Acheter Hella HELLA Pompe à eau + kit de courroie de distribution HELLA 8MP 376 813-801 , identifié par le code barre EAN 4045621435387. En vente moins cher en ligne
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Description
HELLA Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon,Berlina), Brera, GT (937), 155, 146, 156 (FL Sport Wagon Facelift,FL Facelift,Sport Wagon), Spider (II 916,III,II Phase 2), Giulietta (III Phase 2,III), 166 (FL), 145, GTV (II,III), 147 (Phase 2) & LANCIA: Lybra (839 SW,839), Delta (844,844 MY 2011,836 MQ93), Thema (834 92,834 FL92 SW), Thesis, Kappa (838 coupé,838 SW,838), Dedra (835 FL94 SW,835 94) & FIAT: Barchetta, Brava (182,FL 182), Marea (185,185 Week-End,FL 185 Week-End,FL 185), Punto (188), Stilo (FL,FL Multiwagon), Bravo (I 182,I FL 182), Coupé (PX,PC) & HYUNDAI: Atos Prime (FL), Santamo, Terracan (FL), Excel & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & TOYOTA: Avensis (ZZT22* Break), Supra (JZA80), Celica (TA/AA6) (Ref : 8MP 376 813-801) gamme équipementier : BEHR HELLA SERVICE *** PREMIUM LINE ***, longueur : 1344.0 mm, marque : HELLA, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer..
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | Hella |
| Code barre EAN | 4045621435387 |
Questions / Réponses des clients
Retrouvez ici le code barre Hella
4045621435387 de HELLA Pompe à eau + kit de courroie de distribution HELLA 8MP 376 813-801
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Sachs
SACHS Amortisseurs SACHS 311 376
SACHS Amortisseurs pour LAND ROVER: Defender (2 90,2 110,90,130,110,2 130) & SUZUKI: Wagon R (+ RB) (Ref : 311 376) Gamme : Origine, technologie : à huile, référence constructeur : 91264602,RPD102390,RPM 100070G,RPM100070, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : SACHS, avec consigne : non,
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ELRING
Joint de culasse ELRING 376.390
ELRING Joint de culasse pour JEEP: Grand Cherokee (WJ/G) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 216 CDI,901-905 316 CDI,901-905 416 CDI,901-905 616 CDI,4-t Autobus/Autocar 904), Classe G (-G,G-461), Classe CLK (209 Coupé), Classe C (203 Phase 2 Break,203 Break,203 Berline,203 Phase 2 Berline,203 Phase 2 Coupé,203 Coupé), Classe E (210 Berline,211 Break,210 Break,211 Berline), Classe ML (163) (Ref : 376.390) matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 1.2 mm, article supplémentaire (référence) : 760.120, Diamètre : 89.3 mm, Phase de réparation : 1, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.
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Sachs
SACHS Amortisseurs SACHS 280 376
SACHS Amortisseurs pour FIAT: Punto (188,188 FL) (Ref : 280 376) Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Version renforcée : oui, Kit de réparation alternative : 280 375, marque : SACHS, avec consigne : non,
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AISIN
Kit d'embrayage AISIN KT-376
AISIN Kit d'embrayage (Ref : KT-376) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : AISIN, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
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Sachs
SACHS Amortisseurs SACHS 317 376
SACHS Amortisseurs pour RENAULT: Express (I,II), Extra (MK II,MK I), Rapid (I,II), Super 5 (societe) & FIAT: Punto (188 FL,176), Scudo (II VUL), Stilo (FL Van,Multiwagon), Tempra (160 MQ 93 SW) & BEDFORD: CF (Ref : 317 376) technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système monotube, marque : SACHS, avec consigne : non,
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ELRING
Joint de culasse ELRING 376.400
ELRING Joint de culasse pour MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Coupé,203 Phase 2 Coupé,203 Berline,203 Phase 2 Berline,203 Break,203 Phase 2 Break), Classe G (-G,G-461), Classe E (211 Berline,210 Berline,211 Break,210 Break), Sprinter (901-905 216 CDI,901-905 416 CDI,4-t Autobus/Autocar 904,901-905 616 CDI,901-905 316 CDI), Classe ML (163), Classe CLK (209 Coupé) & JEEP: Grand Cherokee (WJ/G) (Ref : 376.400) matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 1.4 mm, article supplémentaire (référence) : 760.120, Diamètre : 89.3 mm, Phase de réparation : 1, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état deson joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.
