Acheter Innokin Kit CoolFire Z50 - Innokin Couleur : Rose / Or - Rose / Or- Genre : Rose / Or- Genre : 112 * 34 * 26 mm , identifié par le code barre EAN 3701413812224. En vente moins cher en ligne
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Description
Le kit CooFire Z50Innokin nous livre ici l'évolution du célèbre Coolfire mini : le Coolfire Z50. Compact et design, le fabricant a particulièrement soigné le look et l'ergonomie de sorte qu'il épouse parfaitement la forme de votre main grâce à ses lignes courbées. Composé de la box Coolfire Z50 et du clearomiseur Zlide D24, ce kit conviendra aussi bien aux débutants qu'aux confirmés.Une autonomie de 2100mAhAvec une batterie intégrée de 2100 mAh; la box Coolfire Z50 vous permettra de vaper de longues heures en MTL sans avoir à recharger. Adoptant à la fois le format box et tube, Innokin nous livre une box au design atypique offrant une excellente prise en main. Son chipset (processeur) lui permet délivrer une puissance maximale de 50 watts et d'assurer une vape en tout tranquillité grâce aux diverses protections contre les courts-circuits ou l'arrêt automatique après 15s de pression sur le bouton de puissance. A la différence des autres mods, ce dernier dispose d'un bouton mécanique spécifique pour la mise sous tension afin d'éviter les allumages accidentels... autant dire qu'avec Innokin la sécurité est garantie. Pour combler le tout, on retrouve sur la face un bel écran OLED de 0.69" vous permettant de visualiser tous vos paramètres et informations : puissance, valeur de résistance, nombre de bouffées, autonomie restante...Une facilité d'utilisationTrès simple à utiliser, le kit CoolFire Z50 fonctionne sur un seul mode pour varier la puissance de 6 à 50 watts. Vous aurez également la possibilité de passer le mod en voltage variable en appuyant simultanément sur le bouton + et -Un clearomiseur destiné à de l'inhalation indirecte Très pratique, le clearomiseur Zlide D24 est équipé d'un système de remplissage par le haut, vous n'aurez qu'à retirer le drip-tip (embout) puis coulisser le top-cap (partie supérieure) pour accéder au grand réservoir de 4ml. Le changement de résistance se fera par le bas en dévissant la base du clearomiseur. Simple et destiné au tirage serré pour de l'inhalation indirecte, le Zlide D24 est un excellent compromis pour commencer dans la vape.Les résistances Z coilLe clearomiseur Zlide D24 est compatible avec les résistances Zenith et Zenith Pro. Vous trouverez dans ce kit 2 résistances destinées à de l'inhalation indirecte (inhalation en deux temps - gorge puis poumons - comme pour une cigarette classique)- Une résistance en 0.8 ohm, à utiliser entre 15 et 18 watts- Une résistance en 1.2 ohm, à utiliser entre 10 et 14 watts pour une inhalation entre plus longueContenu du pack- 1 Box CoolFire Z50- 1 Clearomiseur Zlide D24- 1 Pyrex de rechange- 1 Résistance z coil 1.2 ohm (préinstallée)- 1 Résistance z coil 0.8 ohm- 1 Sachet de pièces détachées- 1 Câble micro USB- 1 Notice - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - AVERTISSEMENT: conserver hors de portée des enfants. Ne pas ingérer. Éviter tout contact pendant la grossesse et l'allaitement. L'utilisation constante peut causer une dépendance. Ne pas utiliser en cas de....
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | Innokin |
| Code barre EAN | 3701413812224 |
Questions / Réponses des clients
Retrouvez ici le code barre Innokin
3701413812224 de Kit CoolFire Z50 - Innokin Couleur : Rose / Or - Rose / Or- Genre : Rose / Or- Genre : 112 * 34 * 26 mm
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Innokin Kit CoolFire Z50 - Innokin Couleur : Rose / Or - Rose / Or- Genre : Rose / Or- Genre : 112 * 34 * 26 mm ? Avant d'effectuer votre achat, Zounko
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bhv Distribution
eXperience 112
AudienceRating : Freigegeben ab 12 Jahren, Brand : bhv Distribution, Binding : CD-ROM, Label : bhv software GmbH, Publisher : bhv software GmbH, NumberOfDiscs : 1, Format : CD-ROM, Feature : Spannende Mystery-Story, medium : CD-ROM, 0 : PC, 0 : Windows Vista, 1 : Windows XP, publicationDate : 2008-03-01, releaseDate : 2009-03-06, ISBN : 3828761488
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Bosal
Catalyseur Bosal 099-112
Le catalyseur d'échappement est un composant de la ligne d'échappement constitué d'une coque en acier inoxydable et d’une structure alvéolaire (céramique imprégné de métaux précieux ou métallique).Le rôle principal du catalyseur est de diminuer la pollution dans l'air en réduisant ou en détruisant les gaz polluants grâce à un système de catalyse. Le catalyseur peut être associé à un filtre à particule (FAP) pour les véhicules diesel.Un catalyseur en mauvais état peut nuire à la qualité de l'air et au bon fonctionnement du moteur. Il fait partie des éléments vérifiés lors du contrôle technique (pollution).Un bon entretien du moteur rallonge la durée de vie du catalyseur.
