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HELLA PAGID Maître-cylindre de frein HELLA PAGID 8AM 355 500-191
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HELLA PAGID Maître-cylindre de frein pour KIA: Ceed (SW) & SUZUKI: Swift (II SF Fab. Japon), LJ80 & HONDA: CRX (EG/EH), Jazz (I), Accord (VI CG/CH,III,Aerodeck CA,Aerodeck CE*,VII CL/CM Tourer), Civic (Aerodeck MB/MC,EC/ED/EE) & ROVER: Montego (Berline), série 800 (800 Série 2 Berline), série 100 (111), série 400 (400 Série 1), 75 (Tourer), 25, Maestro & SMART: Forfour & FORD: Transit/Tourneo (Transit II,Transit 2000 Propulsion,Transit III,Transit V/Tourneo Tourneo,Transit IV), Connect (Transit Connect TC7), Escort (V break,III break), Taunus (berline/saloon) & FIAT: Scudo, Panda (169), Ritmo (III 138), Talento (290), Spider (124), Ducato (II 250-251), Ulysse (U6), Uno (146 R89), Regata (138 RL86), Tempra (160 SW), Punto (Grande Punto Van 199), Stilo (FL Multiwagon), Palio (FL), Idea, Duna (146) & SEAT: Toledo (série 2), Ibiza (I,II Phase 2), Alhambra (II 4-Motion), Cordoba (IV), Altea (XL) & TOYOTA: Corolla (80), Camry (SV/CV10) & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline), Felicia (Pick Up,Break), Fabia (I Combi,I), Superb (I) & BMW: Serie 7 (Série 7 E38), Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E39 Touring) & SAAB: 9-5 (Restylé Berline Restylée), 9-3 (Cabriolet), 900 (série 1 Berline), 9000 (5 portes) & MERCEDES-BENZ: Classe C (202 Berline,203 Break,203 Phase 2 Coupé,204 Berline,203 Phase 2 Berline), Classe A (W168 Family), Transporter (T1 600 207-210 601) & VOLVO: S70, S40, S80 (II) & JAGUAR: X-Type (Break) & VAUXHALL: Calibra, Nova, Magnum, Movano (A FL), Vectra, Carlton (Break), Senator (A), Chevette/Chevane (Chevette), Cavalier (Berline), Astra (MK V Sport Hatch L08) & HYUNDAI: Pony, Getz (BJ), XG, Scoupe, Elantra (Elentra), Stellar, Accent & MAZDA: 6 (Mazda 6 I Phase 2 Berline GG1) (Ref : 8AM 355 500-191) matériau : aluminium, Filetage de raccordement : M10 x 1 (x1), Numéro d'information technique : AM0019, marque : HELLA PAGID, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moinsimportant de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un....
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | HELLA PAGID |
| Code barre EAN | 4082300437263 |
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SNR Cardan pour RENAULT: Twingo (II Phase 2 X44,II X44) (Ref : DK55.191) longueur : 884.4 mm, Poids : 7.54 kg, Diamètre de la rotule côté roue : 84.0 mm, Filetage : M20x1,5, Denture extérieure, côté différentiel : 26, Denture intérieure, côté roue : 30, Diamètre de la bague détanchéité : 49.0 mm, Longueur 2 : 864.3 mm, marque : SNR, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
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BOSAL
Attelage BOSAL 038-191
BOSAL Attelage pour MAZDA: CX-5 (Phase 2) (Ref : 038-191) pièce neuve d'origine. type de rotule : démontable avec outils rotule col de cygne, charge maximale supportée [kg] : 88.0 kg, Charge maximale remorquable [kg] : 2000.0 kg, Nécessite le démontage du pare choc : Oui, Marque de conformité : ECE7_011561, Valeur D : 10.9 kN, Gamme équipementier : ATTELAGE ROTULE COL DE CYGNE DEMONTABLE AVEC OUTILS, marque : BOSAL, avec consigne : non,
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BOSAL
Attelage BOSAL 036-191
BOSAL Attelage pour AUDI: Q5 (Série 1 8RB,Série 1 8RB Phase 2,II) (Ref : 036-191) pièce neuve d'origine. type de rotule : démontable avec outils rotule col de cygne, charge maximale supportée [kg] : 100.0 kg, Charge maximale remorquable [kg] : 2400.0 kg, Nécessite le démontage du pare choc : Oui, Marque de conformité : ECE4_3880, Valeur D : 11.88 kN, Gamme équipementier : ATTELAGE ROTULE COL DE CYGNE DEMONTABLE AVEC OUTILS, marque : BOSAL, avec consigne : non,
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ELRING
Joint de culasse ELRING 058.191
ELRING Joint de culasse pour BMW: Serie 7 (Série 7 E65,Série 7 E66), Serie 5 (Série 5 E61 Touring,Série 5 E60 Berline), X3 (E83 LCI,E83), Serie 3 (Série 3 E91 Touring,Série 3 E90 Berline) (Ref : 058.191) nombre de repère, épaisseur : 3,matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 1.67 mm, article supplémentaire (référence) : 234.640, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas designe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.
