ATE Disques de frein ATE 24.0130-0200.1 4006633320030

ELSTOCK Vanne EGR pour VOLKSWAGEN: Transporter (T6 7J,T6 7H 4Motion,7F,7E,T6 Châssis cabine,7F 4-Motion,7E 4-Motion,T6 7J 4Motion) (Ref : 73-0130) condition de la pièce : reconditionnée, type de fonctionnement : électrique, Poids : 3.7 kg, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : La Vanne EGR (Exhaust gas recirculation) a pour rôle de diminuer les émissions d'azote. Elle est située entre le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement. Elle est constituée d'un clapet et d'un diaphragme faisant recirculer les gaz d'échappement entrant dans le circuit d'admission. Le principe est de diminuer la proportion d'oxygène afin de ralentir la vitesse de combustion, et donc l'émission d'oxyde d'azote responsable de la pollution atmosphérique de l'ozone., quand changer : La vanne EGR n'est pas susceptible d'être remplacée, d'autant qu'elle est accessible et à surtout besoin d'être nettoyée. En effet, son principe est de limiter l'émission d'oxyde d'azote par une recirculation dans le circuit d'admission. Ce confinement augmente la production de particules. De la suie et de la crasse peuvent ainsi s'accumuler et la bloquer en position ouverte ou fermée. De la fumée noire sortant de l'échappement peut indiquer une position ouverte car la surutilisation de la vanne entraine une surproduction de particules et de suie. En position fermée, elle ne fonctionne plus et le voyant anti-pollution peut s'allumer. Enfin, une vanne qui fonctionne sera inéluctablement de plus en plus encrassée. Le moteur sera obstrué, ce qui entraîne une perte de puissance et une surconsommation de carburant., pourquoi changer : La vanne EGR est importante au niveau du confort, de la sécurité et de la consommation de carburant. Une Vanne EGR bloquée ou encrassée peut notamment faire l'objet d'une contre-visite obligatoire au contrôle technique et entrainer une perte de puissance, ce qui est ultimement dangereux dans les dépassements.

POLAIRE Chaînes neige (Ref : 0130-PR9C) pièce neuve d'origine. Garantie [ans] : 2.0 ans, Type de tension : Manuelle, Modèle : POLAIRE Prime 9, Quantité [pièces] : 2.0 pièces, Taille maillons [mm] : 9, Type de maillons : Métallique, Type de véhicule : Tourismes, Convient aux véhicules non chainables : Non, Fréquence d'utilisation : Occasionnelle, Facilité de montage et de démontage : Simple : 5 min, Type de chaîne : Chaîne métallique, Gamme équipementier : PRIME 9, marque : POLAIRE, avec consigne : non,

POLAIRE Chaînes neige (Ref : 0130-PXGF) pièce neuve d'origine. Garantie [ans] : 5.0 ans, Type de tension : Automatique, Modèle : POLAIRE GRIP, Quantité [pièces] : 2.0 pièces, Taille maillons [mm] : 7, Type de maillons : Composite, Type de véhicule : Tous les véhicules de tourismes/SUV/4X4/Utilitaires, Convient aux véhicules non chainables : Oui, Fréquence d'utilisation : Régulière, Facilité de montage et de démontage : Simple et ultra-rapide : 2 min, Type de chaîne : Chaîne frontale, marque : POLAIRE, avec consigne : non,

TYC Rétroviseur extérieur pour VOLKSWAGEN: Caddy (IV Van 4Motion,III Phase 2,III Phase 2 Maxi 4Motion,IV Combi 4Motion,III Phase 2 4Motion,III Maxi,III Phase 2 Maxi,IV Van,IV Combi,III) (Ref : 337-0130) côté : gauche, couleur : noir, type de fonctionnement : manuel, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.

TYC Rétroviseur extérieur pour FORD: Fiesta (VI Phase 2 3 portes,VI Phase 2 5 portes,VI 5 portes,VI 3 portes,VI Van,VI FL Van), B-Max (Ref : 310-0130) à peindre : oui, côté : gauche, type de fonctionnement : électrique, Nombre de contacts utilisés : 6, Type d'immatriculation : certifié type E, Fonction feux : avec feu de clignotant, Nombre de connexions : 8, marque : TYC, avec consigne : non, glace de rétroviseur extérieur : oui, coque de rétroviseur extérieur : oui, sonde de température extérieure : non, feu clignotant : oui, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.

TYC Revêtement, rétroviseur extérieur pour MERCEDES-BENZ: Classe ML (163) (Ref : 321-0130) Type d'immatriculation : certifié type E, Fonction feux : avec feu de clignotant, Surface : avec couche d'apprêt, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le revêtement de rétroviseur extérieur est une coque amovible, généralement en PVC, qui équipe le corps du rétroviseur, après l'articulation avec le socle fixé sur la portière ou la carrosserie. Son rôle est de protéger le miroir et les éventuels équipements électriques comme le connecteur du système de dégivrage, le répétiteur de clignotant ou le capteur de température extérieure. Si la coque d'origine est aux couleurs de la carrosserie, vous pouvez opter pour une coque de remplacement vernissable, dont la surface comporte une couche d'apprêt destinée à recevoir sans traitement préalable la peinture de couleur requise., quand changer : Le revêtement de rétroviseur extérieur n'est pas l'élément le plus fragile de votre rétroviseur, mais il est le plus vulnérable aux rayures, impacts et autres détériorations, de par sa situation qui l'expose aux projections et aux contacts intempestifs (en cas par exemple de croisement dans une rue étroite). Si le reste du rétroviseur n'a pas subi de dommages, le simple changement de la coque est la solution., pourquoi changer : Un revêtement de rétroviseur extérieur abîmé nuit à l'esthétique de votre véhicule, mais il y a plus grave, notamment s'il est fissuré ou percé, et que votre rétroviseur est doté du dégivrage et autres équipements électriques. Des infiltrations d'eau par des voies non prévues à la conception sont inévitables. Trop abîmée, la coque peut en outre sauter, exposant tout le corps de rétroviseur à des dommages supplémentaires, à commencer par la glace.

