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HELLA PAGID Kit de freins à tambours pour KIA: Magentis (II MG Phase 2), Picanto (TA 5 Portes), Sportage (III Fab. Slovaquie), Venga & RELIANT:Scimitar & CITROËN: Xsara (Berline N1,Coupé N0,Coupé Phase 2 N0,Berline Phase 2 N1), ZX (N2), Saxo (Phase 2), C3 (III B618), C3 Picasso, Jumper (III Phase 1/2 Fourgon) & AUDI: A5 (Coupé Quattro Phase 2 8T3), A4 (Allroad Quattro 8KH), A3 (Série 2 Phase 2 Sportback,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Cabriolet 8V,Quattro Série 2 Phase 2), TT (série 2 Roadster), Q7 (Série 1 Phase 2), A8 (Série 3 - Limousine), A6 (Série 4 Berline,Série 4 Avant Quattro) & SUZUKI: Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie), Vitara (ET/TA) & OPEL: Vivaro (Combi/Minibus), Zafira (B) & MG: MG & NISSAN: Micra (V K14FR) & ROVER: 1300 & ABARTH: 500 (Nuova 500,Nuova 500 C) & TALBOT: Horizon & TESLA: Model 3 (FL) & PORSCHE: Boxster (987-1,987-2), Cayenne (9PA1,92A) & FORD: Puma, Kuga, Galaxy (II Phase 2 CA1,I Phase 2 VY), Mondeo (II GD break), Focus (II Coupé Cabriolet Phase 2,III Hatchback,III Berline), Connect (Tourneo Connect TC7 Phase 2), Granada (92 Estate), Ranger (2011), C-Max (II B7,CB3,Grand C-Max II B7), Capri (I) & FIAT: Freemont, Panda (169 Van), Croma (II 194-294 SW 194), Doblo (III 263), 500 (C), Ducato (II 250-251 Maxi,II 250-251,-RU 243-244-245,R90 290), Punto (Grande Punto 199,Evo 199 Van,Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes), Qubo, Sedici (FL), Idea (FL), Bravo (II FL 198) & DACIA: Logan (Berline,MCV), Sandero & SEAT: Alhambra (III), Altea (Phase 2,XL Phase 2), Exeo (Break), Mii (Mii-3p), Leon (III 5F8 ST) & TOYOTA: Starlet (EP91), IQ (KGJ10/NGJ10/NUJ10), Celica (TA & RA4*), Corolla (150 Sedan fab. Japon), Harrier, Camry (FL ACV/GSV40), Hilux (KUN26/25/15,RN YN LN 5 & 6), Auris (150 Prod GB 3 Portes,150 Prod. Japon Hatchback,150 Phase 2 Prod GB Hatchback,150 Phase 2 Prod GB 3 portes), Avensis (T27 Berline), Land Cruiser (_J8_,150 _J15_), Cressida (III Berline) & BMW: X6 (E71), Serie 5 (Série 5 E12,Série 5 E60 Berline,Série 5 E60 LCI Berline), X1 (E84), X3 (F25,E83 LCI), Serie 1 (Série 1 E82 Coupé), Serie 6 (Série 6 E63 LCI Coupé)& CHRYSLER: 300C (Phase 2 Berline), Voyager (III) & MAHINDRA: Goa & ALFA ROMEO: 156 (Sport Wagon), 159 (Berlina,Sportwagon), 33 (905), Brera, Giulietta (III) & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 307-310 602,600 609668), Vito (639 Phase 2), Classe GLK (204), Classe ML (Phase 2 164), Classe R (W251 phase II), Classe CLK (209 Cabriolet), Sprinter (II 906.735,II 906.113,II 906.611,II 906.131,II 906.713,II 906.733,II 906.731,II 906.111,II 906.132), Classe C (204 Break,204 Berline), Classe A (W177 hatchback), Classe CLS (218 coupé) & CADILLAC: CTS (II Sedan,II Coupé), Escalade, BLS (Berline C35) & MINI: MINI (2 R58 Coupé,2 R60 Countryman,2 R57 Cabriolet) & LAND ROVER: Range Rover (Sport I Phase 2,Sport II) & INFINITI: Q50 & YUGO/ZASTAVA: Yugo & PEUGEOT: 405 (Berline,- Restyling Break,Break), 307 (Restylée CC), 207 (CC), 308 (T7 3 Portes,T7 SW,T7 Break,T7 5 Portes), Boxer (I,II), 306 (II Cabriolet N5....
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| Marque | HELLA PAGID |
| Code barre EAN | 4082300349351 |
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Cardan SNR DK53.005
SNR Cardan (Ref : DK53.005) longueur : 568.0 mm, Poids : 5.778 kg, Diamètre de la rotule côté roue : 76.0 mm, Filetage : M24x1,5, Denture extérieure, côté différentiel : 34, Denture intérieure, côté roue : 30, Diamètre de la bague détanchéité : 53.0 mm, marque : SNR, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâcheoccasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
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SNR
Cardan SNR DK50.005
SNR Cardan pour BMW: Serie 4 (Série 4 F32 Coupé,Série 4 F32 LCI Coupé,Série 4 F33 LCI Cabriolet,Série 4 F33 Cabriolet,Série 4 F36 LCI Gran Coupé,Série 4 F36 Gran Coupé), Serie 3 (Série 3 F34 Gran Turismo,Série 3 F31 Touring,Série 3 F30 Berline,Série 3 F34 Gran Turismo LCI,Série 3 F31 LCI Touring,Série 3 F30 LCI Berline) (Ref : DK50.005) longueur : 774.0 mm, Poids : 8.468 kg, Diamètre de la rotule côté roue : 84.0 mm, Filetage : M24x1,5, Denture extérieure, côté différentiel : 27, Denture intérieure, côté roue : 33, Diamètre de la bague détanchéité : 57.0 mm, marque : SNR, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axeservant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
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SNR
Cardan SNR DK55.005
SNR Cardan pour DACIA: Sandero (II,II Phase 2), Logan (II MCV,II Berline) & VOLKSWAGEN: Passat (B3 Variant) (Ref : DK55.005) longueur : 924.0 mm, Poids : 8.39 kg, Diamètre de la rotule côté roue : 76.0 mm, Filetage : M20x1,5, Denture extérieure, côté différentiel : 26, Denture intérieure, côté roue : 28, Diamètre de la bague détanchéité : 49.0 mm, marque : SNR, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînéede graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
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SNR
Cardan SNR DK59.005
SNR Cardan pour CITROËN: C3 (II A51) (Ref : DK59.005) longueur : 675.0 mm, Poids : 5.09 kg, Diamètre de la rotule côté roue : 75.0 mm, Filetage : M20x1,5, Denture extérieure, côté différentiel : 22, Denture intérieure, côté roue : 28, Diamètre de la bague détanchéité : 49.0 mm, marque : SNR, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si desvibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
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