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HELLA PAGID Kit de freins à tambours pour KIA: Ceed (Pro Ceed), Stonic, Opirus (Phase 2), Sportage (I) & FORD USA: Probe, Explorer & CITROËN: Jumper (I), Relay (I), C3 Picasso, BX (XB) & FERRARI: 308, F40 & AUDI: A4 (Série 4 Avant 8W5,Série 3 Avant 8K5,Série 3 8K2,Série 4 Phase 2 8W2,Série 3 Quattro 8K2), A3 (Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Sportback,Cabriolet 8V,Cabriolet 8P), TT (série 2 Roadster), Audi (L), S8 (Série 2 Quattro Phase 2), A6 (Allroad 4,Avant,Berline,série 5 Berline,Berline Quattro,Avant Quattro), Q5 (Série 1 8RB), A5 (Coupé), S4 (Série 4 Phase 2), S3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback 8PA) & SUZUKI: Wagon R (+ RB), Ignis (FL RM), Baleno (I Break) & OPEL: Vivaro (A FL Fourgon), Rekord (D Caravan,D), Movano (A,A Phase 2), Vectra (C GTS F68,B F68), Zafira (A F75,B Phase 2), Antara, Tigra (Twintop FL), Agila, Astra (F Break/Caravan,F Cabriolet,G F08,F48), Corsa (C Phase 2,D 5 portes), Combo (Tour Phase 2), Ascona (C Berline) & NISSAN: X-Trail (T31 JPN), Sunny (B210,N13), Vanette (GC22), Qashqai (+2 JJ10E), Pick-up (720), Note (Phase 2 E11E) & ROVER: 2000, série 800 (800 Série 2 Berline), 75 (Tourer), 45 & SMART: Fortwo (MKII Cabriolet) & FORD: Kuga, Capri (II), Focus (II Berline Phase 2,II Hatchback Phase 2), Ka (II), Sierra (I break/estate,II break/estate,II Hatchback/saloon), Escort (I), Mondeo (I FD berline), Fiesta (V Phase 2), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & FIAT: 850 (Berline), Fiorino (225), Panda (MQ91 141), Cinquecento (170), Croma (II FL 194-294 SW 194), Doblo (II), Ducato (II 250-251,230-231-232-234,243-244-245-247 15Q,Nuovo 279-280/2/4,243-244-245-247 11Q), Punto (188 FL,Grande Punto 199), Sedici, Idea, 900 & DACIA: Logan (Pick-Up), Dokker & DAF: 55, 66 & DAIMLER: XJ & SEAT: Altea (XL), Ibiza (IV SC 3 portes,III,I), Alhambra (II 4-Motion) & TOYOTA: Hiace (LH/RZH 100) & SKODA: Superb (I,II), Fabia (II Combi), Octavia (1Z5 Combi) & SAAB: 9-3 (Estate Phase 2,Cabriolet,Phase 2,Cabriolet Phase 2), 9-5 (Restylé Berline Restylée) & CHRYSLER: Sebring (FL Facelift Coupé Cabriolet), 300C (Touring) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1), 156 (FL Sport Wagon Facelift), Brera, 33 (Sport Wagon 907,907) & MASERATI: 200-400 (430), 3200 Coupé & F.S.O. / POLSKI: 125, Caro & SUBARU: Justy (G3X Justy) & CADILLAC: BLS (Wagon C69) & MINI: MINI (2 R56) & VOLVO: 440, 940 (Break/Estate,Berline/Saloon), 245, S40, 340 (Sedan 344,343), 265, 460, S80 (II), 740 (Berline/Saloon), C70 (CC,Coupé), V70 (III), 240 (Break), 760, 960 (Break/Estate,Berline/Saloon), S70 & LANCIA: Delta (844), Musa & INFINITI: QX50/EX (EXJ50) & PEUGEOT: Boxer (I), Partner (B9 Utilitaire), J7, 308 (T7 3 Portes) & JAGUAR: XJS, E Type (E), XJ (XJ40,12 XJ305), XF (X250 Berline) & VAUXHALL: Agila, Movano (A FL,A), Zafira (I FL F75), Tigra (Twintop FL), Astra (MK V Estate L35 - L70,MK IV Estate F35/F70) & HYUNDAI: Santamo, i30 (CW CZ,CW), Tucson (Fourgon), Getz (BJ) & RENAULT: Mégane (Megane IV Phase 2 Estate) & MITSUBISHI: Outlander (CU,3 GF....
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| Marque | HELLA PAGID |
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Cardan SNR DK53.005
SNR Cardan (Ref : DK53.005) longueur : 568.0 mm, Poids : 5.778 kg, Diamètre de la rotule côté roue : 76.0 mm, Filetage : M24x1,5, Denture extérieure, côté différentiel : 34, Denture intérieure, côté roue : 30, Diamètre de la bague détanchéité : 53.0 mm, marque : SNR, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâcheoccasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
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SNR
Cardan SNR DK50.005
SNR Cardan pour BMW: Serie 4 (Série 4 F32 Coupé,Série 4 F32 LCI Coupé,Série 4 F33 LCI Cabriolet,Série 4 F33 Cabriolet,Série 4 F36 LCI Gran Coupé,Série 4 F36 Gran Coupé), Serie 3 (Série 3 F34 Gran Turismo,Série 3 F31 Touring,Série 3 F30 Berline,Série 3 F34 Gran Turismo LCI,Série 3 F31 LCI Touring,Série 3 F30 LCI Berline) (Ref : DK50.005) longueur : 774.0 mm, Poids : 8.468 kg, Diamètre de la rotule côté roue : 84.0 mm, Filetage : M24x1,5, Denture extérieure, côté différentiel : 27, Denture intérieure, côté roue : 33, Diamètre de la bague détanchéité : 57.0 mm, marque : SNR, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axeservant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
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SNR
Cardan SNR DK55.005
SNR Cardan pour DACIA: Sandero (II,II Phase 2), Logan (II MCV,II Berline) & VOLKSWAGEN: Passat (B3 Variant) (Ref : DK55.005) longueur : 924.0 mm, Poids : 8.39 kg, Diamètre de la rotule côté roue : 76.0 mm, Filetage : M20x1,5, Denture extérieure, côté différentiel : 26, Denture intérieure, côté roue : 28, Diamètre de la bague détanchéité : 49.0 mm, marque : SNR, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînéede graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
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SNR
Cardan SNR DK59.005
SNR Cardan pour CITROËN: C3 (II A51) (Ref : DK59.005) longueur : 675.0 mm, Poids : 5.09 kg, Diamètre de la rotule côté roue : 75.0 mm, Filetage : M20x1,5, Denture extérieure, côté différentiel : 22, Denture intérieure, côté roue : 28, Diamètre de la bague détanchéité : 49.0 mm, marque : SNR, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si desvibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
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