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MAHLE Aftermarket Pompe à eau pour KIA: Stonic (phase 2) & CITROËN: C3 (III B618), C4 Cactus & AUDI: RS7 (4K), A3 (Série 2 Sportback Quattro,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Quattro Série 2 Phase 2), TT (série 1 Quattro AU34,série 2 Coupé,série 2 Roadster), Q7 (Série 1,Série 1 Phase 2) & OPEL: Movano (B Phase 2 Traction Combi-Minibus) & PORSCHE: Cayenne (9PA1,9PA) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2019 traction combi), Mondeo (V CNG HatcHback,V CNG Berline,V CNG Break,V CNG Berline Phase 2), C-Max (II CEU Phase 2,Grand C-Max II CEU Phase 2), Focus (III Berline Phase 2,III Hatchback Phase 2,III SW Phase 2), Kuga (II,II Phase 2), Galaxy (I Phase 2 VY) & FIAT: 500 (X) & SEAT: Alhambra (II,II 4-Motion,II Phase 2 4-Motion,II Phase 2), Leon (I 1M1) & TOYOTA: Hilux (KUN25/15 Phase 2), Land Cruiser (SW UZJ/VDJ), Proace (Fourgon) & SKODA: Superb (II 4x4,II Combi 4x4,III,II Combi Phase 2,II Phase 2), Octavia (NX5 Combi) & BMW: Serie 5 (Série 5 G30 Berline,Série 5 G31 Touring), Serie 7 (Série 7 G11 Berline,Série 7 G12 Limousine), Serie 2 (Série 2 F22 Coupé), Serie 4 (Série 4 F36 Gran Coupé) & VOLKSWAGEN: Touareg (II,I,II Phase 2,I Phase 2), Transporter (F7D,7J/7H 4-Motion 7J,7H,4-Motion 7H,7J/7H 7J), Eos, Phaeton (Phase III,Phase I,Phase II), Touran (III), Golf (V 4Motion,IV 4Motion), Bora (4Motion 1J2,Variant 4Motion 1J6), Sharan (II Phase 2 4MOTION,II Phase 2,II 4-Motion,II), CC, Passat (B6 SW 4-Motion,B6 CC 4-Motion,B7 Berline 4Motion,B7 SW 4Motion,B6 Berline 4-Motion,B6 Berline) & INFINITI: Q50, Q30 & PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Fourgon) & HYUNDAI: Grandeur (05/Azera) & RENAULT: Master (III Traction Fourgon), Laguna (III Phase 2 Coupé), Trafic (III Fourgon Phase 2,III Combi Phase 2) & CHEVROLET: Corvette (C6,C7) & LEXUS: RX (IV AL20) (Ref : CP 422 000P) gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, type de fonctionnement : mécanique, Nombre d'ailettes : 7, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou quin'est plus étanche....
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | MAHLE Aftermarket |
| Code barre EAN | 4057635076043 |
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Intercooler, échangeur MAHLE Aftermarket CI 308 000P
MAHLE Aftermarket Intercooler, échangeur pour AUDI: TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34) & FIAT: Scudo & PEUGEOT: 207 (3 portes), ION (Ref : CI 308 000P) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, Diamètre 1 : 60.0 mm, Diamètre 2 : 60.0 mm, Longueur de filet : 183.0 mm, Largeur de filet : 162.0 mm, Profondeur de filet : 85.0 mm, Info complémentaire : avec senseur de pression, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Le refroidisseur d'air de suralimentation (intercooler) est un élément important qui améliore le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur mais aussi la température de l'air d'admission. L'intercooler a pour rôle de refroidir cet air et d'accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambre de combustion. Il élimine les effets néfastes du turbo : surconsommation, chocs thermiques, plus grand nombre d'émissions... Il existe plusieurs types d'intercooler. Selon les véhicules, il est placé à proximité du radiateur ou dans le passage de roue., quand changer : L'intercooler doit être remplacé en cas de choc frontal, lorsque le radiateur doit être changé. Si le turbo est défectueux, il peut aussi l'endommager sérieusement. Le remplacement d'un turbo n'implique pas nécessairement celui de l'intercooler, il faut le remplacer en cas de dégât ou de fuite de ce dernier. Si vous constatez une perte de puissance, une surconsommation de carburant, il se peut que le problème provienne d'un refroidisseur d'air de suralimentation défaillant. Ne le négligez pas et vérifiez son état de fonctionnement., pourquoi changer : Le refroidisseur d'Air de Suralimentation (Intercooler) permet de neutraliser les effets négatifs du turbo compresseur. S'il ne fonctionne plus correctement, la densité de l'air mis sous pression par le turbo sera trop élevée et la combustion ne sera pas aussi bonne.Votre moteur perdra en puissance, vous consommerez plus de carburant et les émissions polluantes seront plus importantes. Un intercooler défectueux peut occasionner de graves dégâts au turbo, au moteur et aux filtres d'échappement. Pour le bien de votre voiture et de l'environnement, remplacez-le dès l'apparition des premiers symptômes.
