LUK Kit d'embrayage LUK 620 1251 00 4005108025708 (1 vendeur)

LUK Kit d'embrayage pour FIAT: Linea, Seicento (187), Fiorino (225,146 FL93,225 FL), Siena (FL,178), Panda (312,Van 312,169,169 Van,169 4x4,169 Van 4x4,MQ91 141), Egea (356), Marea (FL 185 Week-End,FL 185,185 Week-End,185), Cinquecento (170), Brava (182,FL 182), Doblo (Cargo III Phase 2 263 Fourgon,II,Cargo III Phase 2 263 Combi,Cargo II,Cargo 223,III 263,Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi,223,Phase 2,III Phase 2 263,Cargo III Phase 2 263 Pick Up,Cargo III 263 Pick Up,Cargo Phase 2), 500 (L,L Phase 2,LPhase 2 Cross,L Phase 2 Wagon,C,L Living), Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 15Q), Uno (146 R89,Mondo), Regata (138 RL86), Tipo (356 Tipo Sedan,356 Tipo,356 Tipo Station Wagon), Punto (176 Cabriolet,Grande Punto 199 Van,Evo 199 5 portes,Nuova Punto 199 5 portes,188,176 Van,Evo 199 Van,Nuova Punto 199 3 portes,176,188 FL,Grande Punto 199,Evo 199 3 portes,Grande Punto Van 199,Grande Punto Actual 199-299 Van,Grande Punto Actual 199-299,Nuova Punto 199 Van), Qubo, Stilo (FL,Multiwagon,FL Van,FL Multiwagon), Palio (Week End 178,FL,Week End FL Hors Europe,Week End FL end Europe,178), Albea (FL), Idea (FL), Bravo (I 182,II 198,II FL 198,I FL 182) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1,Phase 2,Phase 3) & LANCIA: Musa (FL), Y10 (156 R92,156), Ypsilon (2011,FL2000) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & VAUXHALL: Omega (Break) & AUDI: A5 (Cabriolet II), TT (RS série 2), Q5 (II) & VOLKSWAGEN: Taro & CHRYSLER: Ypsilon & MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Berline) (Ref : 620 1251 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous....