Frig Air S.p.A. Radiateur moteur Frig Air S.p.A. 0104.3153 4058903002627

ELSTOCK Démarreur (Ref : 25-0104) condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, diamètre : 83.0 mm, Poids : 6.4 kg, puissance (KW) : 0.8 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : Plug, Pince : M8, Nombre de dents : 9, marque : ELSTOCK, avecconsigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

ELSTOCK Vanne EGR pour HYUNDAI: Grandeur (05/Azera), i30 (CW CZ,CW,Hatchback CZ), Santa Fé (2), Tucson (Phase 2 Break,Break,Phase 2 Fourgon,Fourgon), Sonata (série 5,série 5 FL NF) & KIA: Ceed (Phase 2,SW Phase 2,SW,Pro Ceed,Pro Ceed Phase 2), Carens (II,III), Sportage (II Phase 2 Fab. Corée,II,II Phase 2 Fab. Slovaquie), Magentis (II MG,II MG Phase 2) (Ref : 72-0104) condition de la pièce : reconditionnée, type de fonctionnement : électrique, Poids : 1.3 kg, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : La Vanne EGR (Exhaust gas recirculation) a pour rôle de diminuer les émissions d'azote. Elle est situéeentre le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement. Elle est constituée d'un clapet et d'un diaphragme faisant recirculer les gaz d'échappement entrant dans le circuit d'admission. Le principe est de diminuer la proportion d'oxygène afin de ralentir la vitesse de combustion, et donc l'émission d'oxyde d'azote responsable de la pollution atmosphérique de l'ozone., quand changer : La vanne EGR n'est pas susceptible d'être remplacée, d'autant qu'elle est accessible et à surtout besoin d'être nettoyée. En effet, son principe est de limiter l'émission d'oxyde d'azote par une recirculation dans le circuit d'admission. Ce confinement augmente la production de particules. De la suie et de la crasse peuvent ainsi s'accumuler et la bloquer en position ouverte ou fermée. De la fumée noire sortant de l'échappement peut indiquer une position ouverte car la surutilisation de la vanne entraine une surproduction de particules et de suie. En position fermée, elle ne fonctionne plus et le voyant anti-pollution peut s'allumer. Enfin, une vanne qui fonctionne sera inéluctablement de plus en plus encrassée. Le moteur sera obstrué, ce qui entraîne une perte de puissance et une surconsommation de carburant., pourquoi changer : La vanne EGR est importante au niveau du confort, de la sécurité et de la consommation de carburant. Une Vanne EGR bloquée ou encrassée peut notamment faire l'objet d'une contre-visite obligatoire au contrôle technique et entrainer une perte de puissance, ce qui est ultimement dangereux dans les dépassements.

POLAIRE Chaînes neige (Ref : 0104-L12A) pièce neuve d'origine. Garantie [ans] : 2.0 ans, Type de tension : Automatique, Modèle : POLAIRE XL12, Quantité [pièces] : 2.0 pièces, Taille maillons [mm] : 12, Type de maillons : Métallique, Type de véhicule : 4X4/SUV/Utilitaires, Convient aux véhicules non chainables : Sur certains véhicules à chainage spécifique, Fréquence d'utilisation : Régulière, Facilité de montage et de démontage : Simple et rapide : 3 min, Type de chaîne : Chaîne métallique, Gamme équipementier : XL12, marque : POLAIRE, avec consigne : non,

TYC Rétroviseur extérieur pour MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.111,II 906.132,II 906.131,II 906.233,II 906.631,II 906.637,II 906.133,II 906.134,II 906.213,II 906.711,II 906.136,II 906.731,II 906.657,II 906.655,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,II 906.255,II 906.155,II 906.253,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,II 906.235,II 906.633,II 906.211,II 906.613,II 906.713,II 906.733) & VOLKSWAGEN: Crafter (35,30,50) (Ref : 321-0104) côté : gauche, couleur : noir, type de fonctionnement : manuel, Type d'immatriculation : certifié type E, Fonction feux : avec feu de clignotant, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.

