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PIERBURG Régulateur de ralenti pour RENAULT: Laguna (I Phase 1 B56,Nevada Phase 1 K56), Mégane Classic (phase 2,phase 1), Mégane (I Phase 1 coupéDA,I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 1 cabriolet EA,I Phase 2 BA/S Berline), Mégane Scenic (JA/FA), Espace (III,Grand Espace III) (Ref : 4.02003.57.0) type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, Type de soupape : Soupape de commande, marque : PIERBURG, avec consigne : non, joint de régulateur de ralenti : non, but du produit : La valve de réglage du ralenti d'alimentation d'air est une electrovanne ou moteur pas à pas (connectée au système de gestion moteur) implantée selon les montages directement sur le corps papillon ou en parallèle sur la tubulure d'admission. Son rôle est de réguler un débit d'air additionnel en dérivation, afin d'assurer la stabilité du ralenti quand le papillon est fermé. Elle laisse passer un flux d'air variable selon que le ralenti s'écarte ou s'approche de sa valeur de référence. La valve gère en outre le débit d'air complémentaire en situation de démarrage à froid ou de décélération. , quand changer : Une valve de réglage du ralenti d'alimentation d'air peut subir différents types d'usure ou de dégradation, soit dans sa partie électrique (oxydation des connexions externes et internes, dysfonctionnement du ou des micromoteurs d'ouverture et de fermeture), soit dans sa partie mécanique (perte d'étanchéité, grippage de la tige de soupape). Dans tous les cas, la défaillance se traduira par un ralenti instable, notamment à froid avec calage du moteur., pourquoi changer : Une valve de réglage de ralenti défaillante entraîne des difficultés de démarrage à froid par défaut d'air additionnel, un ralenti instable, trop faible ou trop élevé, et une mauvaise gestion des décélérations, trop brutales à grande vitesse, avec passage de carburant imbrûlé dans la ligne d'échappement (dommages garantis au catalyseur). Le remplacement de la valve défectueuse vous rendra votre confort et votre sécurité de conduite.

PIERBURG Régulateur de ralenti pour FORD: Focus (I Clipper Phase 2,I Hatchback Phase 2,I Hatchback,I Clipper,I Berline,I Berline Phase 2), Fiesta (IV Phase 2), Puma (Ref : 4.02003.54.0) type de fonctionnement : électrique, référence constructeur : 1149611,XS4U-9F715-FA, tension : 12.0 V, Type de soupape : Soupape de commande, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : La valve de réglage du ralenti d'alimentation d'air est une electrovanne ou moteur pas à pas (connectée au système de gestion moteur) implantée selon les montages directement sur le corps papillon ou en parallèle sur la tubulure d'admission. Son rôle est de réguler un débit d'air additionnel en dérivation, afin d'assurer la stabilité du ralenti quand le papillon est fermé. Elle laisse passer un flux d'air variable selon que le ralenti s'écarte ou s'approche de sa valeur de référence. La valve gère en outre le débit d'air complémentaire en situation de démarrage à froid ou de décélération. , quand changer : Une valve de réglage du ralenti d'alimentation d'air peut subir différents types d'usure ou de dégradation, soit dans sa partie électrique (oxydation des connexions externes et internes, dysfonctionnement du ou des micromoteurs d'ouverture et de fermeture), soit dans sa partie mécanique (perte d'étanchéité, grippage de la tige de soupape). Dans tous les cas, la défaillance se traduira par un ralenti instable, notamment à froid avec calage du moteur., pourquoi changer : Une valve de réglage de ralenti défaillante entraîne des difficultés de démarrage à froid par défaut d'air additionnel, un ralenti instable, trop faible ou trop élevé, et une mauvaise gestion des décélérations, trop brutales à grande vitesse, avec passage de carburant imbrûlé dans la ligne d'échappement (dommages garantis au catalyseur). Le remplacement de la valve défectueuse vous rendra votre confort et votre sécurité de conduite.

