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ATE Maître-cylindre de frein pour KIA: Sportage (III Fab. Corée) & CITROËN: C-Elysée, Jumper (III Phase 1/2 Combi / Minibus), C6 & AUDI: A4 (Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 8K2,Série 3 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2), A3 (Série 3 Quattro 8V1,Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Sportback Quattro 8VA,Série 3 8V1), R8 (Coupé), S8 (Série 3 Quattro), A6 (Série 4 Berline), A1 (3 Portes), A7 (4G Sportback Quattro), S7, A5 (Coupé Quattro,Sportback 8TA), S3 (Série 3 8V1), A8 (Série 3 - Berline,Série 3 - Limousine) & OPEL: Combo (Fourgon X12,Tour X12), Movano (B Traction Fourgon FV,B Propulsion Fourgon F,A,B Phase 2Traction Châssis/Plancher,B Phase 2 Propulsion Fourgon), Corsa (D 3 portes Phase 2,D 3 portes), Adam, Cascada, Vectra (B berline F19,B break/Caravan F35,B F68), Zafira (A Phase2 F75), Signum (FL), Omega (B Break,B Berline) & NISSAN: NT400 (Cabstar) & TALBOT: Horizon & SSANGYONG: Korando (série 4), Tivoli (XLV) & FORD: Galaxy (I VX,I Phase 2 VY), Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo,Custom Transit combi Phase 2,Custom Transit Phase 2,Custom Tourneo Phase 2,Transit 2014 propulsion,Transit 2014 traction,Transit 2014 propulsion chassis,Transit 2014 traction combi), Focus (III SW Phase 2,IV Break,IV), Kuga (II Phase 2), Fiesta (VII 3 portes) & FIAT: Punto (Grande Punto 199), Panda (169 Van) & DACIA: Logan (II Berline), Sandero (II) & DAEWOO: Lanos (T100 Berline 4p) & SEAT: Alhambra (II Phase 2,II,I), Toledo (Tolédo série 4), Exeo (Break) & TOYOTA: Avensis (T27 Phase 2 Berline,T27 Phase 2 Break,T25,T27 Break,T27 Berline), Corolla (110 Sedan fab. Japon), Verso (Phase 2 AU-ZG), Yaris (3 phase 3KSP130/NLP130/NSP130 FRA), Carina (II ST17*), Auris (150 Prod. Japon Hatchback,150 Prod GB 5 Portes,150 Prod GB 3 Portes), RAV4 (III Phase 2) & SKODA: Octavia (5E5 Combi,1Z5 Combi Phase 2,5E3 Berline Phase 2), Superb (II 4x4), Rapid, Fabia (I Sedan Phase 2,III), Yeti (4x4), Citigo (Phase 2 5 portes) & BMW: Serie 1 (Série 1 F21 3 portes,Série 1 E87 LCI,Série 1 F20 5 portes,Série 1 E81), X1 (E84), Serie 7 (Série 7 F01 Berline), X4 (F26), Z4 (E89), M4 (F82 LCI Coupé), X3 (F25) & SAAB: 9-5 (Restylé Berline Restylée), 9-3 (Cabriolet Phase 2) & MAHINDRA: Bolero & ALFA ROMEO: Brera & MERCEDES-BENZ: Classe A (W176), Viano (639), Classe E (212 Break,212 Berline), Sprinter (II 906.655), Classe C (203 Break) & LDV: Maxus & ARO: 10 & CADILLAC: STS, Escalade & VOLVO: S60 (II Phase 2) & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D,F7D syncro,F70,F70 syncro), Caddy (III Phase 2,III Phase 2 4Motion), Jetta (IV RUS,IV 162,III Phase 2 1K2), Polo (V 3 portes), Touran (I Phase 2), Scirocco, Golf (VII 3 Portes,VII 5 Portes,VII Phase 2 SW 4Motion), Sharan (II Phase 2,I,II,I syncro), CC, Passat (B7 Berline,B6 CC,B7 Berline 4Motion) & LANCIA: Delta (836 MQ93,844 MY 2011), Thema (834 SW) & INFINITI: G25/G37/G35 (G37 Cabriolet) & PEUGEOT: Partner (M59 Utilitaire), 306 (II N5,7A,7C,7S), 208 (Phase 2 5 Portes) & VAUXHALL: Cavalier, Zafira (I FL F75,II),....
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| Marque | ATE |
| Code barre EAN | 4006633302142 |
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REINZ Pochette de joints haut moteur (Ref : 03-34190-03) uniquement en connexion avec : 14-32068-01, Infocomplémentaire : pour une culasse, marque : REINZ, avec consigne : non, but du produit : Une pochette rodage réunit généralement l'ensemble des joints pour le haut moteur de votre voiture : joints de couvercle de culasse et des boulons associés, joints de collecteur d'échappement et d'admission, joints d'arbre à came, des puits de bougies... La liste n'est pas exhaustive et dépend de l'architecture de votre haut moteur. Selon les pochettes, le joint de culasse et/ou les bagues d'étanchéité des queues de soupapes sont intégrés ou non. Il est donc important de choisir votre référence de pochette en fonction des interventions que vous envisagez de réaliser sur votre véhicule., quand changer : Dès lors que vous projetez une intervention sur votre haut moteur, les démontages en cascade justifient que vous vous assuriez la disponibilité de tous les joints utiles. L'achat d'une pochette rodage est alors particulièrement indiqué. Vous serez en effet couvert quel que soit l'état des différents éléments que vous découvrirez au fil des opérations. Rien ne vous manquera le moment venu pour mener à bien vos réparations., pourquoi changer : Le remplacement d'un joint n'est pas seulement nécessaire pour parer à un défaut d'étanchéité ou autre dégradation. Il s'impose également si vous avez déposé la pièce à laquelle il est associé, afin de garantir la fiabilité du remontage. Le choix d'une pochette de joints dédiés est donc une solution pratique (et un gain de temps) pour assurer la pérennité et l'homogénéité des réparations de votre haut moteur.
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