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Intercooler, échangeur MAHLE Aftermarket CI 363 000P
MAHLE Aftermarket Intercooler, échangeur pour FIAT: 500 (X,X FL) & JEEP: Renegade (FL) (Ref : CI 363 000P) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, Longueur de filet : 580.0 mm, Largeur de filet : 110.0 mm, Profondeur de filet : 64.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Le refroidisseur d'air de suralimentation (intercooler) est un élément important qui améliore le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur mais aussi la température de l'air d'admission. L'intercooler a pour rôle de refroidir cet air et d'accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambre de combustion. Il élimine les effets néfastes du turbo : surconsommation, chocs thermiques, plus grand nombre d'émissions... Il existe plusieurs types d'intercooler. Selon les véhicules, il est placé à proximité du radiateur ou dans le passage de roue., quand changer : L'intercooler doit être remplacé en cas de choc frontal, lorsque le radiateur doit être changé. Si le turbo est défectueux, il peut aussi l'endommager sérieusement. Le remplacement d'un turbo n'implique pas nécessairement celui de l'intercooler, il faut le remplacer en cas de dégât ou de fuite de ce dernier. Si vous constatez une perte de puissance, une surconsommation de carburant, il se peut que le problème provienne d'un refroidisseur d'air de suralimentation défaillant. Ne le négligez pas et vérifiez son état de fonctionnement., pourquoi changer : Le refroidisseur d'Air de Suralimentation (Intercooler) permet de neutraliser les effets négatifs du turbo compresseur. S'il ne fonctionne plus correctement, la densité de l'air mis sous pression par le turbo sera trop élevée et la combustion ne sera pas aussi bonne. Votre moteur perdra en puissance, vous consommerez plus de carburant et les émissions polluantes seront plus importantes. Un intercooler défectueux peut occasionner de graves dégâts au turbo, au moteur et aux filtres d'échappement. Pour le bien de votre voiture et de l'environnement, remplacez-le dès l'apparition des premiers symptômes.
