INA Galet tendeur de courroie d'accessoire INA 534 0127 30 4047437084926

TYC Rétroviseur extérieur pour FORD: Galaxy (II CA1,II Phase 2 CA1) (Ref : 310-0127) à peindre : oui, côté : droit, type de fonctionnement : électrique, Nombre de contacts de test (broches) : 8, Type d'immatriculation : certifié type E, Fonction feux : avec feu de clignotant, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité durétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.

LUK Volant moteur pour AUDI: A4 (Serie 2 8E2,Série 1 Cabriolet Quattro 8H7,Série 1 Cabriolet 8H7,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED) & SEAT: Exeo (Berline,Break) (Ref : 415 0127 10) Nombre de trous de fixation : 10, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par lekit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.

ATE Disques de frein pour IVECO: Daily (I) & OPEL: Kadett (D Berline) & JEEP: Grand Cherokee & DAIHATSU: Cuore, Domino, Mira & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 Berline,Série 5 E39,Série 5 E39 Touring), Serie 8 (Série 8 E31) (Ref : 24.0116-0127.1) Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 211.0 mm, diamètre intérieur : 97.0 mm, épaisseur : 16.0 mm, hauteur : 41.0 mm, Filetage : M10x1,25, Épaisseur minimum : 14.0 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 70.0 mm, Cercle de percage -Ø : 88.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

ATE Disques de frein pour HYUNDAI: i30 (CW), Terracan (FL) (Ref : 24.0127-0100.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 280.0 mm, diamètre intérieur : 136.0 mm, épaisseur : 27.0 mm, hauteur : 42.7 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0115/0807, Alésage-Ø : 10.6 mm, Épaisseur minimum : 25.4 mm, Nombre de trous : 6, Diamètre du centrage : 87.0 mm, Cercle de percage -Ø : 108.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

ATE Disques de frein pour KIA: Ceed (Pro Ceed), Sportage (I), Carnival (II FL), Stonic, Opirus (Phase 2) & FORD USA: Explorer, Probe & CITROËN: Jumper (I,II,III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 1/2 Combi / Minibus,III Phase 1/2 Cabine,III Phase 3 Fourgon,III Phase 3 Cabine,III Phase 3 Combi), Relay (I,III Fourgon,III FL Cabine,III FL Combi,II), Xsara (Break N2) & AUDI: A3 (Cabriolet 8V) & SUZUKI: Baleno (I Break) & OPEL: Combo (Tour Phase 2), Antara, Astra (G F08,F48,F Break/Caravan,F Cabriolet), Zafira (B Phase 2), Tigra (Twintop FL), Ascona (C Berline) & NISSAN: Sunny (N13), Pick-up (720), Vanette (GC22), Qashqai (+2 JJ10E), Note (Phase 2 E11E) & SMART: Fortwo (MKII Cabriolet) & FORD: Mondeo (I FD berline), Kuga & FIAT: Ducato (II 250 Panorama,243-244-245-247 18Q,R90 290,II 250 Combi,243-244-245-247 15Q,II 250-251 Maxi,II Maxi 250 Chassis,Nuovo 279-280/2/4,II 250 Fourgon,II MY2011 33 15Q,II MY2011 3517Q,II FL 250 Fourgon,II 250-251,II MY2011 30 12Q,II 250 Chassis,-RU 243-244-245,II FL 250 Chassis,II Maxi 250 Fourgon,243-244-245-247 11Q,230-231-232-234), Cinquecento (170), Doblo (II), 850 (Berline), Croma (II FL 194-294 SW 194) & DACIA: Dokker & SEAT: Alhambra (II 4-Motion), Ibiza (III,I) & TOYOTA: Avensis (T27 Phase 2 Berline) & SKODA: Fabia (II Combi), Superb (I), Octavia (1Z5 Combi) & SAAB: 9-5 (Restylé Berline Restylée), 9-3 (Cabriolet,Estate Phase 2,Phase 2,Cabriolet Phase 2) & CHRYSLER: 300C (Touring) & MASERATI: 200-400 (430) & MERCEDES-BENZ: Classe A (W176) & MINI: MINI (2 R56) & VOLVO: 440, C70 (Coupé), V70 (III), 460 & LANCIA: Musa, Delta (844) & PEUGEOT: Boxer (I,III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 1/2 Combi,III Phase 1/2 Chassis,III phase 3 Fourgon,III phase 3 Combi,III Phase 3 Cabine,II), Partner (B9 Utilitaire), J7 & JAGUAR: E Type (E), XJS, XF (X250 Berline), XJ (XJ40,12 XJ305) & VAUXHALL: Tigra (Twintop FL), Astra (MK V Estate L35 - L70) & HYUNDAI: i30 (CW CZ,CW) & MITSUBISHI: 3000 GT (Z1*), Lancer (Evolution X CZ4A), Outlander (2 CW Fab. Pays Bas,3 GF EU), ASX (FL ASXEUR) & MAZDA: 2 (Mazda 2 II DE), 6 (Mazda 6 II,Mazda 6 II Fast Wagon) (Ref : 24.0124-0127.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 280.0 mm, diamètre intérieur : 142.0 mm, épaisseur : 24.0 mm, hauteur : 67.6 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0115/0428, Alésage-Ø : 15.5 mm, Épaisseur minimum : 21.9 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 73.0 mm, Cercle de percage -Ø : 118.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

