Eachine EACHINE Falcon 250 2204 2300KV CW CCW Moteur CW 3832258575705

Câble d'alimentation 5m POWERCON Mâle - POWERCON Femelle Power Acoustics CAB 2204

MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Phase 2 Break,202 Berline,203 Berline), Classe E (210 Berline,210 Break), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Viano (639), Série 123 (W123 C123 Coupé), Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Série 107 (C107 Coupe), Classe CL (Coupé CL216) & CITROËN: BX (XB) & MAZDA: 626 (GD), Xedos (6) & HYUNDAI: Grandeur (05/Azera) (Ref : CR 2204 001S) gamme équipementier : BEHR, combiné eau-huile : oui, type : soudé, Longueur de filet : 641.0 mm, Largeur de filet : 496.0 mm, Profondeur de filet : 33.0 mm, Type de filtre : avec vis de vidange d'eau, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

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Descriptif produit : Un superbe bureau pour étudier ou dessiner. Inclus : 1 figurine + accessoires : - Figurine : Fillette Lapin Chocolat - Accessoires : 1 bureau, 1 chaise, 1 mappemonde, 1 cartable, 1 set de bureau, 1 objet de décoration, 1 pot à crayons et des crayons. Age minimum : 4 ans

ATE Maître-cylindre de frein pour VOLVO: 265, 960 (Break/Estate) & CITROËN: C25 (série 2), Jumper (I) & HYUNDAI: Tucson (Break) & BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Coupé,Série 3 E46 Berline,Série 3 E46 Touring,Série 3 E46 Cabriolet) & PEUGEOT: 406 (Berline,Phase 2 Break), Boxer (I,II), Expert (II) & TOYOTA: Corolla (80), Camry (SV/CV20 Berline), Hiace (RH/LH11,LH/RZH 100), Land Cruiser (_J7_) (Ref : 03.2023-2204.3) Filetage : M12x1, Diamètre 1 : 23.8 mm, Diamètre 2 : 22.2 mm, Nombre de connexions : 5, Longueur 1 : 36.9 mm, Longueur 2 : 116.4 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.

Nom du produit: Eachine 2204 2300kv Moteur KV: 2300 Longueur: 32,2 mm Hélice: 5-6 pouces Poids: 25G