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Code barre HELLA Phare avant HELLA 1EJ 007 700-081

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Hella HELLA Phare avant HELLA (3 vendeurs)

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Brand: Hella
SKU: 4082300081640
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Description

HELLA Phare avant pour KIA: Rio (III IH Phase 2 3 Portes,III IH Phase 2 5 Portes,III IH Sedan), Picanto (TA 3 Portes), Sorento (III,II) & CITROËN: Jumper (III Phase 3 Fourgon), Space Tourer, Jumpy (III VUL), Nemo & AUDI: A5 (II Coupé Quattro,II Coupé), S4 (Série 4), Q3 (Série 1 8U phase 2), Q2, SQ7 & SUZUKI: Baleno (II EWB) & OPEL: Movano (A Phase 2,A,B Traction Combi-Minibus), Karl, Cascada, Corsa (D 3 portes Phase 2,A Van), Astra (J Sports Tourer) & NISSAN: NV400 (Combi/Bus Traction,Châssis/Plancher Traction), X-Trail (T32), GT-R, Juke (Phase 2 UK) & SMART: Fortwo (MKIII) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2,Transit 2014 traction,Transit 2014 propulsion,Transit 2014 propulsion chassis,Transit 2000 Propulsion), Connect (Tourneo Connect II Minibus,Transit Connect II), Fiesta (VI Phase 2 3 portes), Focus (II Clipper), Mondeo (V CNG Berline), Ranger (III TKE Phase 2), Ka (+) & FIAT: Fiorino (225 FL), Ducato (II Maxi 250 Chassis,II 250 Fourgon,II 250 Chassis,II 250 Panorama,II 250-251), 500, Idea (FL), Tipo (356 Tipo,356 Tipo Station Wagon), Panda (312), 124 (Spider) & DACIA: Logan (II Berline,II MCV) & SEAT: Leon (III 5F8 ST,III 5F1 5 portes) & TOYOTA: Dyna (KD), Prius (IV), Carina (E AT/ST19* UKP) & SKODA: Octavia (5E5 Combi,5E3 Berline), Rapid (Spaceback), Yeti (Yéti Phase 2 4x2) & BMW: M3 (F80 LCI), X5 (F15), Serie 4 (Série 4 F36 Gran Coupé), Serie 3 (Série 3 F30 Berline,Série 3 E92 Coupé,Série 3 E91 Touring,Série 3 E90 Berline), Serie 1 (Série 1 E88 Cabriolet,Série 1 F21 3 portes), Serie 7 (Série 7 G12 Limousine), M2, Serie 5 (Série 5 F18 Limousine,Série 5 F10 Berline,Série 5 F07 Gran turismo), Serie 6 (Série 6 F06 Gran Coupé) & SAAB: 9-3 (Cabriolet Phase 2), 9-5 (Break/Estate) & ALFA ROMEO: Giulietta (III Phase 3,III Phase 2), Giulia (952), Mi.To (Phase 2), 164 & MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Phase 2 Berline,202 Berline), Classe E (207 Phase 2 Coupé,213 Berline), Classe G (-G), Classe CLA (117 Shooting Brake), Classe CLK (209 Coupé,208 Cabriolet), Série 124 (W124 T124 Break 200-320,W124 Berline 200-500), Transporter (T1 600 207-210 601), Classe S (221 Berline,221 Limousine) & MINI: MINI (2 R56 LCI) & VOLKSWAGEN: Golf (IV 4Motion,IV,IV Variant,IV Variant 4Motion), Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet), Polo (V 3 portes Phase 2,V 5 portes Phase 2,V Cross Phase 2) & LAND ROVER: Range Rover (IV,Sport II,Evoque Phase 2 Cabriolet) & PEUGEOT: Expert (IV VUL,III VUL), 3008 (II), Traveller & VAUXHALL: Corsa (MKIII FL 5 portes), Astra (MK VII 68), Movano (B FWD Combi-Minibus) & LOTUS: Exige (2) & HYUNDAI: Ioniq, i20 (II Coupé TR-EU,II 5 portes TR-EU), ix35 (- fab. Corée) & RENAULT: Master (II Phase 3 Fourgon F,II,II Phase 3 Plancher Cabine E,III Traction Fourgon,III Phase 2 Traction Combi,II Phase 2,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U,II Phase 3 Combi-minibus J), Mégane (IV Hatchback,II Coupé,II), Scenic (III Phase 2), Espace (IV Phase 4) & MITSUBISHI: Montero (Sport KH,4 3P,4 5P), L200 (L 200 II KB4T/KA4T) & LEXUS: RX (IV AL20), RC (USC1) (Ref....