LUK Butée hydraulique pour FORD: Focus (II Coupé Cabriolet,II Coupé Cabriolet Phase 2,II Hatchback,C-Max,II Berline Phase 2,II Hatchback Phase 2,II SW Phase 2,II Clipper,II Berline), C-Max (CB3), Mondeo (IV CA2 Hatchback,IV CA2 Berline,IV CA2 SW) & VOLVO: S40, V50, C30 (Ref : 510 0130 11) type de fonctionnement : hydraulique, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le dispositif de débrayage central d'embrayage (également appelé butée hydraulique) active directement la fonction de débrayage du mécanisme d'embrayage de votre voiture à boîte de vitesse manuelle. Il intègre en une seule pièce à fonctionnement hydraulique le récepteur d'embrayage et la butée d'embrayage, alors que dans un système classique, le récepteur hydraulique (esclave de l'émetteur d'embrayage commandé par la pédale d'embrayage) actionne mécaniquement une butée d'embrayage montée séparément, via une tringlerie intermédiaire appelée fourchette d'embrayage. Le principe de la butée hydraulique supprime donc une étape dans le processus de débrayage/embrayage., quand changer : Les symptômes de dysfonctionnement d'un dispositif de débrayage central d'embrayage sont les mêmes que pour un dispositif classique avec récepteur, fourchette et butée : l'enfoncement de la pédale n'active plus (ou imparfaitement) la fonction de débrayage, et les pignons de la boîte de vitesse se manifestement bruyamment quand vous changez de rapport. Toute fuite au niveau de la butée hydraulique implique donc un diagnostic et son éventuel remplacement., pourquoi changer : Une butée hydraulique qui fuit entraîne une déperdition plus ou moins importante de liquide et une inefficacité progressive ou brutale du système de commande de votre embrayage. La fonction de débrayage n'étant plus assurée correctement, les changements de rapport deviennent de plus en plus aléatoires, et les pignons de votre boîte de vitesse souffrent à chaque tentative. Le risque de casse est avéré, et votre sécurité compromise.

MOOG Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe SLK (170), Classe CLK (208 Cabriolet,208 Coupé), Classe E (210 Berline,210 Break), Classe C (202 Break,202 Berline) (Ref : ME-TC-0130) emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : ME-TC-0129, Longueur de l'emballage : 32.5 cm, Largeur de l'emballage : 20.0 cm, Hauteur de l'emballage : 15.5 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

ATE Disques de frein pour BMW: X5 (E70,E70 LCI,F15), X6 (F16,E71) (Ref : 24.0130-0199.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 348.0 mm, diamètre intérieur : 154.0 mm, épaisseur : 29.9 mm, hauteur : 62.1 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0115/0763, Alésage-Ø : 16.5 mm, Épaisseur minimum : 28.4 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 75.0 mm, Cercle de percage -Ø : 120.0 mm, marque :ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,

ATE Disques de frein pour PEUGEOT: 508 (SW,Phase 2 SW,Phase 2 Berline,Berline), 407 (Space Wagon,Berline,Coupe) & CITROËN: C5 (X7 Tourer,X7 Berline,X7 Cross Tourer), C6 (Ref : 24.0130-0227.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 340.0 mm, diamètre intérieur : 136.0 mm, épaisseur : 30.0 mm, hauteur : 48.0 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0115/0408, Alésage-Ø : 13.2 mm, Épaisseur minimum : 28.0 mm, Traitement : allié/carbonisé, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 71.1 mm, Cercle de percage -Ø : 108.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,

ATE Disques de frein pour OPEL: Insignia (A Sport Tourer,A Hatchback Phase 2,A Berline Phase 2,A Sport Tourer Phase 2,A Berline,A Hatchback,A Country Tourer Phase 2) & CHEVROLET: Malibu (V300) & SAAB: 9-5 (II Sedan) & VAUXHALL: Insignia (FL Country Tourer 47,FL Sport Tourer 35,FL 68,FL Saloon 69,Saloon,Hatchback,Sports Tourer) (Ref : 24.0130-0207.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 296.0 mm, diamètre intérieur : 163.7 mm, épaisseur : 30.0 mm, hauteur : 51.0 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0115/0876, Alésage-Ø : 16.3 mm, Épaisseur minimum : 27.0 mm, Traitement : allié/carbonisé, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 67.4 mm, Cercle de percage -Ø : 120.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,

ATE Disques de frein pour OPEL: Insignia (A Sport Tourer,A Berline,A Hatchback,A Country Tourer Phase 2,A Sport Tourer Phase 2,A Hatchback Phase 2,A Berline Phase 2) & VAUXHALL: Insignia (FL Country Tourer 47,FL 68,FL Saloon 69,FL Sport Tourer 35,Sports Tourer,Saloon,Hatchback) & SAAB: 9-5 (II Sedan) (Ref : 24.0130-0208.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 337.0 mm, diamètre intérieur : 159.7 mm, épaisseur : 30.0 mm, hauteur : 51.0 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0115/0406, Alésage-Ø : 16.3 mm, Épaisseur minimum : 27.0 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 67.4 mm, Cercle de percage -Ø : 120.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,