PIERBURG Régulateur de ralenti pour FORD: Escort (V Berline/Hatcback,VI Berline/Hatcback), Transit/Tourneo (Transit IV,Transit V/Tourneo,Transit V/Tourneo Tourneo), Sierra (II break/estate,II Hatchback/saloon,I), Granada (85,92 Estate,92 /Saloon), Scorpio (Hachback/Saloon,Estate), Galaxy (I VX,I Phase 2 VY) (Ref : 4.02003.62.0) type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, Type de soupape : Soupape de commande, marque : PIERBURG, avec consigne : non, joint de régulateur de ralenti : non, but du produit : La valve de réglage du ralenti d'alimentation d'air est une electrovanne ou moteur pas à pas (connectée au système de gestion moteur) implantée selon les montages directement sur le corps papillon ou en parallèle sur la tubulure d'admission. Son rôle est de réguler un débit d'air additionnel en dérivation, afin d'assurer la stabilité du ralenti quand le papillon est fermé. Elle laisse passer un flux d'air variable selon que le ralenti s'écarte ou s'approche de sa valeur de référence. La valve gère en outre le débit d'air complémentaire en situation de démarrage à froid ou de décélération. , quand changer : Une valve de réglage du ralenti d'alimentation d'air peut subir différents types d'usure ou de dégradation, soit dans sa partie électrique (oxydation des connexions externes et internes, dysfonctionnement du ou des micromoteurs d'ouverture et de fermeture), soit dans sa partie mécanique (perte d'étanchéité, grippage de la tige de soupape). Dans tous les cas, la défaillance se traduira par un ralenti instable, notamment à froid avec calage du moteur., pourquoi changer : Une valve de réglage de ralenti défaillante entraîne des difficultés de démarrage à froid par défaut d'air additionnel, un ralenti instable, trop faible ou trop élevé, et une mauvaise gestion des décélérations, trop brutales à grande vitesse, avec passage de carburant imbrûlé dans la ligne d'échappement (dommages garantis au catalyseur). Le remplacement de la valve défectueuse vous rendra votre confort et votre sécurité de conduite.

PIERBURG Régulateur de ralenti pour FORD: Focus (II SW Phase 2,II Hatchback Phase 2,II Hatchback,II Coupé Cabriolet Phase 2,II Coupé Cabriolet,II Clipper,II Berline,II Berline Phase 2), Fiesta (V,V Phase 2,III 89), Courrier/Courier (Ref : 4.02003.63.0) type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, Type de soupape : Soupape de commande, marque : PIERBURG, avec consigne : non, joint de régulateur de ralenti : non, but du produit : La valve de réglage du ralenti d'alimentation d'air est une electrovanne ou moteur pas à pas (connectée au système de gestion moteur) implantée selon les montages directement sur le corps papillon ou en parallèle sur la tubulure d'admission. Son rôle est de réguler un débit d'air additionnel en dérivation, afin d'assurer la stabilité du ralenti quand le papillon est fermé. Elle laisse passer un flux d'air variable selon que le ralenti s'écarte ou s'approche de sa valeur de référence. La valve gère en outre le débit d'air complémentaire en situation de démarrage à froid ou de décélération. , quand changer : Une valve de réglage du ralenti d'alimentation d'air peut subir différents types d'usure ou de dégradation, soit dans sa partie électrique (oxydation des connexions externes et internes, dysfonctionnement du ou des micromoteurs d'ouverture et de fermeture), soit dans sa partie mécanique (perte d'étanchéité, grippage de la tige de soupape). Dans tous les cas, la défaillance se traduira par un ralenti instable, notamment à froid avec calage du moteur., pourquoi changer : Une valve de réglage de ralenti défaillante entraîne des difficultés de démarrage à froid par défaut d'air additionnel, un ralenti instable, trop faible ou trop élevé, et une mauvaise gestion des décélérations, trop brutales à grande vitesse, avec passage de carburant imbrûlé dans la ligne d'échappement (dommages garantis au catalyseur). Le remplacement de la valve défectueuse vous rendra votre confort et votre sécurité de conduite.

PIERBURG Régulateur de ralenti pour FORD: Mondeo (III GE Hatchback,III GE Hatchback Phase 3,III GE SW Phase 3,III GE break,II GD berline,II GD break,III GE Berline Phase 3,III GE berline), Fiesta (V,V Phase 2,III 89), Courrier/Courier, Scorpio (Estate,Hachback/Saloon) (Ref : 4.02003.32.0) type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0V, Type de soupape : Soupape de commande, marque : PIERBURG, avec consigne : non, joint de régulateur de ralenti : non, but du produit : La valve de réglage du ralenti d'alimentation d'air est une electrovanne ou moteur pas à pas (connectée au système de gestion moteur) implantée selon les montages directement sur le corps papillon ou en parallèle sur la tubulure d'admission. Son rôle est de réguler un débit d'air additionnel en dérivation, afin d'assurer la stabilité du ralenti quand le papillon est fermé. Elle laisse passer un flux d'air variable selon que le ralenti s'écarte ou s'approche de sa valeur de référence. La valve gère en outre le débit d'air complémentaire en situation de démarrage à froid ou de décélération. , quand changer : Une valve de réglage du ralenti d'alimentation d'air peut subir différents types d'usure ou de dégradation, soit dans sa partie électrique (oxydation des connexions externes et internes, dysfonctionnement du ou des micromoteurs d'ouverture et de fermeture), soit dans sa partie mécanique (perte d'étanchéité, grippage de la tige de soupape). Dans tous les cas, la défaillance se traduira par un ralenti instable, notamment à froid avec calage du moteur., pourquoi changer : Une valve de réglage de ralenti défaillante entraîne des difficultés de démarrage à froid par défaut d'air additionnel, un ralenti instable, trop faible ou trop élevé, et une mauvaise gestion des décélérations, trop brutales à grande vitesse, avec passage de carburant imbrûlé dans la ligne d'échappement (dommages garantis au catalyseur). Le remplacement de la valve défectueuse vous rendra votre confort et votre sécurité de conduite.