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Fiche technique / Caractéristiques / Composition

Marque	Hella
Code barre EAN	4082300081640

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SNR Cardan SNR DK69.007

SNR Cardan pour VOLKSWAGEN: Golf (IV Variant,IV Variant 4Motion) & TOYOTA: CHR (FL) (Ref : DK69.007) longueur : 686.0 mm, Poids : 7.285 kg, Diamètre de la rotule côté roue : 81.0 mm, Filetage : M22x1,5, Denture extérieure, côté différentiel : 30, Denture intérieure, côté roue : 32, Diamètre de la bague détanchéité : 61.0 mm, marque : SNR, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardanqui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.

SNR Cardan SNR DK68.007

SNR Cardan pour NISSAN: Qashqai (Phase 2 J10E,+2 JJ10E,+2 Phase 2 JJ10E,J10E) (Ref : DK68.007) longueur : 969.0 mm, Poids : 10.275 kg, Diamètre de la rotule côté roue : 87.0 mm, Filetage : M24x1,5, Denture extérieure, côté différentiel : 27, Denture intérieure, côté roue : 35, Diamètre de la bague détanchéité : 56.0 mm, marque : SNR, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.

SNR Cardan SNR DK55.007

SNR Cardan pour RENAULT: Clio (III 3 Portes,III Estate,III 5 Portes,III 3 portes Phase 2,III 5 portes Phase 2), Modus (Ref : DK55.007) longueur : 673.0 mm, Poids : 5.635 kg, Diamètre de la rotule côté roue : 84.0 mm, Filetage : M20x1,5, Denture extérieure, côté différentiel : 26, Denture intérieure, côté roue : 30, Diamètre de la bague détanchéité : 49.0 mm, marque : SNR, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.

SNR Cardan SNR DK53.007

SNR Cardan (Ref : DK53.007) longueur : 668.0 mm, Poids : 6.435 kg, Diamètre de la rotule côté roue : 76.0 mm, Filetage : M24x1,5, Denture extérieure, côté différentiel : 34, Denture intérieure, côté roue : 30, Diamètre de la bague détanchéité : 53.0 mm, marque : SNR, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.

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SNRCardan pour HONDA: Civic (IX Phase 2 FK Tourer,IX Phase 1 FK Tourer,IX Phase 2 FK Hatchback,IX Phase 1 FK HB 5p) (Ref : DK74.007) longueur : 601.0 mm, Poids : 7.05 kg, Denture extérieure, côté différentiel : 29, marque : SNR, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.

SNR Cardan SNR DK50.007

SNR Cardan pour BMW: Serie 4 (Série 4 F32 Coupé,Série 4 F33 Cabriolet,Série 4 F36 LCI Gran Coupé,Série 4 F36 Gran Coupé,Série 4 F33 LCI Cabriolet,Série 4 F32 LCI Coupé), Serie 3 (Série 3 F31 Touring,Série 3 F31 LCI Touring,Série 3 F30 LCI Berline,Série 3 F30 Berline,Série 3 F34 Gran Turismo) (Ref : DK50.007) longueur : 773.0 mm, Poids : 8.433 kg, Diamètre de la rotule côté roue : 84.0 mm, Filetage : M24x1,5, Denture extérieure, côté différentiel : 27, Denture intérieure, côté roue : 33, Diamètre de la bague détanchéité : 57.0 mm, marque : SNR, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un"clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.

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