FERODO Récepteur d'embrayage FERODO FHC6113 4044197540174

FERODO Récepteur d'embrayage pour OPEL: Insignia (B Sports Tourer,B Grand Sport), Zafira (A F75), Vectra (B break/Caravan F35) & TALBOT: Horizon & FORD: Fiesta (IV Phase 2,IV), Courrier/Courier, Galaxy (I VX,I Phase 2 VY), Transit/Tourneo (Transit Custom), Ka (I), Mondeo (I FD berline,I FD Clipper,III GE berline,III GE SW Phase 3,III GE break,II GD break,III GE Hatchback Phase 3,II GD berline,III GE Hatchback,III GE Berline Phase 3), Puma, Focus (I Clipper Phase 2,I Berline Phase 2,I Hatchback,I Hatchback Phase 2,I Clipper,I Berline) & FIAT: Ducato (230-231-232-234), Panda (169 4x4) & TOYOTA: Corolla (110 Sedan fab. Japon), 4-Runner (4 Runner 130) & SKODA: Octavia (5E3 Berline Phase 2,5E5 Combi Phase 2) & CHRYSLER: Voyager (IV phase2), Crossfire & ALFA ROMEO: 33 (907) & VOLVO: S60 (II Phase 2), 850 (Break/Estate), 440, 940 (Break/Estate), C30, V40, S40, S80 (II Phase 2,II), V70 (III,III FL,II), 240 (Break), 760, XC 90 (I), S70 & PEUGEOT: Expert (I), Boxer (III Phase 1/2 Combi,III Phase 1/2 Chassis,III Phase 1/2 Fourgon,I), Ranch (M49), 306 (II N5,7A,7C,7S) & JAGUAR: F type (Jaguar F-Type Coupé), 420 & VAUXHALL: Cavalier, Carlton (Berline), Corsa (2,MKIII 5 portes), Antara, Omega (Break) & MITSUBISHI: Pajero (1 L0/1,Sport K9), Lancer F (IV C6/7*), Galant (E1*,EA Berline), Carisma (DA) & MAZDA: 626 (GD), 323 (BW Break,BA), 121 (JA/JB) (Ref : FHC6113) emballage : boîte, matériau : aluminium, Longueur de l'emballage : 22.1 cm, Largeur de l'emballage : 8.2 cm, Hauteur de l'emballage : 8.0 cm, Filetage : innesto r., marque : FERODO, avec consigne : non, but du produit : Le récepteur d'embrayage, complémentaire de l'émetteur d'embrayage, est un élément du système de commande hydraulique de l'embrayage de votre véhicule. L'ensemble fonctionne grâce à du liquide de frein stocké dans le même réservoir que celui des freins, ou bien dans un réservoir dédié. Quand la pédale d'embrayageest enfoncée, l'émetteur transmet la pression du liquide au récepteur, composé d'un cylindre à l'intérieur duquel coulisse un piston relié à une tige qui appuie sur la fourchette d'embrayage. Celle-ci actionne la butée qui déclenche le débrayage. Le relâchement de la pédale produit l'effet inverse., quand changer : Un récepteur d'embrayage doit être changé quand il se met à fuir. Il se produit alors un désamorçage du circuit hydraulique qui réduit la force exercée sur la butée d'embrayage. Les symptômes sont les mêmes pour une fuite de l'émetteur d'embrayage. Il faut pomper de façon répétée sur la pédale pour débrayer. À terme, la pédale reste inerte et il devient impossible de passer les vitesses., pourquoi changer : Un récepteur d'embrayage défectueux compromet peu à peu les manoeuvres de débrayage. Il devient très vite impossible de passer les rapports sans risque de casse pour la boîte de vitesses. À noter que les deux éléments du système (l'émetteur et le récepteur d'embrayage) fonctionnent simultanément et ont de ce fait tendance à s'user à l'identique. Leur remplacement....