FERODO Cylindre de roue FERODO FHW327 4044197371358

FERODO Cylindre de roue pour KIA: Cerato (Berline), Sportage (I), Retona & RELIANT: Scimitar & CITROËN: Jumper (I) & AUDI: Audi (L), A6 (Berline,Avant Quattro), TT (série 2 Roadster), A4 (Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 1 Avant Quattro 8D5), A8 (Série 1 Phase 2), Coupé (85), A3 (Série 1 AU34) & LAMBORGHINI: Diablo & OPEL: Omega (A Berline), Movano (A,A Phase 2), Kadett (D,E), Vivaro (A FL Fourgon,Phase 2 Plancher Cabine), Corsa (C) & HONDA: Concerto, Civic (MA/MB,EJ/EK,EG/EH/EJ) & MG: MG ZS & NISSAN: Cherry (F10), Almera (FL N16E Berline), Micra (III Phase 2 K12E) & ROVER: série 200 (200 Série 2,200 Série 3,200 Coupé/Cabriolet), SD1 (3500), série 400 (400 Série 1,400 Série 2), 45 & TALBOT: Tagora & FIAT: Ducato (II 250-251 Maxi) & DACIA: 1310 & DAF: 44 & MORGAN: Plus (8) & TOYOTA: Celica (ST200,TA & RA4*), Hiace (RH/LH11), Corolla (100), Camry (MCV/SXV20) & CHRYSLER: PT Cruiser & MERCEDES-BENZ: Classe G (GE-461.2,GD-460.3), Classe CL (Coupé CL215), Série 107 (R107 Roadster), Sprinter (II 906.713,II 906.633,II 906.135), Classe C (202 Berline,203 Berline,203 Phase 2 Break), Classe CLK (208 Coupé), Transporter (T1 600 207-210 601), Classe B (W245) & VOLVO: V70 (II), V40, S60, C70 (Coupé), 264 & LANCIA: Thesis, Dedra (835), Lybra (839,839 SW) & PEUGEOT: 505 (Berline), 405 (- Restyling Berline), 305 (Berline), 309 (II), Boxer (I), 307 (Restylée SW,Restylée Break), 306 (II Sedan N5), 206 & JAGUAR: X-Type (Berline) & VAUXHALL: Movano (A), Combo (sur base Corsa B), Senator (B), Vivaro (Combi/Minibus), Vectra (C Estate) & HYUNDAI: Pony, Jobs, Sonata (série 1), Elantra (Elentra), Accent & MITSUBISHI: Lancer (IX CY), Space Runner (N1/2) & MAZDA: Mazda 3 (Berline), 6 (Mazda 6 I Phase 2 MPS GG1) & LEXUS: GS (II S160) (Ref : FHW327) emballage : boîte, matériau : aluminium, Poids : 0.49 kg, Longueur de l'emballage : 11.0 cm, Largeur de l'emballage : 8.0 cm, Hauteur de l'emballage : 4.5 cm, Diamètre : 19.05 mm, marque : FERODO, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par....