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SNR
Cardan SNR DK55.112
SNR Cardan pour RENAULT: Kangoo (II VP,II Phase 2 VP,II Express VU) (Ref : DK55.112) longueur : 840.0 mm, Poids : 8.045 kg, Diamètre de la rotule côté roue : 87.0 mm, Filetage : M22x1,5, Denture extérieure, côté différentiel : 23, Denture intérieure, côté roue : 32, Diamètre de la bague détanchéité : 57.0 mm, marque : SNR, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
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BOSAL Attelage pour LAND ROVER: Discovery (I,I Phase 2), Range Rover (I Phase 3,I Phase 2,I) (Ref : 017-112) pièce neuve d'origine. type de rotule : démontable avec outils rotule coudée, charge maximale supportée [kg] : 100.0 kg, Charge maximale remorquable [kg] : 3500.0 kg, Nécessite le démontage du pare choc : Oui, Marque de conformité : EC0834, Valeur D : 15.85 kN, Gamme équipementier : ATTELAGE ROTULE COUDEE DEMONTABLE AVEC OUTILS, marque : BOSAL, avec consigne : non,
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AISIN
Récepteur d'embrayage AISIN CRT-112
AISIN Récepteur d'embrayage pour TOYOTA: Yaris (2 KSP90/ZSP90 Fab. Japon,3 Phase 2 KSP130/NLP130/NSP130 Fab France,4MXP210 FRA,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes,3 phase 3KSP130/NLP130/NSP130 FRA,3 KSP130/NSP130 Fab. Japon,3 KSP130/NLP130/NSP130 Fab. France) (Ref : CRT-112) marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Le récepteur d'embrayage, complémentaire de l'émetteur d'embrayage, est un élément du système de commande hydraulique de l'embrayage de votre véhicule. L'ensemble fonctionne grâce à du liquide de frein stocké dans le même réservoir que celui des freins, ou bien dans un réservoir dédié. Quand la pédale d'embrayage est enfoncée, l'émetteur transmet la pression du liquide au récepteur, composé d'un cylindre à l'intérieur duquel coulisse un piston relié à une tige qui appuie sur la fourchette d'embrayage. Celle-ci actionne la butée qui déclenche le débrayage. Le relâchement de la pédale produit l'effet inverse., quand changer : Un récepteur d'embrayage doit être changé quand il se met à fuir. Il se produit alors un désamorçage du circuit hydraulique qui réduit la force exercée sur la butée d'embrayage. Les symptômes sont les mêmes pour une fuite de l'émetteur d'embrayage. Il faut pomper de façon répétée sur la pédale pour débrayer. À terme, la pédale reste inerte et il devient impossible de passer les vitesses., pourquoi changer : Un récepteur d'embrayage défectueux compromet peu à peu les manoeuvres de débrayage. Il devient très vite impossible de passer les rapports sans risque de casse pour la boîte de vitesses. À noter que les deux éléments du système (l'émetteur et le récepteur d'embrayage) fonctionnent simultanément et ont de ce fait tendance à s'user à l'identique. Leur remplacement commun est donc fortement conseillé.
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AISIN
Pompe à huile AISIN OPT-112
AISIN Pompe à huile pour TOYOTA: Yaris (SCP1/NLP10 Fab. France,NCP1/NLP10/SCP10 Fab. Japon,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes) (Ref : OPT-112) marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : La pompe à huile est un dispositif essentiel au bon fonctionnement du moteur et des pièces mobiles internes. Son rôle consiste à faire circuler l'huile moteur responsable de la lubrification de toutes les pièces en mouvement, réduisant ainsi la friction et leur usure prématurée. Elle est entraînée grâce à un système d'engrenage ou par une chaîne reliée au vilebrequin. Une fois en mouvement, l'huile est aspirée par la pompe dans le fond du carter préfiltré par une crépine et est ensuite propulsée dans les parois du bloc moteur et la culasse en pression via un circuit moulé. Elle traverse le filtre à huile, parvient jusqu'au turbocompresseur et les autres pièces en mouvement afin de les lubrifier. Le fonctionnement des pompes à engrenage (les plus utilisées) repose sur le principe de refoulement. Il existe d'autres systèmes à palettes visibles à l'extérieur du moteur., quand changer : L'espérance de vie d'une pompe à huile est très longue. En général, elle est conçue pour être fonctionnelle depuis le premier jusqu'au dernier jour d'exploitation de votre voiture. Il est possible de vérifier régulièrement son état de fonctionnement grâce à un manomètre de pression d'huile. Situé à la place du capteur d'huile, il indique si la pression d'huile est suffisamment élevée. Cette vérification peut se faire à chaque vidange. Avant de changer la pompe, gardez à l'esprit qu'une faible pression peut aussi être due à un manque d'entretien de l'huile moteur (vidange)., pourquoi changer : L'huile joue un rôle fondamental au sein du moteur. Une bonne lubrification des pièces réduit les frottements et accroît la longévité des organes du moteur. Si la pompe ne remplit pas correctement sa fonction, la pression ne sera pas assez forte et l'huile ne circulera pas bien dans l'ensemble du circuit. Le risque de friction augmentera, ce qui, à terme, provoquera une usure prématurée des pièces mobiles voire une casse moteur.
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MAXTREK SU810Neumático económico para camionetas de larga duración que también proporciona un eficiente consumo de combustible y una mayor durabilidad.
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SACHS Amortisseur SACHS 112 901
SACHS Amortisseur (Ref : 112 901) technologie : à huile, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.
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