FERODO Récepteur d'embrayage FERODO FHC6018 4044197363940

FERODO Récepteur d'embrayage pour SUZUKI: Swift (II SF Fab. Japon) & TALBOT: Murena, 1510, Avenger & SSANGYONG: Korando (série 3) & FORD: Mondeo (I FD berline), Scorpio (Hachback/Saloon), Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo), Maverick & FIAT: Ritmo (III 138), Tempra (160 MQ 93), Ducato (II 250-251 Maxi,230-231-232-234), Palio (FL), Punto (188 FL), Fiorino (146) & TOYOTA: Hiace (LH/RZH 100,YH/LH 50-60), Celica (ST18), Corolla (90 Wagon,120 fab. GB,80), Carina (TA6*), Corolla Verso (CDE1*/ZZE1*), MR2 (MR 2), Aygo (KGB/WNB 3 Portes), Yaris (SCP1/NLP10 Fab. France), Camry (SV/CV20 Break), Hilux (RN YN LN 5 & 6), RAV4 (I), Avensis (T25), Land Cruiser (_J8_), Cressida (II Berline) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.233) & LANCIA: Beta (828) & PEUGEOT: 405 (- Restyling Berline,Berline), 307 (Break), J5 (série 2 290), 505 (Berline), 604, Boxer (III Phase 1/2 Fourgon,II,I), J9, 504 (Break et Utilitaires,Berline,Coupé/Cabriolet), 404, 306 (I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5), 305 (II Break/Fourgonnette), Ranch (M49), 607, 206 (SW), 309, Expert (II), 406 (Phase 2 Berline), 407 (Space Wagon), J7, 205 (Phase 2,Phase 1), 106 & VAUXHALL: Corsa (MKIII 5 portes,1), Movano (A), Astra (MK III Hatchback,MK V Hatchback L48,MK V Sport Hatch L08,MK III Break,MK IV Estate F35/F70,MK II Break,MK IV Berline F69), Vectra (C Estate), Signum (FL), Cavalier (Berline), Carlton (Break,Berline), Omega (Break,Berline), Midi & RENAULT: R11 (5 portes) & MAZDA: 121 (DA) (Ref : FHC6018) emballage : boîte, matériau : fonte, Poids : 0.51 kg, Longueur de l'emballage : 11.0 cm, Largeur de l'emballage : 8.0 cm, Hauteur de l'emballage : 4.5 cm, marque : FERODO, avec consigne : non, but du produit : Le récepteur d'embrayage, complémentaire de l'émetteur d'embrayage, est un élément du système de commande hydraulique de l'embrayage de votre véhicule. L'ensemble fonctionne grâce à du liquide de frein stocké dans le même réservoir que celui des freins, ou bien dans un réservoir dédié. Quand la pédale d'embrayage est enfoncée, l'émetteur transmet la pression du liquide au récepteur, composé d'un cylindre à l'intérieur duquel coulisse un piston relié à une tige qui appuie sur la fourchette d'embrayage. Celle-ci actionne la butée qui déclenche le débrayage. Le relâchement de la pédale produit l'effet inverse., quand changer : Un récepteur d'embrayage doit être changé quand il se met à fuir. Il se produit alors un désamorçage du circuit hydraulique qui réduit la force exercée sur la butée d'embrayage. Les symptômes sont les mêmes pour une fuite de l'émetteur d'embrayage. Il faut pomper de façon répétée sur la pédale pour débrayer. À terme, la pédale reste inerte et il devient impossible de passer les vitesses., pourquoi changer : Un récepteur d'embrayage défectueux compromet peu à peu les manoeuvres de débrayage. Il devient très vite impossible de passer les rapports sans risque de casse pour la boîte de vitesses. À noter que les deux éléments du système (l'émetteur et le récepteur d'embrayage)....