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ELRING
Bague d'étanchéité ELRING 376.730
ELRING Bague d'étanchéité pour VOLKSWAGEN: Touran (I,I Phase 2), Eos, Lupo, Golf (V,V Plus,IV Variant,IV), Caddy (II), Bora (1J2,Variant 1J6), Polo (IV Phase 2,IV,III Phase 2,IV Berline,III Classic Phase 2,III Classic,III Variant,III Variant Phase 2,III), Passat (B6 SW,B6 Berline) & SEAT: Cordoba (III,II,IV,III Vario,II Vario,I), Ibiza (III,II Phase 2,III Phase 2,II), Arosa, Leon (I 1M1), Toledo (série 2), Inca & SKODA: Octavia (1Z5 Combi,1Z3 Berline,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline Phase 2), Fabia (I Sedan,I Sedan Phase 2,I Combi,I Combi Phase 2,I,I Phase 2) & AUDI: A3 (Série 2 Sportback,8P1 Série 2) (Ref : 376.730) matériau : polytétrafluoroéthylène (PTFE), référence des outils recommandés : VW T10017, quantité : 1, diamètre intérieur : 85.0 mm, Attention au infos de montage! : oui, Type de turbulence : Turbulence à gauche, Modèle des joints d'arbre circulaire : IWD, Type de boîtier : Carter à couvercle en aluminium,avec boîtier, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : La bague d'étanchéité est un type de joint qu'on retrouve dans de nombreux organes de votre voiture. Sa fonction est de garantir l'étanchéité autour d'une pièce cylindrique (généralement en mouvement) de manière à empêcher le passage d'un fluide (huile, liquide de frein...) d'une zone à une autre. Le mouvement de la pièce cylindrique peut être coulissant (queue de soupape, tige d'amortisseur...) ou rotatif (arbres à cames, vilebrequin, cardans...). Les technologies mises en oeuvre vont du simple joint torique à des bagues sophistiquées intégrant une armature métallique, un joint à lèvres et un ressort., quand changer : Comme pour tout type de joint, le démontage d'une bague d'étanchéité, à l'occasion d'une intervention sur la pièce concernée, entraînera son remplacement. Ces bagues sont soumises à des contraintes permanentes et parfois très importantes. Leur usure se signalera le plus souvent par des fuites visibles ou par des symptômes liés au transfert d'un fluide dans une zone où il ne devrait pas se trouver., pourquoi changer : La plupart des bagues d'étanchéité sont liées au bon fonctionnement d'organes essentiels de votre voiture (distribution, boîte de vitesse, embrayage, système de freinage, direction assistée...). Leurs défaillances et les fuites qu'elles génèrent peuvent non seulement être la source de dommages très importants et coûteux, mais également, dans de nombreux cas, des bagues usées sont à l'origine de risques de sécurité qui s'aggravent avec leur dégradation progressive.
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Sachs
SACHS Amortisseurs SACHS 200 376
SACHS Amortisseurs pour PEUGEOT: 405 (Berline,- Restyling Berline), 307 (Restylée CC), Boxer (III Phase 1/2 Fourgon,II,I), 504 (Berline), 305 (II Berline), 309 (II), 605 (- Restyling), 806 (phase 2), 406 (Coupé,Phase 2 Break), 205 (Cabriolet Phase 1) & FORD: Escort (VI Clipper,VI Berline/Hatcback,VI Cabriolet) & OPEL: Vivaro (A Plancher Cabine), Vectra (C Berline F69,A 88,89,B F68,C Phase 2 Break F35), Zafira (A F75) & KIA: Rio (II BN Sedan), Cerato, Sportage (II) & LADA: Forma & LDV: 200 & SKODA: Fabia (I Phase 2) (Ref : 200 376) Gamme : Origine, technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : SACHS, avec consigne : non,
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ELRING
Pochette de joints haut moteur ELRING 376.140
ELRING Pochette de joints haut moteur pour SEAT: Toledo (série 2), Leon (I 1M1) & VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), Bora (1J2,Variant 1J6), Polo (III) (Ref : 376.140) quantité : 1, article supplémentaire (référence) : 057.220, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Une pochette rodage réunit généralement l'ensemble des joints pour le haut moteur de votre voiture : joints de couvercle de culasse et des boulons associés, joints de collecteur d'échappement et d'admission, joints d'arbre à came, des puits de bougies... La liste n'est pas exhaustive et dépend de l'architecture de votre haut moteur. Selon les pochettes, le joint de culasse et/ou les bagues d'étanchéité des queues de soupapes sont intégrés ou non. Il est donc important de choisir votre référence de pochette en fonction des interventions que vous envisagez de réaliser sur votre véhicule., quand changer : Dès lors que vous projetez une intervention sur votre haut moteur, les démontages en cascade justifient que vous vous assuriez la disponibilité de tous les joints utiles. L'achat d'une pochette rodage est alors particulièrement indiqué. Vous serez en effet couvert quel que soit l'état des différents éléments que vous découvrirez au fil des opérations. Rien ne vous manquera le moment venu pour mener à bien vos réparations., pourquoi changer : Le remplacement d'un joint n'est pas seulement nécessaire pour parer à un défaut d'étanchéité ou autre dégradation. Il s'impose également si vous avez déposé la pièce à laquelle il est associé, afin de garantir la fiabilité du remontage. Le choix d'une pochette de joints dédiés est donc une solution pratique (et un gain de temps) pour assurer la pérennité et l'homogénéité des réparations de votre haut moteur.