ATE Disques de frein pour OPEL: Senator (A), Monza & TOYOTA: Avensis (T25 Berline), Avensis Verso (CM20) & VAUXHALL: Royale (Ref : 24.0111-0127.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme :Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 279.0 mm, diamètre intérieur : 160.0 mm, épaisseur : 10.4 mm, hauteur : 83.2 mm, Nombre de trous 2 : 5, Alésage-Ø : 12.6 mm, Épaisseur minimum : 8.5 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 70.0 mm, Cercle de percage -Ø : 120.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

ATE Disques de frein pour FIAT: Panda (Van 312,312), Marea (FL 185,FL 185 Week-End,185,185 Week-End), 131 (Break), Brava (182,FL 182), 500 (C), Marengo (159), Tempra (160,160 SW,160 MQ 93,160 MQ 93 SW), Tipo (160,160 RL 93), Punto (176 Cabriolet,176,176 Van,188 FL,188), Bravo (I 182,I FL 182) & RENAULT: Trafic (I phase 2) & LANCIA: Delta (836 MQ93), Ypsilon (2011,FL2000), Dedra (835,835 FL94 SW,835 94), Y10 (156) & ALFA ROMEO: 155, 146, 145 & VOLKSWAGEN: Polo (I), Passat (B5.5 Berline 4-Motion) & TALBOT: Horizon (Ref : 24.0112-0127.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 257.0 mm, diamètre intérieur : 123.0 mm, épaisseur : 12.0 mm, hauteur : 40.5 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0165/0815, Alésage-Ø : 13.0 mm, Épaisseur minimum : 10.2 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 59.0 mm, Cercle de percage -Ø : 98.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

ATE Disques de frein pour HYUNDAI: Santa Fé (Ref : 24.0126-0127.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 294.0 mm, diamètre intérieur : 145.0 mm, épaisseur : 26.0 mm, hauteur : 46.1 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0115/0054, Alésage-Ø : 12.6 mm, Épaisseur minimum : 24.4 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 69.0 mm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

ATE Disques de frein pour VOLVO: 240 (Berline,Break), 264, 265, 244, 242, 245 & VAUXHALL: Astra (MK IV Cabriolet F67) & MITSUBISHI: Galant (E3*,EA Berline), Pajero (4 Short Wagon V8), Lancer F (C1*) & TOYOTA: Land Cruiser (_J4_), Yaris (SCP1/NLP10 Fab. France) & MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Berline,211 Break) & KIA: Shuma, Pride (DA) & RENAULT: Safrane (phase 2) (Ref : 24.0122-0127.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 263.0 mm, diamètre intérieur : 139.0 mm, épaisseur : 22.0 mm, hauteur : 67.3 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0115/0491, Alésage-Ø : 16.5 mm, Épaisseur minimum : 20.4 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 68.0 mm, Cercle de percage -Ø : 108.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

ATE Disques de frein pour MAZDA: 323 (BG,BG Berline), MX5 (I NA) & DAF: 400 & PEUGEOT: Boxer (I) & FIAT: Ducato (230-231-232-234) (Ref : 24.0109-0127.1) Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 231.0 mm, diamètre intérieur : 125.0 mm, épaisseur : 9.0 mm, hauteur : 34.5 mm, Alésage-Ø : 13.0 mm, Épaisseur minimum : 8.0 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 65.0 mm, Cercle de percage -Ø : 100.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour MAZDA: 6 (Mazda 6 III Phase 2 Sedan,Mazda 6 III Phase 2 Estate,Mazda 6 III sedan,Mazda 6 III estate,Mazda 6 III Phase 3 Estate,Mazda 6 III Phase 3 Sedan) (Ref : 0127.3059) épaisseur : 16.0 mm, largeur : 725.0 mm, hauteur : 380.0 mm, Version d'équipement : collo di riempimento,with filler neck, Longueur de filet : 725.0 mm, Largeur de filet : 380.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, leradiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour SSANGYONG: Korando (série 4) & MAZDA: 323 (Phase 2 BA Phase 2,BA Berline Phase 2,BA,BA Berline) & FIAT: Ducato (II 250-251 Maxi,Nuovo 279-280/2/4) (Ref : 0127.3046) Type de bouchon : 1/4 de tour, épaisseur : 16.0 mm, largeur : 691.0 mm, hauteur : 325.0 mm, Longueur de filet : 325.0 mm, Largeur de filet : 690.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, Info complémentaire : sans bouchon, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.