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GALFER Disques de frein pour KIA: Sportage (IV Phase 2 Fab. Slovaquie), Picanto (JA), Stonic & AUDI: Q8, A8 (Série 4), R8 (II Spyder,PHASE II Spyder) & OPEL: Vivaro (B Fourgon,C Fourgon,C Combi), Signum, Rekord (E Caravan), Kadett (E Cabriolet,E Caravan), Insignia (B Grand Sport,B Sports Tourer), Movano (A,A Phase 2,B Traction Combi-Minibus,B Phase 2 Propulsion Fourgon), Vectra (A 88,89,B F68,C Berline F69,C Phase 2 Berline F69), Zafira (A F75), Senator (A), Cascada, Omega (B Berline,A Berline), Astra (F Berline), Corsa (C Phase 2), Combo (II base Corsa B), Ascona (B,C), Crossland X & NISSAN: Note (II), Almera (N15), Pick-up (720), Primastar (FL X83 Combi), Qashqai (Phase 2 J11E), Micra (V K14FR), Juke (Phase 4), Interstar (I X70,II X70) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction,Transit 2000 Propulsion) & FIAT: Doblo (Cargo II), 500 (X FL), Bravo (I 182), Cinquecento (170), Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 15Q), Panda (MQ91 141) & SEAT: Tarraco, Ateca, Leon (III 5F5 SC 3 portes) & TOYOTA: Corolla (110 facelift Wagon,120 Sedan fab. Japon,100 Wagon), Hiace (RH/LH11), Hilux (RN YN LN 5 & 6) & BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Berline,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E46 Compact,Série 3 E46 Coupé,Série 3 E46 Touring,Série 3 E36 Touring,Série 3 E36 Berline,Série 3 E36 Coupé,Série 3 E36 Cabriolet) & ALFA ROMEO: 155 & MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Shooting Brake Phase 2), Classe C (203 Coupé,204 Phase 2 Break,204 Phase 2 Berline,205 Berline), Sprinter (II 906.657), Classe S (221 Berline,222 Limousine,221 Limousine), Classe CLS (218 Shooting Brake), Classe SLK (170), Classe G (-G), Classe A (W177 berline,W176), Classe B (W246) & VOLVO: V70, XC 70 & PEUGEOT: Partner (M49) & JAGUAR: F type (FL F-Type Roadster,FL F-Type Coupé), XE (Berline), F Pace & HYUNDAI: i30 (III SW,III), Kona, Santa Fé (Grand Santa Fé 3 FL) & MITSUBISHI: Pajero (2 V2/4), Colt (C5*,Z30 CZ3), Space wagon (D0), Lancer (CS/CT Break), L200 (K1/2/3), L300 (Truck), Galant (E3*), Outlander (CU) & MAZDA: 323 (BW Break), MX5 (IV ND) (Ref : B1.G219-0107.1) avantageproduit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 276.0 mm, diamètre intérieur : 160.8 mm, épaisseur : 19.0 mm, hauteur : 60.3 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0234/1174, Alésage-Ø : 14.5 mm, Épaisseur minimum : 17.4 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 75.0 mm, Cercle de percage -Ø : 120.0 mm, marque : GALFER, avec consigne : non,.
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| Marque | GALFER |
| Code barre EAN | 4006633399463 |
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Rétroviseur extérieur TYC 309-0107
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TYC
Rétroviseur extérieur TYC 321-0107
TYC Rétroviseur extérieur pour MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Phase 2 Break,203 Break,203 Phase 2 Berline,203 Phase 2 Coupé,203 Coupé,203 Berline) (Ref : 321-0107) côté : droit, type de fonctionnement : électrique, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.
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LUK
Volant moteur LUK 415 0107 10
LUK Volant moteur pour MERCEDES-BENZ: Classe A (W168,W168 Family), Vaneo (414) (Ref : 415 0107 10) Nombre de trous de fixation : 8, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.
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ATE
Disques de frein ATE 24.0122-0107.1
ATE Disques de frein pour LANCIA: Dedra (835,835 FL94 SW), Delta (836 MQ93) & FIAT: Punto (188 FL,188), Coupé (PX,PC), Tipo (160 RL 93,160), Multipla (FL,186), 500 (L) & ALFA ROMEO: 146, 155, 145 & TOYOTA: Supra (JZA80), Celica (TA/AA6) (Ref : 24.0122-0107.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 284.0 mm, diamètre intérieur : 127.0 mm, épaisseur : 22.0mm, hauteur : 39.4 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0115/0159, Alésage-Ø : 13.0 mm, Épaisseur minimum : 20.2 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 59.0 mm, Cercle de percage -Ø : 98.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,
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ATE
Disques de frein ATE 24.0125-0107.1
ATE Disques de frein pour MERCEDES-BENZ: Classe E (124 Berline,124 Cabriolet,124 Coupé,124 Break), Série 124 (W124 T124 Break 200-320,W124 C124 Coupe 200-320,W124 Berline 200-500) & CITROËN: Jumpy (I), Jumper (I) & SEAT: Ibiza (II Phase 2), Cordoba (III) (Ref : 24.0125-0107.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 294.0 mm, diamètre intérieur : 154.3 mm, épaisseur : 25.0 mm, hauteur : 49.5 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0115/0001, Alésage-Ø : 15.0 mm, Épaisseur minimum : 22.4 mm, Traitement : allié/carbonisé, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 67.0 mm, Cercle de percage -Ø : 112.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,
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ATE
Régulateur de freinage ATE 03.6584-0107.3
ATE Régulateur de freinage pour VOLKSWAGEN: Golf (III,III Variant), Vento, Golf Cabriolet (Golf III Cabriolet,Golf IV Cabriolet), Caddy (II) & SKODA: Felicia (Pick up,Fun,Pick Up,Break,Van Plus,berline,Berline), Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2), Roomster (Phase 2) & AUDI: 80 (B4 Avant,B4) (Ref : 03.6584-0107.3) Fonction de la charge : oui, Nombre de connexions : 4, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Contrairement aux systèmes d'assistance électronique qui équipent aujourd'hui la plupart des voitures, le régulateur de freinage est un dispositif classique purement mécanique et hydraulique qui répartit la puissance de freinage entre les roues avant et les roues arrière en fonction de la charge, et donc de l'assiette du véhicule. Pour cela, il est installé après le maître-cylindre sur le circuit hydraulique, et réagit en distribuant plus ou moins de liquide de frein vers le train arrière. Certains systèmes à deux régulateurs ou à double circuit gèrent également un dosage de freinage différencié pour chacune des roues arrière., quand changer : Un régulateur de freinage, avec le temps, peut s'user et se mettre à fuir. Par ailleurs, il est souvent équipé d'un levier extérieur pourvu d'un ressort de tarage, sujet à la corrosion. Son mécanisme hydraulique interne peut également se dégrader et se gripper. Les symptômes de dysfonctionnement se traduiront généralement par une tendance au survirage en cas de freinage important, et par une distance de freinage accrue., pourquoi changer : Qu'il s'agisse d'une fuite de liquide de frein ou d'une usure du mécanisme, un régulateur défectueux diminue considérablement les performances de freinage et entraîne des risques majeurs de perte de contrôle, au moment où il est crucial de maîtriser au mieux votre voiture. Phénomènes de survirage, distances de freinage aléatoires, sont autant de facteurs qui peuvent vous conduire à l'accident. Il est impératif de remplacer le régulateur défaillant dès les premiers symptômes.
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