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Intercooler, échangeur MAHLE Aftermarket CI 413 000P
MAHLE Aftermarket Intercooler, échangeur pour VOLVO: XC 70 (Phase 2), V70 (III,III FL), S80 (II,II Phase 2), V40 (II,II Cross Country), XC 60 (I FWD,I AWD,I Phase 2) & FORD: S-Max (Phase 2), Mondeo (IV CA2 Hatchback Phase 2,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2,IV CA2 SW,IV CA2 Hatchback), Galaxy (II Phase 2 CA1) & LAND ROVER: Range Rover (Evoque Coupé 3p,Evoque 5p,Evoque Phase 2 5p,Evoque Phase 2 Coupé 3p,Evoque Phase 2 Cabriolet), Discovery (Sport,Sport Phase 2) (Ref : CI 413 000P) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, Longueur de filet : 660.0 mm, Largeur de filet : 150.0 mm, Profondeur de filet : 64.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Le refroidisseur d'air de suralimentation (intercooler) est un élément important qui améliore le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur mais aussi la température de l'air d'admission. L'intercooler a pour rôle de refroidir cet air et d'accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambre de combustion. Il élimine les effets néfastes du turbo : surconsommation, chocs thermiques, plus grand nombre d'émissions... Il existe plusieurs types d'intercooler. Selon les véhicules, il est placé à proximité du radiateur ou dans le passage de roue., quand changer : L'intercooler doit être remplacé en cas de choc frontal, lorsque le radiateur doit être changé. Si le turbo est défectueux, il peut aussi l'endommager sérieusement. Le remplacement d'un turbo n'implique pas nécessairement celui de l'intercooler, il faut le remplacer en cas de dégât ou de fuite de ce dernier. Si vous constatez une perte de puissance, une surconsommation de carburant, il se peut que le problème provienne d'un refroidisseur d'air de suralimentation défaillant. Ne le négligez pas et vérifiez son état de fonctionnement., pourquoi changer : Le refroidisseur d'Air de Suralimentation (Intercooler) permet de neutraliser les effets négatifs du turbo compresseur. S'il ne fonctionne plus correctement, la densité de l'air mis sous pression par le turbo sera trop élevée et la combustion ne sera pas aussi bonne. Votre moteur perdra en puissance, vous consommerez plus de carburant et les émissions polluantes seront plus importantes. Un intercooler défectueux peut occasionner de graves dégâts au turbo, au moteur et aux filtres d'échappement. Pour le bien de votre voiture et de l'environnement, remplacez-le dès l'apparition des premiers symptômes.
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Intercooler, échangeur MAHLE Aftermarket CI 55 000P
MAHLE Aftermarket Intercooler, échangeur pour VAUXHALL: Astra (MK IV Estate F35/F70,MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Berline F69), Zafira (I FL F75,I F75) & OPEL: Zafira (A F75,A Phase2 F75), Astra (G Break/caravanF35/F70,G F08,F48,G Berline F69) (Ref : CI 55 000P) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, Longueur de filet : 220.0 mm, Largeur de filet : 170.0 mm, Profondeur de filet : 66.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Le refroidisseur d'air de suralimentation (intercooler) est un élément important qui améliore le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur mais aussi la température de l'air d'admission. L'intercooler a pour rôle de refroidir cet air et d'accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambre de combustion. Il élimine les effets néfastes du turbo : surconsommation, chocs thermiques, plus grand nombre d'émissions... Il existe plusieurs types d'intercooler. Selon les véhicules, il est placé à proximité du radiateur ou dans le passage de roue., quand changer : L'intercooler doit être remplacé en cas de choc frontal, lorsque le radiateur doit être changé. Si le turbo est défectueux, il peut aussi l'endommager sérieusement. Le remplacement d'un turbo n'implique pas nécessairement celui de l'intercooler, il faut le remplacer en cas de dégât ou de fuite de ce dernier. Si vous constatez une perte de puissance, une surconsommation de carburant, il se peut que le problème provienne d'un refroidisseur d'air de suralimentation défaillant. Ne le négligez pas et vérifiez son état de fonctionnement., pourquoi changer : Le refroidisseur d'Air de Suralimentation (Intercooler) permet de neutraliser les effets négatifs du turbo compresseur. S'il ne fonctionne plus correctement, la densité de l'air mis sous pression par le turbo sera trop élevée et la combustion ne sera pas aussi bonne. Votre moteur perdra en puissance, vous consommerez plus de carburant et les émissions polluantes seront plus importantes. Un intercooler défectueux peut occasionner de graves dégâts au turbo, au moteur et aux filtres d'échappement. Pour le bien de votre voiture et de l'environnement, remplacez-le dès l'apparition des premiers symptômes.
