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HELLA PAGID Jeu de 4 plaquettes de frein pour KIA: Cerato, Rio (I FD Break), Pride (DA), Carens (III) & CITROËN: C25 (série 2,série 1), ZX (N2), BX (Break XB), Axel, Jumper (I,III Phase 1/2 Cabine), XM (série 1 Break Y3), Dispatch (I), C5 (Break) & AUDI: A4 (Série 1 8D2,Série 1 Phase 2 Avant 8D5), 80 (B3,B4 Avant), 100 (4A Avant Quattro 4A5) & SUZUKI: Baleno (I Berline) & OPEL: Meriva (A), Vivaro (Combi/Minibus), Signum (FL), Manta (B), Kadett (D,E), Movano (A), Vectra (C Phase 2 Berline F69,C Berline F69,B break/Caravan F35), Zafira (A Phase2 F75), Senator (B), Omega (A Break), Astra (H GTC L08,G Berline F69,F Break/Caravan,F), Corsa (B,D 5 portes), Combo (II base Corsa B), Ascona (C,C Cabriolet), Frontera (B) & HONDA: Accord (V CC), Civic (EJ/EK Saloon,EC/ED/EE Berline), CRX (EE/ED), Concerto & NISSAN: Primera (2 Berline P12,Berline P10,Hatchback P10), X-Trail (Phase 2 T30), Interstar (II X70), Bluebird (T12,T72 Berline), Prairie (M10), Micra (I K10,II Phase 2 K11E), Almera (FL N16E Berline,N15 Berline), Z (350Z Z33 Coupé), Terrano (II R20) & ROVER: Maxi, série 400 (400 Série 1), série 800 (800 Série 1), série 100 (114) & TALBOT: Horizon & FORD: Mondeo (III GE Hatchback Phase 3,I FD berline), Sierra (I,II Hatchback/saloon), Granada (92 Estate,92 /Saloon), Transit/Tourneo (Transit IV,Transit 2000 Propulsion), Focus (I Clipper Phase 2,II Clipper), Escort (VI Berline/Hatcback,III Hatchback,II berline), Taunus (berline/saloon) & FIAT: Linea, 242, Panda (MQ91 141), Ulysse (II,U6), Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 18Q), Ritmo (138), Croma (154) & DAEWOO: Nubira (III J200 Berline) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes Phase 2,II 1P1), Alhambra (I), Cordoba (III Vario) & TOYOTA: Corolla (80), Carina (E AT/ST19* UKP,II ST17* Wagon), Cressida (Break), RAV4 (II), Avensis (AT22* Berline), Land Cruiser (120 _J12_), Hiace (RCH/LXH 10-20) & SKODA: Superb (I), Fabia (I Sedan Phase 2), Felicia (Pick up) & BMW: Serie 3 (Série 3 E92 Coupé,Série 3 E46 Berline,Série 3 E36 Touring), Z3 (E36 Roadster), Serie 5 (Série 5 E61 LCI Touring) & SAAB: 900 (série 1 Coupé), 9-3 (Cabriolet) & CHRYSLER: PT Cruiser & MERCEDES-BENZ: Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Série 201 (190 201), Classe E (211 Berline), Classe S (220), Série 124 (W124 Berline 200-500), Classe G (-G), Classe V (638), Classe CLK (209 Coupé), Série 123 (W123 Berline/chassis-cabine,W123 C123 Coupé), Sprinter (901-905 413 CDI,901-905 208D,II 906.133,II 906.653,901-905 310D), Classe C (203 Phase 2 Berline,202 Break,203 Phase 2 Coupé,202 Berline,203 Berline) & LDV: Convoy & SUBARU: Legacy (4 Berline), Impreza (G11 Break) & LAND ROVER: Freelander, Land Rover (Land 90) & LANCIA: Y10 (156), Thema (834 RL88), Dedra (835 94), Delta (831 R86), Lybra (839 SW) & IVECO: Daily (IV Châssis Cabine Phase 2,V Fourgon,II,II Phase 2 Fourgon,III Châssis Cabine,IV Fourgon,IV Fourgon Phase 2,III Fourgon,II Phase 2 Châssis Cabine,V Châssis Cabine,I,III Combi/Bus) & PEUGEOT: 405 (- Restyling Break), 307 (Restylée Break), J5 (série 1....
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| Marque | HELLA PAGID |
| Code barre EAN | 4082300349726 |
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Cardan SNR DK53.005
SNR Cardan (Ref : DK53.005) longueur : 568.0 mm, Poids : 5.778 kg, Diamètre de la rotule côté roue : 76.0 mm, Filetage : M24x1,5, Denture extérieure, côté différentiel : 34, Denture intérieure, côté roue : 30, Diamètre de la bague détanchéité : 53.0 mm, marque : SNR, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâcheoccasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
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Cardan SNR DK50.005
SNR Cardan pour BMW: Serie 4 (Série 4 F32 Coupé,Série 4 F32 LCI Coupé,Série 4 F33 LCI Cabriolet,Série 4 F33 Cabriolet,Série 4 F36 LCI Gran Coupé,Série 4 F36 Gran Coupé), Serie 3 (Série 3 F34 Gran Turismo,Série 3 F31 Touring,Série 3 F30 Berline,Série 3 F34 Gran Turismo LCI,Série 3 F31 LCI Touring,Série 3 F30 LCI Berline) (Ref : DK50.005) longueur : 774.0 mm, Poids : 8.468 kg, Diamètre de la rotule côté roue : 84.0 mm, Filetage : M24x1,5, Denture extérieure, côté différentiel : 27, Denture intérieure, côté roue : 33, Diamètre de la bague détanchéité : 57.0 mm, marque : SNR, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axeservant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
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Cardan SNR DK55.005
SNR Cardan pour DACIA: Sandero (II,II Phase 2), Logan (II MCV,II Berline) & VOLKSWAGEN: Passat (B3 Variant) (Ref : DK55.005) longueur : 924.0 mm, Poids : 8.39 kg, Diamètre de la rotule côté roue : 76.0 mm, Filetage : M20x1,5, Denture extérieure, côté différentiel : 26, Denture intérieure, côté roue : 28, Diamètre de la bague détanchéité : 49.0 mm, marque : SNR, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînéede graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
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SNR
Cardan SNR DK59.005
SNR Cardan pour CITROËN: C3 (II A51) (Ref : DK59.005) longueur : 675.0 mm, Poids : 5.09 kg, Diamètre de la rotule côté roue : 75.0 mm, Filetage : M20x1,5, Denture extérieure, côté différentiel : 22, Denture intérieure, côté roue : 28, Diamètre de la bague détanchéité : 49.0 mm, marque : SNR, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si desvibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
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