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BOSAL
Silencieux central BOSAL 175-191
BOSAL Silencieux central pour MERCEDES-BENZ: Série 124 (W124 Berline 200-500,W124 T124 Break 200-320), Classe E (124 Break,124 Berline) (Ref : 175-191) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le silencieux central est une pièce importante pour votre confort auditif car il permet de diminuer les bruits produits par les gaz d'échappement de votre véhicule. Il s'apparente généralement à une chambre de forme rectangulaire qui contient un tube perforé parfois appelé « tube mitraillette ». Les gaz d'échappement doivent traverser le tube en empruntant plusieurs chicanes, ce qui réduit leur vitesse et leur son. Le tube est par ailleurs recouvert d'une laine de roche, ce qui permet d'isoler davantage les bruits. Toutes les voitures ne possèdent pas de silencieux central, certaines n'en possèdent qu'un seul situé à l'arrière., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement du silencieux environ tous les 80 000 km. Cela dit, il est conseillé de vérifier son état de fonctionnement tous les 20 000 km ou tous les ans, surtout si vous réalisez beaucoup de trajets courts. Si votre véhicule a été longtemps immobilisé ou si vous stationnez souvent dehors, il devra probablement être remplacé plus tôt. Des bruits suspects s'apparentant à des claquements métalliques et une surconsommation peuvent vous indiquer qu'il est temps de le changer., pourquoi changer : L'ennemi principal du silencieux est la corrosion. L'humidité accélère la corrosion, c'est pourquoi vousdevez être particulièrement attentif si votre voiture est souvent exposée au mauvais temps. Un silencieux défectueux ne remplira plus sa fonction. Non seulement il ne réduira plus aussi efficacement les bruits des gaz d'échappement, mais il menacera également toute la ligne d'échappement. Pour votre confort et celui des autres, votre portefeuille, mieux vaut le changer avant qu'il n'occasionne de plus grands dommages.
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BOSAL
Silencieux arrière BOSAL 247-191
BOSAL Silencieux arrière pour BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Coupé,Série 3 E46 Touring,Série 3 E46 Berline) & NISSAN: Pick-up (720), Cherry (N10 N10 Coupé), Almera (N15) & MITSUBISHI: Shogun (1 L0/1), Pajero (3 VD/VF), Outlander (CU), Galant (E3*), Colt (C5*,Z30 CZ3) & OPEL: Vivaro (A Fourgon), Vectra (B F68,C Phase 2 Berline F69), Signum, Senator (A) (Ref : 247-191) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Afin de réduire les bruits créés par les gaz d'échappement, le silencieux arrière, qui est le plus répandu, vient se placer en fin de ligne. Constitué de plusieurs chambres traversées par un tube, il est placé dans un isolant tel que la laine de verre permettant d'apporter une bonne isolation phonique. Il complète les "chicanes", dont le ralentissement de la vitesse d'échappement des gaz, via le tube, permet de réduire le bruit. Au final, le silencieux arrière est, donc, l'organe du véhicule qui vient diminuer le nombre de décibels qu'émettent les gaz lorsqu'ils s'échappent., quand changer : Il est d'usage de changer le silencieux arrière tous les 80 000 km, à condition que le véhicule soit régulièrement utilisé. S'il ne fait que de courts trajets ou reste longtemps immobilisé, une accumulation d'humidité usera plus rapidement le silencieux via la corrosion. Une légère augmentation de votre consommation, des bruits émis à l'accélération ou des bruits de claquement dans le plancher sont autant de signes annonçant une usure du silencieux., pourquoi changer : Il est impératifde changer un silencieux arrière lorsqu'il ne tient plus efficacement son rôle. D'une part parce qu'il ne réduit plus suffisamment les bruits d'échappement et, d'autre part, parce qu'il peut alors entraîner un accroissement de la consommation de carburant. En outre, son usure peut devenir dommageable pour le reste de la ligne d'échappement. Parmi les agressions connues, on retrouve les éventuels chocs subis ainsi que les grandes variations de températures.
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