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HELLA Phare avant pour KIA: Carens (IV) & CITROËN: C4 Picasso (C4 Grand Picasso), Berlingo (B9 Utilitaire), C3 (II Classic/First), C5 (X7 Berline), DS, Ami 8, Jumper (II), Relay (III FL Combi), C8 & AUDI: A8 (Série 3 - Berline), RS5 (Quattro Coupé), A4 (Série 3 Quattro 8K2,Série 3 8K2,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Allroad Quattro 8KH), 80 (B1), A1 (3 Portes), Q7 (Série 1 Phase 2) & SUZUKI: SX4 (Berline,Phase 2 JPN Break) & OPEL: Vivaro (A FL Fourgon,A FL Combi/Minibus), Corsa (D 3 portes), Agila (II), Zafira (C Tourer) & HONDA: CR-Z, Civic (IX Phase 1 FK HB 5p) & ROVER: TR4, 2000 & ABARTH: Punto Evo & PORSCHE: Cayman (987C2), 911 (996 Coupé,993 Coupé,996 Cabriolet,Carrera Coupé 997-1), Boxster (981,987-1), Cayenne (92A), Panamera (970 Phase 2), 924, 944 (-2), 914 & SSANGYONG: Musso & FORD: Transit/Tourneo (Custom Transit combi,Transit Custom,Transit 2006 traction,Transit III), Mondeo (IV CA2 Hatchback Phase 2,I FD berline,III GE SW Phase 3), Fiesta (IV Phase 2,VI 3 portes) & FIAT: Punto (Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes), Ducato (R90 290,II 250-251), Sedici (FL), 500 (L,C), 850 (Berline), Croma (II FL 194-294 SW 194), Qubo & DACIA: Logan (II MCV,II Berline), Duster (I SUV), Sandero & SEAT: Exeo (Berline), Toledo (série 3) & TOYOTA: Urban Cruiser & SKODA: Citigo (5 portes,3 portes), Superb (II Combi,II Combi 4x4), Octavia (1Z5 Combi Phase 2 4x4) & BMW: X1 (E84), Serie 3 (Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E91 LCI Touring), 2002, 2800 (-2.8) & CHRYSLER: Voyager (II), Grand Voyager (IV) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1), Giulietta (III) & MASERATI: 200-400 (222) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.253,II 906.135,II 906.133,II 906.233,II 906.255,II 906.235), Classe E (124 Break,210 Berline), Classe CLA (117 Coupé), MB (631), Classe G (-G), Classe A (W176) & ARO: 10 & SUBARU: Legacy (4 Outback) & CADILLAC: BLS (Wagon C69), ATS & VOLKSWAGEN: Passat (B3 Berline,B3 Variant,B6 SW,B6 CC,B4 Berline,B4 Variant,B3 Syncro,B4 Variant Syncro,B7 SW 4Motion), Scirocco, Golf (VI 5 Portes,VI SW), UP (5 portes), Tiguan (I) & LAND ROVER: Range Rover (Sport II), Defender (2 110) & LANCIA: Beta (828), Musa & INFINITI: G25/G37/G35 (G37 Sedan) & PEUGEOT: 405 (- Restyling Break,Break), 207 (5 portes), 505 (Berline), Boxer (I,III Phase 1/2 Fourgon), 504 (Berline), 306 (I N3,7A,7C.7S), 309, 605, Expert (III VUL), 406 (Berline,Phase 2 Berline), J7, Partner (M59 Break) & JAGUAR: XJ (XJ40,6 XJ300), E Type (E), X-Type (FL Berline,FL Break), XK (8) & VAUXHALL: Agila (II) & LOTUS: Europa, Exige (1), Esprit, Elan & HYUNDAI: i20 (Phase 2 3 portes Prod. Indes,Phase 2 5 portes Prod. Indes), i30 (II CZE HB,II CZE SW), H1, i10, Sonata (série 5 FL NF) & RENAULT: Master (III Traction Combi/Bus,II Phase 3 Fourgon F,III Traction Fourgon), Clio (Campus Evolution 5 portes,II Symbol/Thalia Phase 2), Kangoo (II Express VU), Laguna (III Berline), R19 (3 portes Phase 2), Scenic (Grand Scenic III) & CHEVROLET: Trans Sport & MAZDA: BT50 (Mazda BT50) & ASTON MARTIN: Lagonda & LEXUS: IS (II XE20 2 Cabriolet), LX....
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| Marque | Hella |
| Code barre EAN | 4082300023985 |
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Cardan SNR DK53.005
SNR Cardan (Ref : DK53.005) longueur : 568.0 mm, Poids : 5.778 kg, Diamètre de la rotule côté roue : 76.0 mm, Filetage : M24x1,5, Denture extérieure, côté différentiel : 34, Denture intérieure, côté roue : 30, Diamètre de la bague détanchéité : 53.0 mm, marque : SNR, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâcheoccasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
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SNR
Cardan SNR DK50.005
SNR Cardan pour BMW: Serie 4 (Série 4 F32 Coupé,Série 4 F32 LCI Coupé,Série 4 F33 LCI Cabriolet,Série 4 F33 Cabriolet,Série 4 F36 LCI Gran Coupé,Série 4 F36 Gran Coupé), Serie 3 (Série 3 F34 Gran Turismo,Série 3 F31 Touring,Série 3 F30 Berline,Série 3 F34 Gran Turismo LCI,Série 3 F31 LCI Touring,Série 3 F30 LCI Berline) (Ref : DK50.005) longueur : 774.0 mm, Poids : 8.468 kg, Diamètre de la rotule côté roue : 84.0 mm, Filetage : M24x1,5, Denture extérieure, côté différentiel : 27, Denture intérieure, côté roue : 33, Diamètre de la bague détanchéité : 57.0 mm, marque : SNR, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axeservant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
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SNR
Cardan SNR DK55.005
SNR Cardan pour DACIA: Sandero (II,II Phase 2), Logan (II MCV,II Berline) & VOLKSWAGEN: Passat (B3 Variant) (Ref : DK55.005) longueur : 924.0 mm, Poids : 8.39 kg, Diamètre de la rotule côté roue : 76.0 mm, Filetage : M20x1,5, Denture extérieure, côté différentiel : 26, Denture intérieure, côté roue : 28, Diamètre de la bague détanchéité : 49.0 mm, marque : SNR, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînéede graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
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SNR
Cardan SNR DK59.005
SNR Cardan pour CITROËN: C3 (II A51) (Ref : DK59.005) longueur : 675.0 mm, Poids : 5.09 kg, Diamètre de la rotule côté roue : 75.0 mm, Filetage : M20x1,5, Denture extérieure, côté différentiel : 22, Denture intérieure, côté roue : 28, Diamètre de la bague détanchéité : 49.0 mm, marque : SNR, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si desvibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
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