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ATE Servo-frein pour AUDI: A4 (Série 1 Avant AU45,Serie 2 Phase 2 8EC), A3 (Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback), Coupé (8B Quattro,8B), 200 (44,44 Avant Quattro,44 Quattro,43), 90 (89 & 8A,89 & 8A Quattro), 100 (4A Avant Quattro 4A5,44 Avant Quattro 445,44 Quattro 443,44 Avant 445,44 443,4A Quattro 4A2), S6 (Série 1 Quattro,Série 1 Avant Quattro,Plus Quattro), RS2, V8, 80 (B3 Quattro,B4 Quattro,B4 Avant Quattro), A8 (Série 1) & FIAT: 128, 124, Croma (II FL 194-294 SW 194), Ducato (243-244-245-247 11Q,II 250-251), 500, Punto (Grande Punto Van 199,188 FL) & TOYOTA: Hiace (RCH/LXH 10-20), 1000/Publica, Celica (TA/AA6),Corolla (110 facelift fab. GB,120 Sedan fab. Japon,100), Previa (/Tarago), Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes), Camry (ACV/GSV40), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Avensis (T25 Break), Land Cruiser (90 _J9_), Model F & VAUXHALL: Zafira (II FL), Astra (MK III Break,MK V Hatchback L48,MK III Berline), Carlton (Berline) & TALBOT: Bagheera, SIMCA (1501) & ALFA ROMEO: 1750, 156 (Sport Wagon), Brera & VOLVO: V70, 340 (343), S40, 240 (Break), S70 (Ref : 10.0124-3202.3) type de fonctionnement : hydraulique, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le servo-frein constitue la base de l'assistance au freinage de votre voiture. Son principe standard est celui d'une cuve divisée en deux chambres par une membrane solidaire d'une tige actionnant le piston du maître-cylindre de frein. L'une des chambres est reliée au module de tuyau d'admission sur les moteurs essence ou à une pompe à vide de frein sur les moteurs diesel. La dépression créée amplifie la force de freinage de la pédale, diminuant d'autant l'effort utile de votre pied. Selon les cas, il interagit avec d'autres équipements d'assistance (ABS, ESP, ACC...). Certains modèles comportent deux cuves (tandem), ou bien d'autres systèmes sont à fonctionnement hydraulique., quand changer : Un servo-frein défaillant se diagnostique facilement : la pédale de frein n'étant plus assistée pour pousser le piston du maitre-cylindre, il faut multiplier l'effort sur la pédale pour stopper le véhicule. Cependant le disfonctionnement du servo-frein (aussi appelé master-vac), a trois causes principales. Premièrement, cela peut provenir d'une fuite de liquide de frein du maitre-cylindre qui s'écoule dans le fond du servo-frein, finissant par attaquer la membrane. Deuxièmement, la cause est due à une fuite du conduit de dépression raccordée à l'admission ou sur la pompe à vide. Troisièmement, un disfonctionnement interne de la pièce Dans tous ces trois cas, le constat est le même, la dépression facilitant le freinage n'est plus assurée au sein du master-vac., pourquoi changer : Le servo-frein (aussi appelé mastervac) est le premier maillon de la chaîne d'assistance au freinage plus ou moins sophistiquée qui équipe votre véhicule. Sa défaillance compromet votre sécurité en modifiant les réactions de votre voiture quand vous enfoncez la pédale de frein, à plus forte raison en cas de freinage....
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | ATE |
| Code barre EAN | 4006633231961 |
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LUK Emetteur d'embrayage pour PEUGEOT: 307 (Break,SW) (Ref : 511 0124 10) marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.
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ATE
Disques de frein ATE 24.0124-0192.1
ATE Disques de frein pour MITSUBISHI: Colt (Z30 CZ5,FL Z30 3 portes,FL Z30 5portes,Z30 CZ3,Z30 CZC) & SMART: Forfour & HYUNDAI: H1 (Mini Bus) (Ref : 24.0124-0192.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 256.0 mm, diamètre intérieur : 139.0 mm, épaisseur : 24.0 mm, hauteur : 45.6 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0118/0225, Alésage-Ø : 12.7 mm, Épaisseur minimum : 21.5 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 69.0 mm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, marque : ATE, avec consigne : non,
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ATE
Disques de frein ATE 24.0124-0221.1
ATE Disques de frein pour RENAULT: Mégane (III Coupé-Cabriolet,IV Estate,III Phase 2 Coupé,III Estate,III Phase 2,IV Hatchback,III Phase 3 Coupé Cabriolet,III Phase 3 Coupé,III Phase 3,III Phase 2 Estate,III Coupé,Megane IV Phase 2 Estate,IV Sedan,Megane IV Phase 2 Sedan,III Phase 3 Estate,III,Megane IV Phase 2 Hatchback), Duster (Phase 2), Fluence (Mégane Génération,Phase 2), Captur (II), Laguna (III Berline,III Phase 2 Coupé,III Estate,III Phase 2 Estate,III Phase 2 Berline), Zoé (II), Scenic (Grand Scenic III,III Phase 2,III,III Phase 2 XMOD) & DACIA: Duster (I SUV,I Phase 2 SUV,I Van,I Phase 2 Van,II Phase 2,II) (Ref : 24.0124-0221.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 280.0 mm, diamètre intérieur : 140.0 mm, épaisseur : 24.0 mm, hauteur : 44.0 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0118/0324, Alésage-Ø : 15.8 mm, Épaisseur minimum : 21.8 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 68.0 mm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,
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