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INA Poulie roue libre, alternateur pour KIA: Ceed (SW Phase 2) & CITROËN: C3 Picasso, C5 (Phase 2,Phase 2 Break,X7 Berline,X7 Tourer,Break,X7 Cross Tourer), Jumper (I,II), Berlingo (B9 Utilitaire,B9 Break,M59 Break,M59 Utilitaire,M59 First Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,M49), Xsara Picasso, Dispatch (II VUL,II VP,I Phase 2,I), Jumpy (II VP,Phase 2,I,II VUL), C2, Relay (I,II), Evasion (FL), DS3 (A55,A55 Phase 2), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C3 Pluriel, Synergie (FL), C4 (Coupé,Sedan,B7), C3 (FC/FN,II Classic/First,Phase 2,II A51), C8 & AUDI: S3 (Série 3 Phase 2 Cabriolet 8V7), A3 (Cabriolet 8V,Série 4 Sportback) & SUZUKI: Alto (AMF310), Vitara (LY Phase 2,ET/TA), Grand Vitara (XL7) & FORD: Ranger (III TKE Phase 3), Focus (II SW Phase 2) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q,II 250-251,II MY2011 35 17Q,II FL 250 Fourgon,II 250-251 Maxi), Scudo (II VUL,II VP,FL), Ulysse (II,U6 FL) & TOYOTA: Proace (Fourgon) & CADILLAC: BLS (Wagon C69) & LAND ROVER: Defender (2 90,2 110), Range Rover (Sport II) & LANCIA: Phedra & PEUGEOT: 307 (Restylée,Restylée Break,Restylée SW,Break,CC,Restylée CC,SW), 207+, 207 (SW,3 portes,5 portes,CC), 308 (T7 3 Portes,T7 5 Portes,CC,T7 SW,T7 Break), Boxer (II,I), Ranch (M49), 206+, 607 (Phase 2), 206 (SW,SD,CC), 806 (phase 2), Expert (I,III VUL,III Tepee,II), 406 (Phase 2 Break,Phase 2 Berline,Phase 2 Coupé,Coupé,Berline,Break), 407 (Space Wagon,Berline,Coupe), 5008, 1007, Bipper (Tepee), 3008, Partner (B9 Utilitaire,M59 Break,M59 Utilitaire,Teepee B9,M59 Origin Break,M59 Origin Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,M49), 807 & VAUXHALL: Zafira (II FL) & HYUNDAI: i30 (CW CZ), Accent (RB,FLRB,TR), Pony & MITSUBISHI: Colt (FL Z30 3 portes) & LEXUS: LS (IV XF40) (Ref : 535 0179 10) Nombre de gorges : 6, pour n° fabricant : F-232369.09/.11,F-232369/.02/.03, Distance première gorge : 6.5 mm, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : La poulie roue libre d'alternateur, entraînée par la courroie d'accessoires, a pour tâche de communiquer la force de rotation du moteur à l'alternateur, tout en débrayant si besoin, par séquences de quelques millisecondes, afin de compenser les irrégularités naturelles du cycle de rotation du vilebrequin. Grâce au procédé de la roue libre, similaire à celui du moyeu de bicyclette, la poulie se découple automatiquement du dispositif d'entraînement dès que la vitesse de rotation de l'arbre d'alternateur dépasse celle de la courroie. Ce système équipe pratiquement tous les alternateurs fabriqués depuis le milieu des années 1990., quand changer : Selon les préconisations des fabricants, le contrôle et l'éventuel remplacement d'une poulie roue libre d'alternateur sont conseillés tous les 60 000 à 120 000 km. Son changement sera souvent associé à celui de la courroie d'accessoires et des galets tendeurs ou enrouleurs, dont la durée de vie est similaire. Tout sifflement de courroie, ronflement au niveau de l'alternateur ou allumage du témoin de charge peuvent être des signes de sa défaillance., pourquoi....
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | INA |
| Code barre EAN | 4005108575135 |
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Rétroviseur extérieur TYC 324-0179
TYC Rétroviseur extérieur pour NISSAN: Qashqai (J11E,Phase 2 J11E), X-Trail (Phase 2 T32) (Ref : 324-0179) à peindre : oui, côté : droit, type de fonctionnement : électrique, Type d'immatriculation : certifié type E, Fonction feux : avec feu de clignotant, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.
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Rétroviseur extérieur TYC 337-0179
TYC Rétroviseur extérieur pour VOLKSWAGEN: Golf (VI 5 Portes,VI 3 Portes,VI 4-Motion), Touran (II,I Phase 2,I) (Ref : 337-0179) à peindre : oui, côté : droit, type de fonctionnement : rabattable électriquement,électrique, Type d'immatriculation : certifié type E, Fonction feux : avec feu de clignotant,avec feu de position, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.
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Rétroviseur extérieur TYC 310-0179
TYC Rétroviseur extérieur pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction,Transit 2006 traction Phase 2,Transit 2000 Propulsion,2006 Tourneo traction,2006 Tourneo traction Euro 5,Transit 2006 4x4,Transit 2006 4x4 Euro 5,Transit 2000 Tourneo,Transit 2006 propulsion,Transit 2000 Traction,Transit 2006 propulsion Phase 2) (Ref : 310-0179) côté : droit, type de fonctionnement : manuel, Largeur : 160.0 mm, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.
