BERU Bobine d'allumage BERU ZS237 4014427064084

BERU Bobine d'allumage pour AUDI: Coupé (85), A4 (Série 1 Phase 2 Avant 8D5) & OPEL: Arena, Vivaro (A Plancher Cabine), Kadett (E Caravan,D Berline), Movano (A Phase 2), Vectra (C Phase 2 Break F35,A 88,89,B break/Caravan F35,C Berline F69,C Phase 2 F68), Senator (A), Astra (G F08,F48,H Break L35 - L70,F Break/Caravan,G Break/caravanF35/F70,F Cabriolet,F), Corsa (C,C Phase 2), Combo (III base Corsa C,I base Kadett E,Tour Phase 2), Ascona (C), Frontera (A) & ROVER: série 800 (800 Série 2), 75 (Tourer), série 200 (200 Série 3), série 400 (400 Série 2), 45 & FORD: Orion (II), Sierra (II break/estate,II Hatchback/saloon), Fiesta (III 89,IV,II 83), Courrier/Courier, Escort (V Berline/Hatcback,V cabriolet,V break,IV Van,IV break,VI Clipper,V Van,IV cabriolet,VI Express/Van), Transit/Tourneo (Transit III) & FIAT: Stilo (Multiwagon), Brava (182), Doblo (Cargo II), Scudo & TOYOTA: Hilux (RN YN LN 5 & 6), Picnic, Avensis (AT22* Break), Carina (E AT/ST19* JPP,II ST17*), Hiace (LH/RZH 100), Corolla (80) & SKODA: Superb (I) & SAAB: 9-5 (Restylé Break) & CHRYSLER: Voyager (II) & VOLVO: 940 (Berline/Saloon), 440, 265, C30, S40, 480 & LANCIA: Ypsilon, Thema (834 RL88), Lybra (839 SW), Kappa (838) & PEUGEOT: Expert (I), J9, 406 (Phase 2 Break), 306 (II Break/Estaten N5), 305 (II Break/Fourgonnette), 205 (Cabriolet Phase 2,Phase 2), 106, 307 (Restylée) & VAUXHALL: Cavalier (Berline), Nova, Zafira (I FL F75), Signum (FL), Movano (A FL), Carlton (Break), Astra (MK IV Berline F69), Vectra (Break), Corsa (1) & MITSUBISHI: Colt (CJ), Galant (E5*), Pajero (4 Short Wagon V8) & MAZDA: 626 (GF FL,GF) (Ref : ZS237) marque : BERU, avec consigne : non, bobine d'allumage : oui, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.) indique qu'il existe plusieurs bobines et que certaines sont hors service. ,....