TYC Rétroviseur extérieur pour VOLKSWAGEN: LT (III 35,II 35,II 28,III 28,III 46,II 46) (Ref : 337-0104) côté : gauche, couleur : noir, type de fonctionnement : manuel, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.

DENSO Bobine d'allumage pour TOYOTA: Corolla (120 fab. GB), Celica (ZT230) (Ref : DIC-0104) Type de raccord : SAE, Nombre d'entrées/sorties : 1, marque : DENSO, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.) indique qu'il existe plusieurs bobines et que certaines sont hors service. , pourquoi changer : La bobine est responsable de l'allumage et de la combustion moteur. Il n'y a pas de demi-mesure quant à son fonctionnement car un véhicule équipé que d'une seule bobine ne démarrera pas si celle-ci est défaillante. Un véhicule équipé de plusieurs bobines démarrera difficilement et aura des problèmes d'accélération si au moins l'une d'entre elles est défaillante. Cela entravera la conduite, ce qui peut représenter un danger et même endommager voire détruire le catalyseur quand le véhicule en est équipé.

LUK Emetteur d'embrayage pour VOLKSWAGEN: Lupo, Polo (III Phase 2) & SEAT: Arosa (Ref : 511 0104 10) marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.

LUK Volant moteur pour BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Touring,Série 3 E46 Berline), Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E39 Touring), X5 (E53) (Ref : 415 0104 10) Nombre de trous de fixation : 8, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.

DENSO Sonde lambda pour KIA: Magentis (II MG Phase 2) & CITROËN: Xsara (Berline N1,Break N2,Coupé N0,Break Phase 2 N2,Berline Phase 2 N1), Berlingo (M49), Xantia (I Break X1,II Break X1,I X1,II X1), Saxo (Phase 2) & OPEL: Vivaro (Combi/Minibus) & ABARTH: 500 (Nuova 500,Nuova 500 C) & FIAT: 500 (C), Punto (Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes), Idea (FL), Panda (169 Van,Van 312,312), Sedici (FL), Ducato (-RU 243-244-245), Scudo (II VP) & TOYOTA: Paseo, Hilux (KUN26/25/15,RN YN LN 5 & 6), Carina (E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* JPP,E AT/ST19* Wagon UKP,II ST17*,E AT/ST19* Wagon JPP), Corolla (90 Berline,100 Wagon), Hiace (LH/RZH 100) & SKODA: Superb (I), Octavia (1U2 Berline,1U5 Combi Phase 2), Felicia (Break) & MAHINDRA: Goa & ALFA ROMEO: 159 (Berlina) & CADILLAC: CTS (II Estate,II Sedan,II Coupé) & PEUGEOT: 308 (T7 Break), 107 (3 Portes), 306 (II Sedan N5,II Break/Estaten N5,II Cabriolet N5,II N5,7A,7C,7S,I Sedan N3,I N3,7A,7C.7S), Ranch (M49), 206, 406 (Phase 2 Berline,Berline,Phase 2 Break,Break,Coupé), 407 (Coupe), 5008, 106 (Phase 2), Partner (M49,M59 Break) & JAGUAR: XK (R Phase I), XF (X250 Berline) & HYUNDAI: Santa Fé (Santé Fé - CM10), i30 (CW CZ) & MITSUBISHI: Galant (DJ/DM) & MAZDA: Mazda 3 (Phase 2 Sedan), 323 (BW Break,F Phase 2 BJ) (Ref : DOX-0104) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Universal fit, Poids : 0.103 kg, Filetage : M18x1.5, Longueur de câble : 750.0 mm, marque : DENSO, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont...

