Elring ELRING Rondelle d'étanchéité (vis de purge d'huile) (rondelle-d-etancheite-vis-de-purge-d-huile) 4041248446003 (2 vendeurs)

ELRING Joint pour VOLKSWAGEN: Polo (III,III Classic Phase 2,III Classic,III Variant,III Variant Phase 2,III Camionette 6NF), Caddy (II), Golf (III,III Variant), Vento & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi,1U2 Berline), Felicia (Berline,berline,Van Plus,Fun,Break,Pick up) & SEAT: Cordoba (III Vario,II Vario,I,II,III), Ibiza (II,III,II Phase 2), Arosa, Inca (Ref : 184.080) quantité : 25, marque : ELRING, avec consigne : non,

ELRING Joint (Ref : 768.813) quantité : 5, marque : ELRING, avec consigne : non,

ELRING Joint (Ref : 759.300) quantité : 100, Distance d'alésages : 58.0 mm, Épaisseur : 0.5 mm, Diamètre : 36.0 mm, Alésage-Ø : 9.0 mm, Longueur externe : 76.0 mm, Largeur extérieur : 48.0 mm, marque : ELRING, avec consigne : non,

Bague d'etanchéité Elring Type de turbulence : Turbulence à droite ; Matériau : FPM (caoutchouc fluoré) ; Protection anti-poussière : avec lamelle de protection anti-poussière ; Diamètre intérieur [mm] : 28 ; Diamètre extérieur [mm] : 42 ; Hauteur [mm] : 5 ; Modèle des joints d´arbre circulaire : AS

ELRING Joint de culasse pour BMW: Serie 3 (Série 3 E91 Touring,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E92 Coupé,Série 3 E93 Cabriolet,Série 3 F31 LCI Touring,Série 3 F31 Touring,Série 3 E90 Berline,Série 3 E93 LCI Cabriolet,Série 3 G20 Berline,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 F30 Berline,Série 3 F34 Gran Turismo,Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 F30 LCI Berline,Série 3 F34 Gran Turismo LCI), Serie 1 (Série 1 F20 5 portes,Série 1 F21 3 portes,Série 1 F20 LCI 5 portes), Serie 4 (Série 4 F32 Coupé,Série 4 F33 Cabriolet,Série 4 F36 Gran Coupé,Série 4 F33 LCI Cabriolet,Série 4 F32 LCI Coupé,Série 4 F36 LCI Gran Coupé), Serie 5 (Série 5 F11 LCITouring,Série 5 F10 Berline,Série 5 F11 Touring,Série 5 F10 LCI Berline,Série 5 F07 LCI Gran Turismo,Série 5 F07 Gran turismo), X1 (E84), X5 (F15), X3 (F25), Serie 2 (Série 2 F22 Coupé,Série 2 F22 LCI Coupé) & MINI: MINI (2 R61 Paceman,2 R58 Coupé,2 R60 Countryman LCI,2 R60 Countryman,2 R57 Cabriolet LCI,2 R59 Roadster,2 R55 Clubman LCI,2 R56 LCI,2 R61 Paceman LCI) & TOYOTA: Avensis (FL2 T27 Break,FL2 T27 Berline), RAV4 (IV Phase 2 ALA4/ZSA4/WWA4) (Ref : 019.331) nombre de repère, épaisseur : 3, matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 1.65 mm, Diamètre : 84.7 mm, Épaisseur installée : 1.65 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint deculasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule....

ELRING Joint de culasse pour TOYOTA: Hiace (LH/RZH 100,RCH/LXH 10-20), Land Cruiser(_J7_), Hilux (RN YN LN 5 & 6,LN RZ,LN RN YN), 4-Runner (4 Runner 130), Dyna (100 III,100,100 II,150) & VOLKSWAGEN: Taro (Ref : 152.810) nombre de repère, épaisseur : 2, matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 1.55 mm, article supplémentaire (référence) : 708.240, Diamètre : 93.5 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, lesréparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.