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FEBI BILSTEIN Pompe à eau pour RELIANT: Scimitar & FERRARI: Mondial, 456 & FIAT: 500 (C), Punto (Evo 199 5 portes,188 FL), Ducato (II 250-251 Maxi,243-244-245-247 15Q,230-231-232-234), Idea (FL), Bravo (II 198), Croma (II FL 194-294 SW 194) & DACIA: Sandero, Logan (Fourgon) & DAF: 46, 66 & MORGAN: Plus (8) & DAIMLER: XJ & TOYOTA: Paseo, Corolla (90 Wagon,90,100,110 fab.Japon,110 Wagon fab. Japon,100 Wagon,90 Liftback,90 Berline,110 fab. GB,80,110 Sedan fab. Japon), Starlet (EP7*,EP/NP8*,EP91) & CADILLAC: CTS (II Estate,II Coupé,II Sedan), Seville, SRX (II) & LANCIA: Musa & HYUNDAI: i30 (Hatchback CZ,CW,CW CZ), i20 (- 5 portes Prod. Indes), Matrix (FL TR09) (Ref : 24357) matériau : aluminium, Poids : 0.77 kg, Matériau turbine de la pompe à eau : Métal, Matériau joint : Métal, Nombre d'ailettes : 7, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changerla courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps..
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| Marque | FEBI BILSTEIN |
| Code barre EAN | 4027816243571 |
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Pompe à eau FEBI BILSTEIN 24357
FEBI BILSTEIN Pompe à eau pour RELIANT: Scimitar & FERRARI: Mondial, 456 & FIAT: 500 (C), Punto (Evo 199 5 portes,188 FL), Ducato (II 250-251 Maxi,243-244-245-247 15Q,230-231-232-234), Idea (FL), Bravo (II 198), Croma (II FL 194-294 SW 194) & DACIA: Sandero, Logan (Fourgon) & DAF: 46, 66 & MORGAN: Plus (8) & DAIMLER: XJ & TOYOTA: Paseo, Corolla (90 Wagon,90,100,110 fab.Japon,110 Wagon fab. Japon,100 Wagon,90 Liftback,90 Berline,110 fab. GB,80,110 Sedan fab. Japon), Starlet (EP7*,EP/NP8*,EP91) & CADILLAC: CTS (II Estate,II Coupé,II Sedan), Seville, SRX (II) & LANCIA: Musa & HYUNDAI: i30 (Hatchback CZ,CW,CW CZ), i20 (- 5 portes Prod. Indes), Matrix (FL TR09) (Ref : 24357) matériau : aluminium, Poids : 0.77 kg, Matériau turbine de la pompe à eau : Métal, Matériau joint : Métal, Nombre d'ailettes : 7, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changerla courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
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