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ATE Servo-frein pour KIA: Cerato (Berline), Venga, Sorento (II,III), Optima, Rio (III IH Phase 2 3 Portes,III IH Sedan,III IH Phase 2 5 Portes) & CITROËN: Jumper (III Phase 3 Fourgon), Space Tourer & AUDI: A3 (Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 AU34,Quattro Série 1 AU34,Quattro Série 1 Phase 2 AU34), S4 (Série 3,Série 4), Q3 (Série 1 8U Quattro), S3 (Série 1 8L1) & SUZUKI: Liana (RH41* Break), Swift (III Fab. Hongrie -5 portes) & OPEL: Astra (J Sports Tourer), Movano (A,B Traction Combi-Minibus), Vectra (B berline F19,B F68), Monza, Omega (B Break,B Berline), Cascada, Corsa (D 3 portes Phase 2) & NISSAN: X-Trail (T32), Juke (Phase 2 UK) & PORSCHE: Boxster (718) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2,Transit 2000 Propulsion,Transit 2014 propulsion chassis,Transit 2014 traction,Transit 2014 propulsion,Transit 2014 AWD), Kuga (II), Connect (Tourneo Connect II Minibus,Transit Connect II), Ranger (III TKE Phase 2), S-Max (Phase 2) & FIAT: Ducato (II Maxi 250 Chassis,II 250 Fourgon,R90 290,230-231-232-234,243-244-245-247 11Q,II 250-251,II 250 Combi,II 250 Panorama), Talento (296 Talento Combi), Regata (138 Week End), Tipo (356 Tipo Station Wagon), Fiorino (225 FL) & DACIA: Logan (II Berline,II MCV) & SEAT: Toledo (série 2), Leon (I 1M1,III 5F5 SC 3 portes,III 5F8 ST,III 5F1 5 portes), Ibiza (IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 2 ST Break) & TOYOTA: Prius (IV), Corolla (90 Liftback), Carina (E AT/ST19* Wagon UKP,E AT/ST19* JPP), Dyna (KD) & BENTLEY: Mulsanne & SKODA: Octavia (1U2 Berline,5E5 Combi,1U5 Combi), Fabia (II Phase 2 Combi,II Combi), Yeti (Yéti Phase 2 4x2), Rapid & BMW: Serie 5 (Série 5 F10 Berline,Série 5 F18 Limousine,Série 5 F07 Gran turismo), M2, Serie 1 (Série 1 F21 3 portes), Serie 3 (Série 3 E21), Serie 6 (Série 6 F06 Gran Coupé) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 2), Giulia (952), Giulietta (III Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe S (217 Cabriolet,221 Berline), Classe ML, Sprinter (901-905 313 CDI,901-905 311 CDI,901-905 316 CDI), Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Transporter (T1 600 207-210 601,T1 600 307-310 602), Classe G (-GE), Classe E (211 Phase 2 Break), Classe CLK (208 Cabriolet) & VOLVO: 940 (Berline/Saloon,Break/Estate), C70 (Cabriolet I), 343, 340 (345), 740 (Break/Estate), S60, 440, XC 60 (I Phase 2), XC 90 (II) & VOLKSWAGEN: Golf (IV Variant 4Motion,IV 4Motion,IV Variant,IV,I), Bora (Variant 1J6,1J2,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2), Polo (V 3 portes Phase 2,III) & LAND ROVER: Range Rover (IV,Evoque Phase 2 Cabriolet,Sport II) & PEUGEOT: Expert (IV VUL), 308 (T7 Break,T7 SW), Boxer (III phase 3 Fourgon), 5008 (Phase 2), 3008 (II) & VAUXHALL: Movano (A FL), Astra (MK VII 68) & LOTUS: Evora & HYUNDAI: i30 (Hatchback CZ) & RENAULT: Master (III Phase 2 Traction Combi,II), Laguna (III Berline), Mégane (II Coupé) & MITSUBISHI: Montero (4 3P,4 5P,Sport KH), Carisma (2 DA Berline) & CHEVROLET: Lacetti (J200 Berline) & MAZDA: 323 (BF) (Ref : 03.7863-0402.4) type de fonctionnement : pneumatique, diamètre : 10.0 in, marque : ATE, avec....
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| Marque | ATE |
| Code barre EAN | 4006633082662 |
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REINZ Pochette de joints haut moteur (Ref : 03-34190-03) uniquement en connexion avec : 14-32068-01, Infocomplémentaire : pour une culasse, marque : REINZ, avec consigne : non, but du produit : Une pochette rodage réunit généralement l'ensemble des joints pour le haut moteur de votre voiture : joints de couvercle de culasse et des boulons associés, joints de collecteur d'échappement et d'admission, joints d'arbre à came, des puits de bougies... La liste n'est pas exhaustive et dépend de l'architecture de votre haut moteur. Selon les pochettes, le joint de culasse et/ou les bagues d'étanchéité des queues de soupapes sont intégrés ou non. Il est donc important de choisir votre référence de pochette en fonction des interventions que vous envisagez de réaliser sur votre véhicule., quand changer : Dès lors que vous projetez une intervention sur votre haut moteur, les démontages en cascade justifient que vous vous assuriez la disponibilité de tous les joints utiles. L'achat d'une pochette rodage est alors particulièrement indiqué. Vous serez en effet couvert quel que soit l'état des différents éléments que vous découvrirez au fil des opérations. Rien ne vous manquera le moment venu pour mener à bien vos réparations., pourquoi changer : Le remplacement d'un joint n'est pas seulement nécessaire pour parer à un défaut d'étanchéité ou autre dégradation. Il s'impose également si vous avez déposé la pièce à laquelle il est associé, afin de garantir la fiabilité du remontage. Le choix d'une pochette de joints dédiés est donc une solution pratique (et un gain de temps) pour assurer la pérennité et l'homogénéité des réparations de votre haut moteur.
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