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FEBI BILSTEIN Kit de distribution pour KIA: Soul, Ceed (SW II,Pro Ceed,Phase 2,Pro Ceed Phase 2,SW Phase 2), Cerato (08MY Coupé), Rio (II BN Phase 2,III IH 5 portes,II BN Phase 2 Sedan), Venga, Magentis (II MG Phase 2), Picanto (TA 5 Portes), Sportage (III Fab. Slovaquie) & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Cabine) & AUDI: A4 (Serie 2 8E2,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Cabriolet 8H7,Série 1 Avant AU45,Allroad Quattro 8KH,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 2 Avant 8E5,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 8D2), A6 (Série 1 AU55 Quattro,Série 2 Avant,Série 1 AU55 Avant,Série 1 AU55 Avant Quattro,Série 2 Quattro,Série 2 Avant Quattro,Série 1 AU55,Allroad,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2,Série 2), R8 (Spyder), A8 (Série 1 Phase 2,Série 1 Quattro Phase 2,Série 1,Série 1 Quattro,Série 3 - Berline), A5 (Sportback Phase 2 8TA,Coupé phase 2 8T3,Coupé Quattro Phase 2 8T3,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Sportback 8TA,Sportback Quattro 8TA), A3 (8P1 Série 2,Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2,Série 2 Sportback Quattro,Série 3 Limousine 8VS), S5 (Sportback,Coupé Phase 2), RS4 (Quattro B5), S4 (Série 1,Série 1 Phase 2) & SUZUKI: Swift (IV AZG Fab. Hongrie 5 portes) & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Propulsion), NV200 (Fourgon), Interstar (I X70) & SSANGYONG: Korando (série 4) & FORD: Focus (II Hatchback Phase 2,III Berline,III SW), Transit/Tourneo (Transit 2014 AWD) & FIAT: Sedici (2012), Doblo (Cargo III 263 Fourgon), Ducato (243-244-245-247 15Q) & DACIA: Duster (I SUV) & SEAT: Ibiza (IV Phase 2 SC 3 Portes), Leon (III 5F1 5 portes), Mii (Mii-5p), Toledo (Tolédo série 4) & TOYOTA: RAV4 (III), Aygo (KGB/WNB Phase 2 3 Portes), Land Cruiser (SW UZJ/VDJ), Auris (150 Phase 2 Prod GB 3 portes,150 Prod GB 3 Portes,150 Prod GB 5 Portes), IQ (KGJ10/NGJ10/NUJ10), Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes), Corolla (150 Sedan fab. Japon), Avensis (T27 Break) & SKODA: Fabia (II Phase 2 Combi), Octavia (1Z3 Berline Phase 2,5E5 Combi,1Z5 Combi Phase 2,5E3 Berline), Superb (II Combi,I) & BMW: Serie 1 (Série 1 F21 3 portes,Série 1 E87 LCI,Série 1 F20 5 portes) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1), 159 (Berlina), 156 (FL Sport Wagon Facelift) & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 407-410 611), Classe C (203 Berline) & LDV: Maxus & SANTANA: Vitara & VOLVO: V60 (I), S40, V70 (III), XC 60 (I AWD,I FWD), 850 (Break/Estate), S80 (II), C70(CC), 340 (343) & VOLKSWAGEN: Passat (B5 Berline 4-Motion,B5 Variant,B5 Variant 4-Motion,B5 Berline Syncro,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Berline,B5 Variant Syncro,B5.5 Variant,B5 Berline,B5.5 Variant 4-Motion) & LANCIA: Delta (844 MY 2011), Zeta (U60) & PEUGEOT: 207+, 208 (3 Portes,5 Portes), 308 (T7 5 Portes,CC,T7 Break), Boxer (I), 4008, 206 (SD), 508 (SW), Expert (I), 301, 3008, Partner (Teepee B9,B9 Utilitaire) & JAGUAR: XJ (Sovereign) & HYUNDAI: Santa Fé (3,Santé Fé - CM10), Getz (TB fab. Indes,TB 3 portes,TB 5 portes), ix35 (Phase 2,- fab. Slovaquie,- fab. Corée), Genesis....
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| Marque | FEBI BILSTEIN |
| Code barre EAN | 4027816232926 |
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BILSTEIN Amortisseur pour SEAT: Marbella, Terra & AUDI: 100 (4A 4A2,44 Avant Quattro 445,44 Avant 445) & LANCIA: Dedra (835), Musa, Thesis & KIA: Rio (II BN), Sportage (I), Cerato (Berline) & MAZDA: 626 (GV) (Ref : 22-041210) technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.
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