824 - Simple micro main UHF – Freq 824 Mhz

Power WM 3400 MH UHF 825 - Simple micro main UHF – Freq 825 Mhz

Power WM 3400 MH UHF 823 - Simple micro main UHF – Freq 823 Mhz

Power WM 3400 PT UHF 823 - Simple micro serre-tête + émetteur de poche PT UHF – Freq 823 Mhz

Power WM 3400 PT UHF 825 - Simple micro serre-tête + émetteur de poche PT UHF – Freq 825 Mhz

LUK Kit d'embrayage pour AUDI: A4 (Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 8K2,Série 3 Avant8K5,Série 4 Avant 8W5,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 8K2,Allroad Quattro 8KH,Série 4 8W2), S5 (Coupé Phase 2,Coupé), A6 (série 4 Phase 2 Berline,série 4 Phase 2 Avant,Série 4 Berline,Série 4 Avant), A5 (Coupé,Sportback 8TA,Cabriolet 8F7,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Coupé Quattro Phase 2 8T3,Coupé phase 2 8T3,Sportback Phase 2 8TA,Cabriolet Phase 2 8F7,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7), S4 (Série 3 Phase 2,Série 3), Q5 (Série 1 8RB Phase 2) (Ref : 624 3400 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîtede vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.