DENSO Vanne EGR pour TOYOTA: Auris (150 Prod GB 3 Portes,150 Prod. Japon Hatchback,150 Prod GB 5 Portes,150 Phase 2 Prod GB 3 portes,150 Phase 2 Prod GB Hatchback,180 Prod GB Hatchback,180 Prod GB Wagon), RAV4 (IV,III,III Phase 2), Avensis (T27 Berline,T27 Phase 2 Berline,T27 Phase 2 Break,T27 Break), Verso (Phase 2 AU-ZG,AU-ZG), Corolla (150 Sedan fab. Japon) (Ref : DEG-0104) type de fonctionnement : électrique, Poids : 1.11 kg, marque : DENSO, avec consigne : non, but du produit : La Vanne EGR (Exhaust gas recirculation) a pour rôle de diminuer les émissions d'azote. Elle est située entre le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement. Elle est constituée d'un clapet et d'un diaphragme faisant recirculer les gaz d'échappement entrant dans le circuit d'admission. Le principe est de diminuer la proportion d'oxygène afin de ralentir la vitesse de combustion, et donc l'émission d'oxyde d'azote responsable de la pollution atmosphérique de l'ozone., quand changer : La vanne EGR n'est pas susceptible d'être remplacée, d'autant qu'elle est accessible et à surtout besoin d'être nettoyée. En effet, son principe est de limiter l'émission d'oxyde d'azote par une recirculation dans le circuit d'admission. Ce confinement augmente la production de particules. De la suie et de la crasse peuvent ainsi s'accumuler et la bloquer en position ouverte ou fermée. De la fumée noire sortant de l'échappement peut indiquer une position ouverte car la surutilisation de la vanne entraine une surproduction de particules et de suie. En position fermée, elle ne fonctionne plus et le voyant anti-pollution peut s'allumer. Enfin, une vanne qui fonctionne sera inéluctablement de plus en plus encrassée. Le moteur sera obstrué, ce qui entraîne une perte de puissance et une surconsommation de carburant., pourquoi changer : La vanne EGR est importante au niveau du confort, de la sécurité et de la consommation de carburant. Une Vanne EGR bloquée ou encrassée peut notamment faire l'objet d'une contre-visite obligatoire au contrôle technique et entrainer une perte de puissance, ce qui est ultimement dangereux dans les dépassements.

ATE Disques de frein pour KIA: Soul & CITROËN: Evasion (FL), Synergie (FL), Jumpy (I,Phase 2), Dispatch (I,I Phase 2) & OPEL: Omega (A Break) & NISSAN: Primera (Break WP11) & FIAT: Ducato (II MY2011 35 17Q), Scudo (FL), Ulysse (U6,U6 FL), Idea (FL), Doblo (Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Pick Up,III 263), Punto (Evo 199 3 portes), Ritmo (III 138) & CHRYSLER: Sebring (FL Facelift Coupé Cabriolet) & LAND ROVER: Defender (2 90,2 110), Freelander (2) & LANCIA: Zeta (U60), Thema (834 RL88) & PEUGEOT: Expert (I,II), 806 (phase 2) & JAGUAR: X-Type (FL Berline) & VAUXHALL: Brava, Cavalier (Berline) & MITSUBISHI: Colt (FL Z30 3 portes) & MAZDA: 323 (BA Berline), Mazda 3 (Berline) & LEXUS: LS (IV XF40) (Ref : 24.0126-0104.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 281.0 mm, diamètre intérieur : 127.0 mm, épaisseur : 26.0 mm, hauteur : 43.7 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0115/0394, Alésage-Ø : 16.5 mm, Épaisseur minimum : 24.2 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 59.0 mm, Cercle de percage -Ø : 98.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

ATE Disques defrein pour PEUGEOT: 308 (T7 SW), J9, 406 (Phase 2 Berline,Phase 2 Coupé), 305 (II Break/Fourgonnette), 306 (II Break/Estaten N5) & HONDA: Shuttle (RA), Odyssey (RA), Prelude (BB*), Legend (KA9), HR-V (GH), Integra (R DC), CR-V (mk I) & OPEL: Kadett (D,E Caravan) & MITSUBISHI: Carisma (DA) & MINI: MINI (R52 Cabriolet) & FIAT: Ducato (II MY2011 35 17Q) & SEAT: Leon (III 5F8 ST) & MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Berline), Classe S (221 Limousine) (Ref : 24.0123-0104.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 282.0 mm, diamètre intérieur : 148.5 mm, épaisseur : 23.0 mm, hauteur : 47.1 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0115/0236, Alésage-Ø : 12.6 mm, Épaisseur minimum : 21.0 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 70.2 mm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,