PIERBURG Capteur, position du papillon pour FORD: Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo,Transit V/Tourneo Tourneo), Scorpio (Estate,Hachback/Saloon), Galaxy (I VX,I Phase 2 VY) (Ref : 4.02003.16.0) marque : PIERBURG, avec consigne : non,

PIERBURG Capteur, position du papillon pour KIA: Sportage (I) & CITROËN: AX (ZA,- II ZA), BX (XB,Break XB), XM (série 1 Y3,série 2 Break Y3,série 2 Y3), Xantia (I Break X1,II Break X1,I X1), ZX (N2), Evasion (FL) & FERRARI: F355, 512, 456 & OPEL: Omega (B Break,B Berline,A Break,A Berline), Astra (F,F Break/Caravan,F Cabriolet,F Berline), Vectra (B berline F19,B F68,A berline 86,87,A 88,89,B break/Caravan F35), Calibra, Sintra, Senator (B,A), Frontera (A), Kadett (E Caravan) & PORSCHE: 968 & SAAB: 9000 (5 portes,Berline), 900 (série 2 Cabriolet) & ALFA ROMEO: 146 & VOLVO: XC 70, 480, 850 (Break/Estate,Berline/Saloon), 440, S90, V90, C70 (Cabriolet I,Coupé), V70 (II), 960 (Break/Estate,Berline/Saloon), S70 & LANCIA: Kappa (838) & PEUGEOT: 405 (Berline,- Restyling Berline), 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Cabriolet N5,I Sedan N3,II Sedan N5,II Break/Estaten N5,I Cabriolet N3), 106 (Phase 2), 605 (- Restyling), 806 (phase 2) & VAUXHALL: Omega (Berline,Break), Sintra, Vectra (Berline,C Sedan,Break), Astra (MK III Hatchback,MK III Cabriolet,MK III Break,MK III Berline), Frontera (A), Carlton (Berline) & HYUNDAI: Coupé (FL), Pony, Accent (Berline), Excel, Tiburon, Lantra (break/estate,berline/saloon), Elantra (Break/Estate,Berline/Saloon), Scoupe (Ref : 4.02003.24.0) marque : PIERBURG, avec consigne : non,

PIERBURG Capteur, position du papillon pour FORD: Scorpio (Estate,Hachback/Saloon), Granada (85,92 Estate,92 /Saloon) (Ref : 4.02003.05.0) marque : PIERBURG, avec consigne : non,

PIERBURG Capteur, position du papillon pour OPEL: Astra (F Break/Caravan,F,F Berline,F Van,F Cabriolet,G F08,F48,G Berline F69,G Break/caravanF35/F70), Corsa (B,A), Vectra (A 88,89,A berline 86,87,B berline F19,B F68,B break/Caravan F35), Tigra, Frontera (B), Zafira (A F75,A Phase2 F75) & VAUXHALL: Astra (MK III Berline,MK III Hatchback,MK III Break), Vectra (Berline), Frontera (B), Tigra, Zafira (I F75,I FL F75) (Ref : 4.02003.20.0) marque : PIERBURG, avec consigne : non,

PIERBURG Capteur, position du papillon pour VAUXHALL: Cavalier (Berline), Calibra & OPEL: Calibra, Vectra (A berline 86,87,A 88,89), Kadett (E Cabriolet,E,E Berline) (Ref : 4.02003.45.0) marque : PIERBURG, avec consigne : non,

PIERBURG Capteur, position du papillon pour PORSCHE: 911 (Carrera Cabriolet 997-1,993 Coupé,993 Cabriolet,Carrera 997-1 Targa,Carrera Coupé 997-2,Carrera Coupé 997-1,Carrera Cabriolet 997-2) & OPEL: Calibra, Vectra (A berline 86,87) & SAAB: 900 (série 2 Cabriolet,série 2 hatchback,série 2 Coupé) (Ref : 4.02003.50.0) marque : PIERBURG, avec consigne : non,

PIERBURG Capteur, position du papillon pour FORD: Fiesta (III 89,I), Sierra (II Hatchback/saloon,II break/estate), Escort (V break,III cabriolet,III Van,IV break,VI Berline/Hatcback,IV cabriolet,III break,IV Hatchback,V Berline/Hatcback,VI Clipper,IV Van,V Van,V cabriolet,II berline,III Hatchback,VI Cabriolet) (Ref : 4.02003.11.0) marque : PIERBURG, avec consigne : non,