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Casque Schuberth C4 Pro Swipe Rouge. Schuberth a amélioré son casque modulaire à succès, en équipant le C4 Pro d'une meilleure isolation acoustique et d'un rembourrage intérieur renouvelé. Ce casque est doté d'un nouveau design, moderne, et très compact. Grâce à son aérodynamisme parfait et à son écran large, il promet de satisfaire non seulement les motards touring mais aussi les pilotes les plus exigeants. DÉTAILS TECHNIQUES: Calotte externe: Conçue en fibre de verre et de résines spéciales issue d'une conception innovatrice de chez Schuberth : Le DFP (Direct Fiber Processing)- Il en ressort une calotte légère, d'une résistance et stabilité optimales. 2 tailles de calotte sont proposées pour un meilleur réglage. Calotte interne: La construction de sa structure à densité variable optimise l'absorption des chocs et assure une plus grande sécurité. Système de ventilation: Il est pourvu de prises d'air au niveau du front et du menton pour une excellente circulation, ainsi que d'un système multi-canal interne pour un meilleur refroidissement. Intérieur: Le rembourrage intérieur a été spécialement conçu pour offrir un ajustement confortable et sûr. Fabriqué en tissu anti-bactérien et à séchage rapide Coolmax®, il est complètement démontable et lavable. Le rembourrage de la zone supérieure est sans coutures, et les côtés ont un espace optimisé et confortable pour les porteurs de lunettes. Le rembourrage est certifié Öko-Tex 100. La nuque est équipée d'un insert réfléchissant qui augmente la sécurité active. Écran: Ecran incolore extra-large traité anti-buée offrant un très large champ de vision, même dans une posture sportive. Livré avec un Pinlock 120®. Ecran solaire: Il est intégré et facilement escamotable. Systèmes de communication SC1 / SC2 avec intégration du Plug & Play: Le Schuberth C4 Pro est prédisposé à recevoir le système de communication SC1 / SC2 (vendu séparément). Il est déjà équipé d'une antenne intégrée dans la calotte, ainsi que de deux haut-parleurs et d'un microphone. Le Schuberth C4 Pro est équipé d'un système de fermeture micrométrique..
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | Schuberth |
| Code barre EAN | 4017765121815 |
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GATES Kit de distribution pour DS: DS3 (Cabriolet), DS4 (Crossback) & PEUGEOT: 2008 (A94 5HB), 308 (II phase II,II,II SW,II phase II SW), 3008 (Phase 2,II), 208 (5 Portes,3 Portes,Phase 2 3 Portes,Phase 2 5 Portes) & CITROËN: C4 Cactus (Phase 2), C4 (B7), C3 (III B618,II A51), C4 Picasso (II Grand,II), C3 Picasso, DS4, DS3 (A55 Phase 2,A56 Phase 2 Cabriolet) (Ref : K02T360HOB) référence des outils recommandés : GAT4939,GAT5148A,GAT5255, marque : GATES, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
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