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ATE Servo-frein pour CITROËN: C6, C4 Aircross, C-Elysée & AUDI: A4 (Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 8K2), A3 (Série 3 8V1,Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Quattro 8V1,Série 3 Sportback Quattro 8VA), R8 (Coupé,Spyder), S8 (Série 3 Quattro), A6 (Série 4 Berline), A1 (3 Portes), A7 (4G Sportback Quattro), S7, A5 (Sportback Quattro 8TA,Sportback 8TA,Coupé Quattro), S4 (Série 3 Phase 2), S3 (Série 3 8V1), A8 (Série 3 - Berline,Série 3 - Limousine) & OPEL: Signum (FL), Adam, Insignia (A Sport Tourer), Movano (B Traction Fourgon FV,B Propulsion Fourgon F,A), Vectra (B berline F19,B break/Caravan F35,B F68), Zafira (A Phase2 F75), Cascada, Omega (B Break,B Berline), Corsa (D 3 portes,D 3 portes Phase 2), Combo (Fourgon X12,Tour X12) & ROVER: série 400 (400 Série 2) & PORSCHE: Cayman (987C) & SSANGYONG: Korando (série 4), Actyon Sports (Actyon Sport II) & FORD: Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo), Escort (V Berline/Hatcback) & FIAT: Panda (169 Van) & DACIA: Sandero (II), Logan (II Berline) & DAEWOO: Lanos (T100 3p) & SEAT: Toledo (Tolédo série 4) & TOYOTA: Avensis (T27 Phase 2 Break,T27 Phase 2 Berline,T27 Break,T27 Berline), Corolla (150 Sedan fab. Japon), Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes), Auris (150 Prod GB 3 Portes), RAV4 (III Phase 2), Verso (Phase 2 AU-ZG) & SKODA: Octavia (5E5 Combi), Superb (II 4x4,II), Fabia (I Sedan Phase 2), Rapid & BMW: Serie 1 (Série 1 F21 3 portes,Série 1 F20 5 portes,Série 1 E81,Série 1 E87 LCI), Serie 7 (Série 7 F01 Berline), Z4 (E89) & SAAB: 900 (série 1 Berline), 9000 (5 portes) & MAHINDRA: Bolero & ALFA ROMEO: Brera & MERCEDES-BENZ: Classe E (212 Break,212 Berline,211 Berline,210 Berline,211 Break), Classe C (204 Coupé,204 Berline,203 Berline,203 Break), Classe GLK (204), Classe ML (Phase 2 164), Classe A (W176), Classe GL (166,164), Classe R (W251 phase II), Classe CL (CoupéCL216) & LDV: Maxus & ARO: 10 & SUBARU: Legacy (5 Outback), Trezia & SANTANA: 300/350 (Santana300/350) & CADILLAC: STS, Escalade & VOLKSWAGEN: Transporter (F70,F7D,F7D syncro,F70 syncro), Polo (V 3 portes), Jetta (III Phase 2 1K2,IV 162,IV RUS), Caddy (III Phase 2,III Phase 2 4Motion,III Phase 2 Maxi), Golf (VII 3 Portes,VII 5 Portes), Passat (B7 Berline,B7 Berline 4Motion), CC & INFINITI: G25/G37/G35 (G37 Cabriolet) & VAUXHALL: Zafira (II), Insignia (Sports Tourer,Hatchback) & LADA: Niva 4x4 (Niva) & HYUNDAI: Accent, Grandeur (05/Azera), i40 (HB) & RENAULT: Master (III Propulsion Chassis/Plancher,III Propulsion Fourgon,III Traction Fourgon,III Traction Chassis/Plancher,II), Trafic (II,II Combi phase 2,II Fourgon phase 2,I phase 4), Twingo (II Phase 2 X44), Clio (III Estate Phase 2), Laguna (III Estate) & MITSUBISHI: Canter (FB63,FB83) & CHEVROLET: Spark (FL M300), Captiva (C100) & MAZDA: Mazda 3 (Phase 2 Sedan,II Phase 2) (Ref : 03.7755-4202.4) type de fonctionnement : pneumatique, diamètre : 8.0 in,9.0 in, marque : ATE, avec consigne : non,....
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| Marque | ATE |
| Code barre EAN | 4006633116831 |
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REINZ Pochette de joints haut moteur (Ref : 03-34190-03) uniquement en connexion avec : 14-32068-01, Infocomplémentaire : pour une culasse, marque : REINZ, avec consigne : non, but du produit : Une pochette rodage réunit généralement l'ensemble des joints pour le haut moteur de votre voiture : joints de couvercle de culasse et des boulons associés, joints de collecteur d'échappement et d'admission, joints d'arbre à came, des puits de bougies... La liste n'est pas exhaustive et dépend de l'architecture de votre haut moteur. Selon les pochettes, le joint de culasse et/ou les bagues d'étanchéité des queues de soupapes sont intégrés ou non. Il est donc important de choisir votre référence de pochette en fonction des interventions que vous envisagez de réaliser sur votre véhicule., quand changer : Dès lors que vous projetez une intervention sur votre haut moteur, les démontages en cascade justifient que vous vous assuriez la disponibilité de tous les joints utiles. L'achat d'une pochette rodage est alors particulièrement indiqué. Vous serez en effet couvert quel que soit l'état des différents éléments que vous découvrirez au fil des opérations. Rien ne vous manquera le moment venu pour mener à bien vos réparations., pourquoi changer : Le remplacement d'un joint n'est pas seulement nécessaire pour parer à un défaut d'étanchéité ou autre dégradation. Il s'impose également si vous avez déposé la pièce à laquelle il est associé, afin de garantir la fiabilité du remontage. Le choix d'une pochette de joints dédiés est donc une solution pratique (et un gain de temps) pour assurer la pérennité et l'homogénéité des réparations de votre haut moteur.
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