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MAHLE Aftermarket
Intercooler, échangeur MAHLE Aftermarket CI 478 000P
MAHLE Aftermarket Intercooler, échangeur pour RENAULT: Scenic (III,Grand Scenic III,III Phase 2,III Phase 2 XMOD,Grand Scenic III Phase 2) (Ref : CI 478 000P) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, Longueur de filet : 631.0 mm, Largeur de filet : 110.0 mm, Profondeur de filet : 80.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Le refroidisseur d'air de suralimentation (intercooler) est un élément important qui améliore le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur mais aussi la température de l'air d'admission. L'intercooler a pour rôle de refroidir cet air et d'accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambre de combustion. Il élimine les effets néfastes du turbo : surconsommation, chocs thermiques, plus grand nombre d'émissions... Il existe plusieurs types d'intercooler. Selon les véhicules, il est placé à proximité du radiateur ou dans le passage de roue., quand changer : L'intercooler doit être remplacé en cas de choc frontal, lorsque le radiateur doit être changé. Si le turbo est défectueux, il peut aussi l'endommager sérieusement. Le remplacement d'un turbo n'implique pas nécessairement celui de l'intercooler, il faut le remplacer en cas de dégât ou de fuite de ce dernier. Si vous constatez une perte de puissance, une surconsommation de carburant, il se peut que le problème provienne d'un refroidisseur d'air de suralimentation défaillant. Ne le négligez pas et vérifiez son état de fonctionnement., pourquoi changer : Le refroidisseur d'Air de Suralimentation (Intercooler) permet de neutraliser les effets négatifs du turbo compresseur. S'il ne fonctionne plus correctement, la densité de l'air mis sous pression par le turbo sera trop élevée et la combustion ne sera pas aussi bonne. Votre moteur perdra en puissance, vous consommerez plus de carburant et les émissions polluantes seront plus importantes. Un intercooler défectueux peut occasionner de graves dégâts au turbo, au moteur et aux filtres d'échappement. Pour le bien de votre voiture et de l'environnement, remplacez-le dès l'apparition des premiers symptômes.
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Intercooler, échangeur MAHLE Aftermarket CI 52 000P
MAHLE Aftermarket Intercooler, échangeur pour HYUNDAI: Pony & MERCEDES-BENZ: Classe G (G-461), Classe E (210 Break,210 Berline) & LDV: 400 & MAZDA: 323 (Berline Phase 2 BJ) (Ref : CI 52 000P) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, Longueur de filet : 562.0 mm, Largeur de filet : 113.0 mm, Profondeur de filet : 52.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Le refroidisseur d'air de suralimentation (intercooler) est un élément important qui améliore le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur mais aussi la température de l'air d'admission. L'intercooler a pour rôle de refroidir cet air et d'accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambre de combustion. Il élimine les effets néfastes du turbo : surconsommation, chocs thermiques, plus grand nombre d'émissions... Il existe plusieurs types d'intercooler. Selon les véhicules, il est placé à proximité du radiateur ou dans le passage de roue., quand changer : L'intercooler doit être remplacé en cas de choc frontal, lorsque le radiateur doit être changé. Si le turbo est défectueux, il peut aussi l'endommager sérieusement. Le remplacement d'un turbo n'implique pas nécessairement celui de l'intercooler, il faut le remplacer en cas de dégât ou de fuite de ce dernier. Si vous constatez une perte de puissance, une surconsommation de carburant, il se peut que le problème provienne d'un refroidisseur d'air de suralimentation défaillant. Ne le négligez pas et vérifiez son état de fonctionnement., pourquoi changer : Le refroidisseur d'Air de Suralimentation (Intercooler) permet de neutraliser les effets négatifs du turbo compresseur. S'il ne fonctionne plus correctement, la densité de l'air mis sous pression par le turbo sera trop élevée et la combustion ne sera pas aussi bonne. Votre moteur perdra en puissance, vous consommerez plus de carburant et les émissions polluantes seront plus importantes. Un intercooler défectueux peut occasionner de graves dégâts au turbo, au moteur et aux filtres d'échappement. Pour le bien de votre voiture et de l'environnement, remplacez-le dès l'apparition des premiers symptômes.
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