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Hella
Intercooler Hella 8ml 376 746-471
Un intercooler ou échangeur air/air permet de refroidir les gazs compressés et de densifier l'air entrant dans le moteur. Généralement placé à proximité du radiateur du circuit de refroidissement, ce dispositif augmente la puissance des moteurs turbocompressés. Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.
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ELRING
Kit de montage Turbocompresseur ELRING 376.350
ELRING Kit de montage Turbocompresseur pour BMW: Serie 1 (Série 1 F20 5 portes,Série 1 F21 3 portes), Serie 4 (Série 4 F33 Cabriolet,Série 4 F33 LCI Cabriolet,Série 4 F32 Coupé,Série 4 F32 LCI Coupé), Serie 3 (Série 3 F34 Gran Turismo,Série 3 F31 LCI Touring,Série 3 F31 Touring,Série 3 F30 LCI Berline,Série 3 F30 Berline,Série 3 F34 Gran Turismo LCI), X5 (F15), Serie 5 (Série 5 F10 LCI Berline,Série 5 F10 Berline,Série 5 F11 Touring,Série 5 F11 LCITouring), Serie 2 (Série 2 F22 Coupé), X1 (E84) (Ref : 376.350) référence constructeur : 11 65 7 823 256,11 65 7 823 258,5316970-0069,5316988-0069,5435970-0045,5435970-0053,5435970-0060,5435988-0060, quantité : 1, marque : ELRING, avec consigne : non,
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ELRING
Pochette de joints haut moteur ELRING 376.131
ELRING Pochette de joints haut moteur pour VOLKSWAGEN: Golf (V SW,VI 3 Portes,VI 5 Portes,V Plus,VI Plus,VI SW,IV,IV Variant,V), Bora (1J2,Variant 1J6), New Beetle (I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3,I,I Phase 2), Passat (B6 Berline,B6 SW), Touran (I Phase 2,I), Caddy (III Maxi,III Phase 2,III), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2) & SEAT: Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Altea (Phase 2,XL,XL Phase 2), Toledo (série 3) & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Cabriolet 8P,Série 2 Sportback,8P1 Série 2) (Ref : 376.131) quantité : 1, article supplémentaire (référence) : 804.870, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Une pochette rodage réunit généralement l'ensemble des joints pour le haut moteur de votre voiture : joints de couvercle de culasse et des boulons associés, joints de collecteur d'échappement et d'admission, joints d'arbre à came, des puits de bougies... La liste n'est pas exhaustive et dépend de l'architecture de votre haut moteur. Selon les pochettes, le joint de culasseet/ou les bagues d'étanchéité des queues de soupapes sont intégrés ou non. Il est donc important de choisir votre référence de pochette en fonction des interventions que vous envisagez de réaliser sur votre véhicule., quand changer : Dès lors que vous projetez une intervention sur votre haut moteur, les démontages en cascade justifient que vous vous assuriez la disponibilité de tous les joints utiles. L'achat d'une pochette rodage est alors particulièrement indiqué. Vous serez en effet couvert quel que soit l'état des différents éléments que vous découvrirez au fil des opérations. Rien ne vous manquera le moment venu pour mener à bien vos réparations., pourquoi changer : Le remplacement d'un joint n'est pas seulement nécessaire pour parer à un défaut d'étanchéité ou autre dégradation. Il s'impose également si vous avez déposé la pièce à laquelle il est associé, afin de garantir la fiabilité du remontage. Le choix d'une pochette de joints dédiés est donc une solution pratique (et un gain de temps) pour assurer la pérennité et l'homogénéité des réparations de votre haut moteur.
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