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HELLA PAGID Kit de freins à tambours HELLA PAGID 8DB 355 005-021
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HELLA PAGID Kit de freins à tambours pour KIA: Magentis (II MG), Ceed (Pro Ceed Phase 2), Shuma (II) & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Combi / Minibus), C4 (B7), DS3 (A55), C5 (X7 Tourer), C4 Picasso, Jumpy (II VP) & AUDI: Q7 (Série 1 Phase 2), A4 (Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC), A1 (3 Portes), TT (série 2 Roadster), A6 (Série 4 Avant Quattro,Série 1 AU55,Série 2 Avant Quattro), A2 (AU24), V8, 100 (44 443) & OPEL: Arena, Meriva (B), Vivaro (A Plancher Cabine,A Fourgon), Monza, Signum (FL), Rekord (E), Kadett (C Berline), Insignia (A Sport Tourer), Mokka, Movano (B Traction Châssis cabine,B Propulsion Châssis cabine,A,B Propulsion Fourgon F,A Phase 3), Vectra (B break/Caravan F35,A berline 86,87), Omega (A Berline,A Break), Campo, Astra (G coupé F07,H Break L35 - L70,F Berline,G Break/caravanF35/F70,F Cabriolet), Ascona (C Berline,B) & MG: MG ZR & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Propulsion), Qashqai (+2 Phase 2 JJ10E), Navara (Facelift D40M), Pathfinder (R51M,Phase 2 R51M,R50) & ROVER: Dolomite, série 400 (400 Série 1), 45, série 200 (200 Coupé/Cabriolet), Maestro, série 800 (800 Série 1 Berline), SD1 (2000) & ABARTH: 500 (Nuova 500) & TALBOT: Tagora & PORSCHE: Cayenne (9PA1,92A), Boxster (987-2,987-1) & FORD: Fiesta (III 89,VI 3 portes), Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2,Transit V/Tourneo,Transit Custom), Ranger (III TKE), Focus (II Berline Phase 2) & FIAT: Scudo, 600, Fiorino (146 FL93), Panda (MQ91 141), Marea (FL 185,FL 185 Week-End), Talento (290), Doblo (Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Pick Up,III 263,Cargo III 263 Fourgon), 500 (C,L), Ducato (230-231-232-234,II 250-251 Maxi,II 250-251), Uno (146 R89), Tempra (160 MQ 93 SW), Tipo (356 Tipo,160 RL 93), Punto (188 FL,Grande Punto Actual 199-299 Van,Grande Punto Actual 199-299,188,176 Van), Palio (Week End 178), Strada (II Pick-up), Bravo (I 182) & DACIA: Duster (I Phase 2 SUV), 1410 & DAIMLER: XJ & SEAT: Toledo (série 1), Cordoba (I,III,II Vario), Arosa, Ibiza (II,IV Phase 2 HB 5 Portes,II Phase 2,III) & TOYOTA: Hiace (RCH/LXH 10-20), Celica (ZT230), Dyna (100), Corolla (50,120 Sedan fab. GB,100 Wagon), Carina (E AT/ST19* JPP,TA6* Wagon,E AT/ST19* UKP), Aygo (KGB/PAB 5 Portes), Hilux (RN YN LN 5 & 6,LN RZ), RAV4 (I), Land Cruiser (_J7_), Cressida (II Break,II Berline) & SKODA: Karoq, Felicia (Break,Pick up,Van Plus,Fun,Berline,Pick Up,Phase 2 Break,berline), Octavia (NX5 Combi,1Z5 Combi,1U2 Berline Phase 2), Fabia (III Combi), Favorit & BMW: X3 (F25), Serie 3 (Série 3 E91 Touring,Série 3 F30 Berline,Série 3 E92 Coupé,Série 3 E91 LCI Touring), Serie 7 (Série 7 F01 LCI Berline,Série 7 F02 LCI Limousine,Série 7 F02 Limousine), Serie 1 (Série 1 E88 Cabriolet,Série 1 E82 Coupé), Z4 (E89), X1 (E84), M6 (F12 Cabriolet) & SAAB: 9-3 (Phase 2) & TATA: Xenon & CHRYSLER: Grand Voyager (III), 300C (Phase 2 Berline) & MAHINDRA: Goa & ALFA ROMEO: Spider (III), Giulietta (III), 159 (Berlina,Sportwagon) & CATERHAM: Seven (Super Seven) & MERCEDES-BENZ: Classe GLA (156 Phase 2),....
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| Marque | HELLA PAGID |
| Code barre EAN | 4082300349337 |
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SNR Cardan pour TOYOTA: CHR (Ref : DK69.005) longueur : 707.2 mm, Poids : 7.941 kg, Diamètre de la rotule côté roue : 81.0 mm, Filetage : M22x1,5, Denture extérieure, côté différentiel : 30, Denture intérieure, côté roue : 32, Diamètre de la bague détanchéité : 61.0 mm, marque : SNR, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
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Cardan SNR DK53.005
SNR Cardan (Ref : DK53.005) longueur : 568.0 mm, Poids : 5.778 kg, Diamètre de la rotule côté roue : 76.0 mm, Filetage : M24x1,5, Denture extérieure, côté différentiel : 34, Denture intérieure, côté roue : 30, Diamètre de la bague détanchéité : 53.0 mm, marque : SNR, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâcheoccasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
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SNR
Cardan SNR DK50.005
SNR Cardan pour BMW: Serie 4 (Série 4 F32 Coupé,Série 4 F32 LCI Coupé,Série 4 F33 LCI Cabriolet,Série 4 F33 Cabriolet,Série 4 F36 LCI Gran Coupé,Série 4 F36 Gran Coupé), Serie 3 (Série 3 F34 Gran Turismo,Série 3 F31 Touring,Série 3 F30 Berline,Série 3 F34 Gran Turismo LCI,Série 3 F31 LCI Touring,Série 3 F30 LCI Berline) (Ref : DK50.005) longueur : 774.0 mm, Poids : 8.468 kg, Diamètre de la rotule côté roue : 84.0 mm, Filetage : M24x1,5, Denture extérieure, côté différentiel : 27, Denture intérieure, côté roue : 33, Diamètre de la bague détanchéité : 57.0 mm, marque : SNR, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axeservant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
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SNR
Cardan SNR DK55.005
SNR Cardan pour DACIA: Sandero (II,II Phase 2), Logan (II MCV,II Berline) & VOLKSWAGEN: Passat (B3 Variant) (Ref : DK55.005) longueur : 924.0 mm, Poids : 8.39 kg, Diamètre de la rotule côté roue : 76.0 mm, Filetage : M20x1,5, Denture extérieure, côté différentiel : 26, Denture intérieure, côté roue : 28, Diamètre de la bague détanchéité : 49.0 mm, marque : SNR, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînéede graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
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SNR
Cardan SNR DK59.005
SNR Cardan pour CITROËN: C3 (II A51) (Ref : DK59.005) longueur : 675.0 mm, Poids : 5.09 kg, Diamètre de la rotule côté roue : 75.0 mm, Filetage : M20x1,5, Denture extérieure, côté différentiel : 22, Denture intérieure, côté roue : 28, Diamètre de la bague détanchéité : 49.0 mm, marque : SNR, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si desvibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
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