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Étrier de frein ELSTOCK 82-0179
ELSTOCK Étrier de frein pour VOLKSWAGEN: Transporter (F70,F7D,F70 syncro,F7D syncro) (Ref : 82-0179) condition de la pièce : reconditionnée, matériau : acier, Poids : 4.0 kg, Numéro d'article en paire : 83-0179, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston),Étrier flottant, Diamètre du piston : 54.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
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INA
Kit de distribution INA 530 0179 10
INA Kit de distribution pour KIA: Picanto (TA 5 Portes), Rio (II BN Phase 2,II BN Phase 2 Sedan,III IH 5 portes), Cerato (08MY Coupé), Ceed (Pro Ceed,SW Phase 2,SW II,Pro Ceed Phase 2,Phase 2), Venga, Magentis (II MG Phase 2), Sportage (III Fab. Slovaquie), Soul & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 1/2 Cabine), C4 (B7) & AUDI: A4 (Serie 2 8E2,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Cabriolet 8H7,Série 1 Avant AU45,Allroad Quattro 8KH,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 2 Avant 8E5,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 8D2), A3 (8P1 Série 2,Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2,Série 2 Sportback Quattro), R8 (Spyder), S8 (Série 1 Quattro Phase 2), RS4 (Quattro B5), A6 (Série 1 AU55 Quattro,Série 2 Avant,Série 1 AU55 Avant,Série 1 AU55 Avant Quattro,Série 2 Quattro,Série 2 Avant Quattro,Série 1 AU55,Allroad,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2,Série 2), S6 (Série 2 Quattro,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Avant Quattro), S5 (Coupé Phase 2), A5 (Coupé Quattro Phase 2 8T3,Sportback Phase 2 8TA,Coupé phase 2 8T3,Sportback 8TA,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Sportback Quattro 8TA), S4 (Série 1,Série 1 Phase 2), A8 (Série 3 - Berline,Série 1 Phase 2,Série 1 Quattro Phase 2,Série 1 Quattro,Série 1) & SUZUKI: Swift (IV AZG Fab. Hongrie 3 portes,IV AZG Fab. Hongrie 5 portes), Jimny (SN4) & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Propulsion) & SSANGYONG: Korando (série 4) & FORD: Focus (III SW,II Hatchback Phase 2,III Berline), Transit/Tourneo (Transit 2014 AWD) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q), Doblo (Cargo III 263 Fourgon) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes), Mii (Mii-5p), Ibiza (IV Phase 2 SC 3 Portes) & TOYOTA: IQ (KGJ10/NGJ10/NUJ10), Auris (150 Phase 2 Prod GB 3 portes,150 Prod GB 5 Portes,150 Prod GB 3 Portes), RAV4 (III), Land Cruiser (SW UZJ/VDJ), Avensis (T27 Break), Corolla (150 Sedan fab. Japon), Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes), Aygo (KGB/WNB Phase 2 3 Portes) & SKODA: Octavia (5E5 Combi,1Z3 Berline Phase 2), Fabia (II Phase 2 Combi), Superb (I,II Combi) & BMW: Serie 1 (Série 1 F21 3 portes,Série 1 E87 LCI), Serie 5 (Série 5 G31 Touring) & ALFA ROMEO: 159 (Berlina), Mi.To (Phase 1), 156 (FL Sport Wagon Facelift) & LDV: Maxus & SANTANA: Vitara & VOLVO: S80 (II), S40, C30, 340 (343), C70 (CC), XC 60 (I FWD), V60 (I) & VOLKSWAGEN: Passat (B5 Berline 4-Motion,B5 Variant,B5 Variant 4-Motion,B5 Berline Syncro,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Berline,B5 Variant Syncro,B5.5 Variant,B5 Berline,B5.5 Variant 4-Motion), Phaeton (Phase III,Phase I) & LANCIA: Delta (844 MY 2011), Ypsilon (2011), Phedra, Zeta (U60) & PEUGEOT: 208 (5 Portes,3 Portes), 308 (T7 5 Portes,CC), 508 (SW), Boxer (I), Partner (B9 Utilitaire,Teepee B9), 206 (SD), 3008, 4008 & JAGUAR: XJ (Sovereign) & HYUNDAI: ix35 (Phase 2,- fab. Slovaquie,- fab. Corée), Equus, Getz (TB 3 portes,TB 5 portes), Genesis (Coupé), Santa Fé (3,Santé Fé - CM10), i40 (SW) & RENAULT: Master (III Propulsion Chassis/Plancher), Clio...
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LUK
Volant moteur LUK 415 0179 10
LUK Volant moteur pour FORD: Mondeo (III GE break,III GE berline,III GE Berline Phase 3,III GE Hatchback Phase 3,III GE Hatchback) (Ref : 415 0179 10) Nombre de trous de fixation : 8, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.
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