CARTOUCHE DE GAZ 536 ML POUR DESHERBEUR THERMIQUE 3760059702634

BOSAL Catalyseur pour PEUGEOT: 307 (Break,SW) & CITROËN: C4 (Coupé) & TOYOTA: Corolla (180), Yaris (3 phase 3KSP130/NLP130/NSP130 FRA) (Ref : 090-536) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer: En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.

SACHS Amortisseurs pour JAGUAR: S-Type (Ref : 311 536) Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système monotube, marque : SACHS, avec consigne : non,

TYC Pulseur d'air habitacle pour TOYOTA: RAV4 (III Phase 2,IV,III,IV Phase 2 ALA4/ZSA4/WWA4), Auris (150 Phase 2 Prod GB 3 portes,150 Phase 2 Prod GB Hatchback,150 Prod GB 3 Portes,150 Prod GB 5 Portes,150 Prod. Japon Hatchback) (Ref : 536-0019) tension : 13.5 V, Capacité de transport de courant : 20.0 A, Vitesse de rotation : 3000.0 /min, Puissance [W] : 270.0 W, Type d'immatriculation : Certifié CE, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.

TYC Pulseur d'air habitacle pour TOYOTA: Corolla (110 facelift Wagon,100,110 fab.Japon,110 facelift fab. Japon,110 Wagon fab. Japon,100 Wagon,110 facelift Sedan,110 facelift fab. GB,110 fab. GB,110 Sedan fab. Japon) (Ref : 536-0001) tension : 13.5 V, Capacité de transport de courant : 14.0 A, Vitesse de rotation : 3000.0 /min, Puissance [W] : 189.0 W, Type d'immatriculation : Certifié CE, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.

METZGER Maître-cylindre de frein pour KIA: Sorento (III,II), Rio (III IH Sedan,III IH Phase 2 3 Portes), Optima, Venga, Niro & CITROËN: Jumpy (III VUL), Jumper (III Phase 3 Fourgon), Space Tourer & AUDI: Q3 (Série 1 8U phase 2,Série 1 8U Quattro), S4 (Série 4,Série 3), A3 (Série 1 Phase 2 AU34), Q2, A5 (II Coupé,II Coupé Quattro) & OPEL: Movano (B Traction Combi-Minibus,B Phase 2Traction Châssis/Plancher,A,B Phase 2 Propulsion Fourgon,B Phase 2 Traction Fourgon), Astra (J Sports Tourer), Karl, Cascada, Omega (B Berline), Corsa (D 3 portes Phase 2,C Phase 2), Calibra, Vectra (B F68,B berline F19), Kadett (E Caravan) & NISSAN: GT-R, X-Trail (T32) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2014 traction,Transit 2014 propulsion,Transit 2006 tractionPhase 2,Transit 2006 traction), Granada (85), Mondeo (V CNG Berline), Connect (Transit Connect II,Tourneo Connect II Minibus), Ranger (III TKE Phase 2) & FIAT: Fiorino (225 FL), Ducato (II Maxi 250 Chassis,II 250 Fourgon,II 250 Chassis,II 250 Combi,R90 290,243-244-245-247 11Q,230-231-232-234,II 250-251,II MY2011 35 17Q), 500, Punto (Nuova Punto 199 5 portes), Bravo (II FL 198,II 198), Panda (RL86 141), Doblo (Cargo III 263 Pick Up), Talento (296 Talento Combi), Regata (138 Week End) & DACIA: Logan (II Berline) & SEAT: Leon (I 1M1,III 5F1 5 portes,III 5F8 ST), Ibiza (IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 2 ST Break,IV Phase 2 HB 5 Portes), Toledo (série 2) & TOYOTA: Dyna (KD), Prius (IV) & BENTLEY: Mulsanne & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline Phase 2,5E5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U2 Berline Phase 2 4X4), Fabia (I Combi Phase 2,II Phase 2 Combi,II) & BMW: Serie 7 (Série 7 F02 Limousine,Série 7 F02 LCI Limousine,Série 7 G12 Limousine), M4 (F82 Coupé), Serie 4 (Série 4 F33 Cabriolet,Série 4 F36 Gran Coupé), X1 (F48), Serie 5 (Série 5 F18 Limousine,Série 5 F10 Berline,Série 5 F07 Gran turismo), M2, Serie 1 (Série 1 F21 3 portes), Serie 6 (Série 6 F06 Gran Coupé), X5 (F15) & MAHINDRA: CJ & ALFA ROMEO: Giulietta (III Phase 3,III Phase 2), Mi.To (Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe S (221 Berline,221 Phase 2 Berline,221 Phase 2 Limousine,217 Cabriolet), Transporter (T1 600 307-310 602,T1 600 207-210 601), Classe GLK (204 Phase 2), Classe ML, Classe E (212 Phase 2 Berline,212 Break,124 Break,211 Phase 2 Break), Classe GL (166), Classe CLK (209 Coupé), Classe G (GD-460.3) & SUBARU: Legacy (4 Break), Forester (3SH) & CADILLAC: SRX & VOLVO: C70 (Cabriolet I), 740 (Break/Estate), 940 (Berline/Saloon), S80, V70 (III FL), 440, 340 (345), V60 (I Phase 2) & VOLKSWAGEN: Bora (1J2,Variant 1J6,4Motion 1J2,Variant 4Motion 1J6), Golf (IV Variant,IV,IV Variant 4Motion,IV 4Motion), New Beetle (I Phase 2,I Phase 3,I,I Phase 2 Cabriolet), Polo (V 5 portes Phase 2,V Cross Phase 2) & LAND ROVER: Range Rover (IV,Sport II,Evoque Phase 2 Cabriolet) & PEUGEOT: Traveller, Expert (III VUL,IV VUL), Boxer (III phase 3 Fourgon), 308 (T7 SW,T7 Break), 5008 (Phase 2), 3008 (II), 508 (Phase 2 SW) & JAGUAR: XJ (8 XJ308) & VAUXHALL: Movano (A FL) &...

TYC Pulseur d'air habitacle pour TOYOTA: RAV4 (II) (Ref : 536-0018) tension : 13.5 V, Capacité de transport de courant : 19.0 A, Vitesse de rotation : 3000.0 /min, Puissance [W] : 256.5 W, Type d'immatriculation : Certifié CE, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.

Pays de livraison: Allemagne Volume de livraison: 1 Style: moderne Largeur: 6 cm Poids: 0,08 kg

Capacite´ 53L Fonction tourne broche et convection Minuterie 60 Minutes Poigne´e de porte en Inox Thermostat re´glable de 60°C - 250°C Ele´ment chauffant haut et bas Grill et le`chefrite re´glable et compatible lave-vaiselle 1800W Garantie : 1 an(s) Poids du produit :14.1 kilogrammes

Cerf-volant 32cm X 54 cm tissu Cerf-volant 32cm X 54 cm tissu Cerf-volant 32cm X 54 cm tissu Age Minimum: 12 ans Nécessite des piles: Non Description du produit: Cerf volant, tissu armé 90d, armature en fibre, 2 manettes , dimension 132x54cm

GARANTIE 2 ANS

SACHS Kit d'embrayage pour KIA: Ceed (III Hatchback) & CITROËN: C5 (X7 Berline) & AUDI: A4 (Allroad II Quattro,Série 3 Phase 2 8K2), A8 (Série 3 - Berline) & SUZUKI: SX4 (Phase 2 JPN Break) & HONDA: Accord (VIII FL CU/CW Tourer,Berline,VIII FL CU/CW Berline) & NISSAN: NV400 (Phase 2 Châssis/Plancher Traction), Juke (II F16E), Qashqai (Phase 2 J10E), Z (370Z) & SSANGYONG: Actyon Sports & FORD: Mondeo (V CNG Berline Phase 2,IV CA2 SW Phase 2), Focus (II Coupé Cabriolet Phase 2) & FIAT: Freemont & DACIA: Logan (Berline) & SEAT: Alhambra (III Phase 2) & SKODA: Superb (II Combi) & BMW: Serie 3 (Série 3 F30 Berline,Série 3 G20 Berline,Série 3 F31 Touring,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E46 Touring,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E46 Berline), Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E39 Touring), X4 (G02), X3 (G01) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Berline) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.733,II 906.735,II 906.731,II 906.132,II 906.713,II 906.131,II 906.113), Transporter (600 609668), Classe G (FL M463 G-G), Classe C (205 Break,205 Coupé,204 Phase 2 Break,204 Phase 2 Berline), Classe GLB (X247), Classe GLC (X253 SUV Phase 2,C253 Coupé Phase 2), Vito (639), Classe E (212 Berline) & SUBARU: Legacy (4 Berline) & VOLVO: V60 (I,II Station Wagon), V50 & LAND ROVER: Range Rover (Evoque II,Sport I Phase 2), Defender (2019 90), Discovery (IV) & PEUGEOT: 301 (phase 2), Boxer (III phase 3 Combi,III phase 3 Fourgon), 2008 (II P24E 5HB) & RENAULT: Mégane Classic (phase 2,phase 1), Clio (II Phase 2 3 portes,II Phase 2 5 portes,II 3 portes,II 5 portes), Mégane (I Phase 2 break KA,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 2 Coupé DA,I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 1 coupé DA), Scenic (Grand Scenic IV,II,Grand Scenic III Phase 2,IV), Kangoo (I Break,Express I Fourgon,Express I Fourgon Phase 2,I break Phase 2,Extra GB), Symbol - Thalia (Symbole - Thalia), Mégane Scenic (JA/FA,Phase2) & CHEVROLET: Lanos (T100 Berline 4p,T100 3p) & MAZDA: CX-30, 6 (Mazda 6 II Phase 2 Sportwagon,Mazda 6 II Phase 2 Sedan) & LEXUS: LS (IV XF40), IS (II XE20 2 Sedan) (Ref : 3000 951 536) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Avec butée d'embrayage : Oui, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Nombre de dents : 26, marque : SACHS, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre...

BOSCH Injecteur (Ref : 0 986 435 536) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, Préparation de carburant : Common Rail (CR), marque : BOSCH, avec consigne : oui, joint : non, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.